Автор Анна Евкова
Преподаватель который помогает студентам и школьникам в учёбе.

Логистический менеджмент

Содержание:

Введение

Логистический менеджмент фирмы представляет собой синергию основных управленческих функций (организации, планирования, регулирования, координации, контроля, учета и анализа) с элементарными и комплексными логистическими активностями.

Назначение логистического менеджмента заключается в поддержание корпоративной стратегии фирмы с оптимальными затратами ресурсов, а также обеспечение системной устойчивости фирмы на рынке за счет сглаживания внутрифирменных противоречий между подразделениями закупок, производства, маркетинга, финансов и продаж и оптимизации межорганизационных взаимоотношений с поставщиками, потребителями и логистическими посредниками.

Объект исследования – Логистический менеджмент в компании ООО «ДМТ–Проходка» Предмет исследования – задачи оптимизации, которые он решает в фирме

Цель работы – предложить мероприятия по повышению эффективности деятельности компании на основе совершенствования стилей лидерства руководства.

В соответствии с указанной целью необходимо решить ряд задач:

- проведено обоснование необходимости изучения и применения основных подходов к теориям лидерства и их эффективности в деятельности современных предприятий;

- проведен анализ современного состояния развития лидерского потенциала сотрудников ООО «ДМТ–Проходка»  ;

- показана роль и значение анализа и экспертной оценки развития лидерских качеств сотрудников организации;

- разработана программа совершенствования и формирования лидерского потенциала персонала компании ООО «ДМТ–Проходка».

В процессе подготовки работы были использованы учебные, научно-методические, статистические данные и результаты личных исследований.

Структура работы соответствует поставленным целям и включает в себя: введение, две главы, заключение, список использованных источников и приложения.

Достижение целей курсовой работы осуществляется с помощью методов построения систем показателей, построения систем аналитических таблиц; традиционных методов экономической статистики: средних и относительных величин, группировки, наблюдения, сравнения; вертикального и горизонтального анализа, функционального анализа.

Методологическую и теоретическую основу составляют работы отечественных и зарубежных авторов в области маркетинга, менеджмента в туризме, экономического анализа, финансового менеджмента и др.

Информационную базу работы составили: специальная литература по теме исследования авторов работ по менеджменту: Ермакова В.П., Макиева З.Г., Прокофьевой Ж.В., Короткова Э.М., работы Ременникова В.Б., Кулагина О.А., Трояновского В.М. по теории управленческих решений.

Структура работы состоит из введения, основной части, которая включает в себя теоретические и практические вопросы, заключения, списка использованных источников и приложений.

1. Логистический менеджмент. Основные понятия.

Понятие «Логистический менеджмент» появилось в экономической науке относительно недавно. До недавнего времени в основном рассматривалось понятие «логистика», ее функции, цели, методы и задачи. Сейчас возникла необходимость изучения и применения логистического менеджмента на предприятии, и уже сейчас возникают различные определения и оценки значимости логистического менеджмента. Так в зарубежной литературе редко можно увидеть четкое выделение логистического менеджмента как отдельного направления в логистики. Часто логистический менеджмент рассматривается как отдельная функция по управлению логистических процессов. В отечественной литературе, наоборот, существует не только теоретическое обоснование, но и выделяется практическая значимость логистического менеджмента для предприятия. Тем не менее разночтения существуют и здесь. Рассмотрим некоторые определения логистического менеджмента.

Во-первых, следует отметить, что менеджмент (management) в переводе с английского языка означает «управление», в результате идет речь о логистическом управлении или управлении логистическими процессами на предприятии. В большинстве экономических трудов управление и менеджмент являются эквивалентными понятиями. Тем не менее, существуют различные определения этого понятия. Рассмотрим некоторые из них.

Автор

Определение «Логистический менеджмент»

Цель

Отношение к логистике

Д. Уотерс

«Логистика – это зависящее от времени местоположение ресурсов, или стратегическое управление всей цепью поставок (Institute of logistics and Transport, UK)»

1. Перемещать материалы в свою организацию, через нее и из нее, добиваясь более высокой эффективности. 2. Содействовать сохранению эффективности потока на протяжении всей цепи. (цель менеджеров)

3. обеспечение баланса предоставляемых услуг и разумных затрат

Эквивалентно

П. Фоусетт

Управление физическим распределением и материальное управление создали концепцию общей бизнес - логистики.

Контроль поставок, движения и хранения продуктов и материалов цепи поставок.

Логистический менеджмент шире понятия концепции логистика

Дж. Шапиро

Управление цепями поставок

Минимизация общих логистических издержек при удовлетворении фиксированного спроса; максимизация прибыли.

Как функция логистики

Дж. Джонсон

Устойчивый контроль и координация деятельