Преподаватель который помогает студентам и школьникам в учёбе.

Логистическая технология JIT (Анализ логистической цепи ООО «Промимпэкс»)

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования обусловлена тем, что на современном уровне логистика - это строгая наука, прошедшая долгий путь развития и становления. Он достиг достаточно высокого уровня благодаря быстрому развитию коммуникационных и электронных технологий, что позволяет более эффективно рассчитывать движение и распределение товаров как на дороге, так и во время разгрузки или погрузки. В связи с тем, что современные технологии радикально изменили работу как транспортников, так и логистов, появились новые концепции, которые теперь определяют, как основные международные транспортные компании пытаются работать. Среди этих концепций особое место занимает идея перевозки «как раз вовремя» (JIT). На сегодняшний день это самая распространенная транспортная концепция.

Его основная идея заключается в том, что, поскольку производство любых товаров в современном мире очень точно определено и определено, движение любых материальных потоков может и должно быть организовано таким образом, чтобы все компоненты, любые материалы или полу Готовая продукция необходима по количеству производственной работы и в любое место непосредственно до даты, когда она необходима для производства или потребления. То же самое касается доставки товара для сборки уже готового изделия или его продажи. Таким образом, страховые запасы, которые должны храниться на складах и связывать часть средств производственной компании, просто становятся ненужными. Этот принцип является частью более важного и важного принципа так называемого бережливого производства.

Проблемы и перспективы использования логистической технологии JIT исследованы в работах таких авторов, как Афанасьева Н.В., Говоркова О. К., Зайцев А.В., Седларж Й., Кондратьев Э.В., Лукиных В. Ф., Мингалимова Е.Р., Сергиенко О.И., Мугак Т.А., Терехин И.А., Стукова Е.Н., Трохов Е.С., Павлова А.С. и др.

Целью курсовой работы является исследование особенностей логистической технологии JIT.

Достижение поставленной цели обуславливает решение следующих задач:

определить роль и значение логистической системы в деятельности предприятия;
изучить методы развития логистической системы предприятия;
исследовать понятие и области применения метода Just-in-Тime;
проведение анализа логистической цепи ООО «Промимпэкс»;
выявить проблемы при реализации технологии JIT и пути их решения.

Объектом исследования курсовой работы является логистическая система предприятия.

Предметом исследования курсовой работы является механизм использования логистической технологии JIT.

При проведении данного исследования были использованы следующие приемы и методы:

сравнительный анализ;
системный анализ;
метод прогнозирования.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ JIT

1.1. Роль и значение логистической системы в деятельности предприятия

Логистическая система - это адаптивная с обратной связью система, выполняющая логистические те или иные функции. Как правило, она имеет развитые связи с внешней средой и состоит из нескольких подсистем.

Логистическая система представляет собой форму распределения производственных средств на основании договоров между потребителями и поставщиками и организационных связей через посредника или непосредственно^[1]. Ею в значительной мере определяется результативность предприятия, за счет оказания непосредственного воздействия на ритмичность производства ресурсов, использование производственных фондов, себестоимость, продолжительность производства, производительность труда и другие показатели.

Материально-технической базой является система организаций по производству конструкций и деталей, материалов, предприятий по ремонту и эксплуатации транспорта и машин, производственные передвижные и стационарные установки, складское и энергетическое хозяйство компаний, проектные, научно-исследовательские, учебные и иные хозяйства и учреждения, обслуживающие строительство^[2].

В зависимости от источников финансирования при действующей системе бухгалтерского учета материалов и при их оплате материально-технические ресурсы подразделяются на такие группы: оборудование и материалы, быстроизнашивающиеся и малоценные предметы^[3].

Оборудование и материалы подразделяются на такие подгруппы; детали и конструкции, основные материалы, оборудование к установке, иные материалы.

Рисунок 1 - Основные функции логистической системы в деятельности предприятия^[4]

Характер и состав хозяйств, которые обеспечивают логистическую систему в деятельности предприятия определяется особенностями производства. Службами логистической системы являются:

хранение и складирование материалов, сырья, топлива и готовой продукции, обеспечивающееся складским хозяйством, которое является для систем сбыта и снабжения производственно-технической базой;
материально-техническое снабжение, позволяющее своевременно регулировать и обеспечивать поставки для процесса производства –полуфабрикаты, сырье, комплектующие детали. Органами сбыта и снабжения, кроме того, обеспечивается выполнение услуг в номенклатуре, объеме и в установленные договорами сроки^[5];
производственно-технологическая комплектация продукции;
ремонтно-механические службы и цехи должны обеспечивать путем модернизации и ремонта рабочее состояние сложного и большого парка машин, оборудования. В большей степени четкая работа данных служб определяет результативность деятельности предприятия;
инструментальные службы и хозяйство технологической оснастки, призванные обеспечивать при минимальных издержках производство приспособлениями, инструментом, формами высокого качества, технологической оснасткой. Этими службами предопределяется успех механизации трудоемкой работы, внедрения передовых технологий;
транспортное хозяйство, обеспечивающее перемещение внутри и вне строительной площадки необходимых для нормального осуществления производственного процесса огромных масс груза. Наиболее ритмичная работа необходима технологическому транспорту, который связывает в производственную единую систему отдельные процессы^[6].

Находящийся на предприятии запас материалов состоит из таких частей: материалов, которые находятся в стадии подготовки к их производственному процессу (сушка, раскрой и др.), текущего запаса, благодаря которому достигается обеспечение материалами производства в период между поставками, и гарантийного запаса, который создается в организации на случай нарушения сроков поставок. В отдельных случаях, кроме этого, формируются сезонные запасы^[7].

Рисунок 2 – Классификация материалов с целью определения размеров текущего запаса

Для отнесенных к первой группе материалов устанавливается интервал на основе за прошлый период договорных типовых сроков поставки с учетом намечающихся в организации снабжения изменений^[8].

Для второй группы материалов принимаются интервалы поставок исходя из рабочих условий поставщиков.

По третьей группе материалам определяется интервал поставки делением на среднесуточную в материалах потребность их транзитной нормы^[9].

По четвертой группе материалов определяется интервал поставки целесообразным размером доставляемой предприятию партии материалов. Величина запаса материалов зависит не только от условий поставки, но также от условий потребления материалов. Норму запаса, учитывая это, устанавливают для предприятий, имеющих массовое производство, различно, где материалы равномерно потребляются, для предприятий, имеющих периодический запуск материалов и партионную организацию производства и для единичного производства^[10].

Потребность в материальных ресурсах зависит от объема производства, норма изменения величины их запасов и их расхода на начало и на конец планируемого периода^[11].

Процесс реализации на основании метода управления проектом подробно и широко изложен в научной литературе. Организация поставок и закупок материальных ресурсов в соответствии с данным методом занимает ведущее место в жизненном цикле проекта, являясь первостепенной важности задачей и характеризуется следующим:

- разрабатываются графики поставок наряду с общим планом осуществления проекта;

- организация и планирование осуществляются на основании проектно-сметной документации;

- выбираются поставщики материальных ресурсов на основании изучения квалификационных анкет, которые призваны осветить технические, управленческие, финансовые и производственные возможности поставщика;

- окончательный выбор осуществляется в результате торгов;

- разрабатываемый на основе исследования анкет список претендентов согласуется с руководителем и заказчиком проекта;

- контроль и учет поставщиков осуществляется на основании специальных графиков номенклатурных групп материальных ресурсов, которые основаны на общем плане осуществления проекта^[12].

Следует также отметить, что хорошо разработан метод управления проектом для отдельно взятого одного проекта и специфики не учитывает, когда строительство определенного количества проектов подрядная выполняет организация исходя из производственной мощности^[13].

1.2. Методы развития логистической системы предприятия

Вопросы оптимизации и определения форм логистической системы предприятия в настоящее время требует особого внимания.

Вызвано это тем, что руководству предприятия необходимо совмещать требования, противоречащие друг другу и выраженные в строительных контрактах по отдельным объектам, с требованием эффективного использования ресурсов^[14]. Данное противоречие связано может быть с неравномерностью по календарным годовым периодам потребления материальных ресурсов, необходимостью поддержания на обеспечивающем отсутствие на производстве простоев уровне запаса^[15].

Эффективная организация логистической системы предприятия, выбор рациональных ее форм, учитывающих неопределенность по поставкам ресурсов хозяйственных связей, в этой связи приобретает первостепенное место.

Также довольно разнообразен состав производственных подразделений логистической системы предприятия и в первую очередь зависит от таких факторов как: география и масштабы деятельности предприятия; продуктовая специализация и отраслевая принадлежность предприятия; уровень кооперации в сфере обеспечения производства^[16].

Рисунок 3 - Формы логистической системы предприятия

В области капитального производства по мере реформирования собственнических отношений наравне с оценкой количественных показателей большое внимание уделяется критериям качества. Это, впрочем, не удивительно, так как хозяйственные связи относительно закупок материально-технических ресурсов в условиях рыночной экономики устанавливаются с точки зрения экономической целесообразности, а не по принуждению^[17].

В выборе поставщиков материально-технических ресурсов фирмами для оценки приоритетов среди руководителей организаций проведены были социологические исследования. Им предложно было оценить по десятибалльной системе своих поставщиков по следующим критериям: надежность, сервис, технологическая сопряженность, продажная цена, имидж поставщика, форма материалодвижения, кредитоспособность и закупочные издержки. Результаты ответов представлены на рисунке 4^[18].

Как и прогнозировалось, абсолютный приоритет большинство респондентов отдало надежности поставщика. Однако более детальное исследование данного критерия показала неоднозначность трактовок его респондентами. Под надежностью поставщика многие подразумевают устойчивые хозяйственные связи, выполнение в полном объеме и своевременно по поставкам производственно-технического назначения продукции договорных обязательств. К этому иные добавляют удовлетворение непредвиденных нужд предприятия. Таким образом, единым мнением остается выполнение договорных обязательств поставщиком^[19].

Рисунок 4 - Приоритетность критериев оценки поставщиков материально-технических ресурсов строительными организациями

Вероятно в силу кризисности платежей, большинством респондентов среди критериев выбора поставщиков выбрана на второе место их кредитоспособность. Кредитоспособность поставщика, как правило, подразумевает возможность у него закупки материально-технических ресурсов, не внося предоплату или другие гарантии платежеспособности предприятия^[20].

Все руководители организаций без исключения отдают предпочтение системе расчетов в форме последующих платежей по счетам после поступления материально-технических закупленных ресурсов.

При оценке поставщиков на третье место респонденты поставили продажную цену.

Критерий сервиса занял четвертое место. Под сервисом большинством из респондентов понимается способность поставщика поставить материально-технические необходимые ресурсы, а также обеспечить комплекс сопровождающих поставки услуг. Сервисный комплекс услуг, которые ожидают от поставщиков строительные организации, достаточно широкий и содержит доставку силами поставщика к месту потребления материально-технических ресурсов, подготовку к производственному потреблению закупаемых материалов и т.д.. С сервисом по смыслу очень близким для многих респондентов оказался критерий оценки по технологической сопряженности поставщика.

Технологическая сопряженность предприятия и поставщика характеризуется возможностью организации оборудованием и материалами материально-технического обеспечения строительных площадок высокого уровня готовности к потреблению производства. Если коммерческий посредник выступает поставщиком, то технологической сопряженностью является его способность организовать технологической и производственной комплектации.

Респонденты по мере снижения приоритетов далее разместили такие критерии, как:

технологическая сопряженность;
его имидж;
закупочные издержки;
форма движения материалов.

В современных условиях хозяйствования основная задача системы логистической системы предприятия вместе с тем заключается в организации своевременного обеспечения всей необходимой номенклатурой ресурсов производства при минимальных издержках. Необходимо отметить, что на предприятии затраты логистической системы составляют обычно более половины общего объема совокупных производственных затрат продукции. Именно поэтому решение задачи с целью минимизации данных затрат служит в качестве основного резерва уменьшения себестоимости производства^[21].

1.3. Понятие и области применения метода Just-in-Тime

Точно-в-срок (анг. Just-in-Тime, JIT, точно вовремя) является одним из основных столпов производственной системы Toyota, метода организации производства. Дело в том, что в процессе производства детали, необходимые для сборки, находятся на производственной линии в тот момент, когда это необходимо, и в строго необходимом количестве. В результате компания, которая последовательно реализует этот принцип, устраняет простои, минимизирует запасы или может сократить их до нуля. Основные характеристики - иметь только необходимые резервы, когда это необходимо; улучшить качество до состояния «ноль дефектов»; сократить время цикла за счет сокращения времени оборудования, размера очереди и размера производственной партии; постепенно изменять сами операции; и выполнять эти мероприятия с минимальными затратами^[22].

Метод точного времени был изобретен в 1954 г. в корпорации Toyota. Он возник на основе экономических ограничений, которые тогда преобладали в Японии. Поскольку у Японии было мало природных ресурсов и очень высокие цены на недвижимость, японские фирмы не могли быть потрачены впустую, например, на склады для больших запасов, возможно, излишков товаров. Эффективность метода была подтверждена в 1973 году благодаря постоянному успеху корпорации Toyota (время нефтяного кризиса в Японии).

Рисунок 5 - Области применения JIT^[23]

Метод строится на трех базовых принципах:

система вытягивания производства (pull-принцип);
производство непрерывным потоком;
время такта.

Движение сырья, материалов, полуфабрикатов, готовых изделий при использовании метода «точно-в-срок»

Рисунок 6 - Движение сырья, материалов, полуфабрикатов, готовых изделий при использовании метода «точно вовремя»

Рисунок 7 - Предотвращение потерь

Японский менеджмент достигает принципа «точно вовремя» систематическим предотвращением трех нежелательных компонентов

MURI - излишки;

MUDA - потери (подробнее об этом виде потерь смотрите здесь);

MURA - дисбаланс^[24].

Таблица 1 - Предпосылками эффективного применения метода являются следующие признаки

Можно выделить преимущества этого метода:

- снижение затрат на содержание складских запасов (работники склада, складское оборудование, аренда складских помещений и т. д.);

- сокращение времени заказа (за счет уменьшения размера партии, времени переналадки, простоя);

- лучшее обеспечение материалами, деталями и полуфабрикатами за счет размещения поставщиков ближе к производителям (кроме того, больше рабочих мест, региональное развитие);

- долгосрочное планирование для поставщиков и лучшая продажа товаров;

- рационализация производства за счет специализации поставщиков на заказанные товары и т. д^[25].

Рисунок 8 - Возможные проблемы применения JIT

В наши дни система точно-в-срок на предприятиях России набирает обороты: много крупных компаний внедрить у себя уже пытается JIT (АВТОВАЗ, КамАЗ, «Уралсвязьинформ») ^[26].

2. ПРАКТИКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ JIT

2.1. Характеристика ООО «Промимпэкс»

Это технология, нацеленная на устранение операций, которые не повышают ценность конечного продукта или услуги, обеспечивая при этом цель производства высококачественных продуктов, высокого уровня производительности и низкого уровня запасов, а также создания долгосрочных долгосрочные стабильные отношения с поставщиками. Эта программа дает много преимуществ, в том числе: увеличение товарооборота; улучшение качества обслуживания клиентов; сокращение складских площадей; уменьшено время ответа на запрос; снижение затрат на логистику; снижение транспортных расходов; улучшение качества продукции от продавца; сокращение количества продавцов; сокращение количества грузоперевозчиков.

Несмотря на очевидные преимущества описанной концепции, ее реализация должна осуществляться с учетом выполнения ряда обязательных требований, в том числе:

1) Правильное внедрение технологий JIT требует от компании полной интеграции всех видов логистической деятельности, поскольку без координации и интегрированной логистики JIT просто невозможна.

2) Транспорт в системе JIT становится одним из важнейших его компонентов. Требования к транспорту становятся все более жесткими и включают необходимость поддерживать короткие и стабильные сроки доставки, улучшенные коммуникации, меньшее количество поставщиков, долгосрочные отношения с ними, наличие эффективных транспортных средств и оборудования для обработки материалов, использование улучшенных стратегий при создании логистики. решения.

3) Значимость склада увеличивается. Он становится местом консолидации товаров, поэтому требования к консолидации и обработке ужесточаются.

Несмотря на то, что в России есть предприятия, которые внедрили JIT, поле для внедрения этой концепции все еще остается широким. Целью данной статьи было проанализировать целесообразность и эффективность внедрения технологии JIT на примере отдельной компании.

В качестве примера была выбрана компания ООО «Промимпэкс», которая имеет 15 независимых поставщиков, выпускающих продукцию под торговой маркой этой компании. Все они расположены в двух близлежащих провинциях: Ляонин и Хэнань, расположенных на северо-востоке Китая.

ООО «Промимпэкс» является русской огнеупорной компанией, которая является одним из крупнейших поставщиков огнеупорных изделий в Уральском регионе. Компания имеет более чем шестилетний опыт работы в металлургической отрасли.

В настоящее время занимает лидирующие позиции, имеет узнаваемый бренд и зарекомендовал себя как надежный партнер. Удобное расположение офиса компании, наличие производственных мощностей и консигнационного склада в Уральском федеральном округе, в промышленном центре Российской Федерации, позволяет быстро реагировать на запросы клиентов и выполнять все его требования в кратчайшие сроки.

Наличие арендованных производственных мощностей в КНР значительно расширило ассортимент поставляемых огнеупорных изделий. организовано производство огнеупорных материалов на территории КНР. Опытная команда профессионалов постоянно работает над улучшением предлагаемых продуктов и технических решений.

В настоящее время компания предлагает полный ассортимент огнеупорных и вспомогательных материалов для нужд металлургической промышленности Российской Федерации.

Постоянными потребителями продукции компании являются крупнейшие предприятия региона, России и ближнего зарубежья.

Рисунок 9 - Потребители продукции

ООО «Промимпэкс» является официальным дилером компаний ВезувиусГмбХи ВГХ Виктория ГартенХюттениндустрибедарф АГ в УрФО.

2.2. Анализ логистической цепи ООО «Промимпэкс»

Рассмотрим стандартный алгоритм доставки из Китая в Россию. Когда точка заказа достигнута, поставщик уведомляет компанию о времени, когда груз готов к отправке, и, если груза достаточно для загрузки всего вагона, он отправляется для загрузки на железнодорожную станцию. Если количество груза не соответствует минимальной партии груза (равной одной перевозке, на железнодорожной станции формируется консолидированный груз от нескольких поставщиков. Вышеуказанная процедура разрабатывается и выполняется для каждого поставщика отдельно. Этапы и структура Время доставки товара на станцию для всех поставщиков примерно одинаково и зависит от свойств товара, его объема и веса. Проблемы, возникающие на этапе погрузки и транспортировки груза до российской границы, периодически возникают у каждого поставщика и может быть связано с проблемами перевозчика.

Рисунок 10 – Цепочка поставок компании

Условия поставок: FCA, ж / д станции A, B, обязательства продавца по доставке включают доставку товара до места нахождения перевозчика, таможенную очистку товара. В обязанности покупателя входит выбор вида транспорта, заключение договоров с перевозчиками, организация всей цепочки доставки.

Передача права собственности регулируется условиями FCA. Право собственности переходит от продавца к покупателю в момент передачи рисков, во время погрузки товара в вагон на железнодорожной станции в КНР.

Перевозчик 1 (договор с Транспортным агентством КНР) отвечает за доставку грузов по китайской железной дороге до пограничного пункта Российской Федерации.

Перевозчик 2 (российская компания) отвечает за перегрузку товаров на пограничной станции Российской Федерации на российский автомобиль, доставку до дополнительной станции перегрузки, закрепление товаров в автомобиле и доставку до станции назначения.

В то же время российская компания имеет возможность снизить транспортные расходы. Это достигается путем перегрузки товаров на дополнительной российской станции. Дело в том, что груз, который загружается на станции пересечения границы, облагается импортным тарифом на перевозку, а перегрузка на дополнительной станции в России позволяет заменить импортный транспортный тариф тарифом на внутренние перевозки, стоимость которого что намного ниже.

По прибытии на собственный склад компании товар выгружается, настраивается, затем товар отправляется на склад покупателя автотранспортом. Ответственность за этот этап перевозки лежит на перевозчике 3 (Российская транспортная компания), с которым заключается договор.

Конечно, при использовании технологии JIT имеются многочисленные преимущества, в первую очередь связанные с сокращением затрат на логистику, но не все российские компании могут применять эту систему на практике, более того, у этого метода есть некоторые присущие ему недостатки. Все эти недостатки можно разделить на три категории: производственные графики самого предприятия, производственные графики поставщиков, местонахождение поставщиков.

В случае, когда затраты, связанные с дефицитом или приостановкой деятельности, высоки, JIT может вообще не быть оптимальной системой, так как в этом случае уровень запаса уменьшается, а страховой запас часто отсутствует.

Меньшие и часто размещаемые заказы могут привести к повышению затрат для поставщиков. В этом случае, если сами поставщики не получают выгоды от участия в JIT, то конечным результатом может стать увеличение стоимости приобретаемых продуктов.

По мере увеличения расстояния между компанией и производителем время доставки становится все более нестабильным и менее предсказуемым, что противоречит сути и целям технологии JIT.

Проанализируйте узкие места в логистической цепочке вышеуказанной компании (рис. 11), таблица 2.

Рисунок 11 - «Узкие» места в логистической цепи ООО «ПРОМИМПЭКС»

Таблица 2 - «Узкие» места в цепочке поставок компании ООО «ПРОМИМПЭКС»

Низкий риск: незначительное влияние на транспортный процесс. Если возникает риск, не будет задержки при отгрузке товара, или это будет не более 1 дня.

Средний уровень риска: значительное влияние на функционирование логистической системы. Если это происходит, он может задержать отгрузку на 2-4 дня.

Высокие риски: сильное влияние на работу логистической системы. В случае их возникновения они могут отменить доставку или существенно замедлить ее (5 дней и более).

2.3. Проблемы при реализации технологии JIT и пути их решения

Был также выявлен ряд других проблем, которые снижают эффективность логистической системы доставки закупаемых товаров у китайских поставщиков (таблица 3).

Таблица 3 - Специфические проблемы, возникающие при работе с китайскими поставщиками

Наряду с вышеуказанными проблемами, препятствиями при внедрении технологии JIT могут быть следующие причины:

- сопротивление со стороны некоторых сотрудников организации или ее руководства;

- отсутствие системной поддержки со стороны руководства, отсутствие системного планирования;

- неправильное определение уровней обслуживания;

- отсутствие планирования.

Для преодоления всех этих проблем и трудностей необходимо сотрудничество и интеграция как внутри самих участвующих организаций, так и за их пределами.

В ходе изучения логистической деятельности компании мы можем сделать следующий вывод:

Основными проблемами в организации и управлении импортной деятельностью в направлении Китай-Россия являются задержки во времени, отсутствие альтернативы местному китайскому перевозчику, необходимость постоянного контроля за деятельностью китайских контрагентов, ограниченная информация.

В то же время часть этих проблем, а именно условия отгрузки и готовность продукции, правильность оформления документов от китайских контрагентов, могут быть решены.

Другая часть проблем, а именно наличие альтернативного перевозчика, требование открытости и доступности информации как о ценовой политике, так и о деятельности поставщиков на уровне взаимодействия между российской и китайской компанией, не может быть решена. Это связано прежде всего с национальными особенностями ведения бизнеса в Китае.

Для обеспечения сроков отгрузки и условий внедрения технологии JIT, прежде всего, необходимо дополнительно проверить сроки заказа автомобилей, правильность оформления документации с китайской стороны. Ускорить формирование подвижного состава не представляется возможным.

Таким образом, существуют определенные перспективы внедрения технологии JIT в деятельность российских компаний-импортеров, работающих с Китаем. Однако из-за наличия ряда трудных или неразрешимых проблем процесс внедрения технологии JIT в практику российских компаний может быть либо неудачным, либо занять много времени.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основная задача эффективного управления материально-техническим обеспечением заключается в своевременном обеспечении производства производственными необходимыми ресурсами с минимальными затратами хранения.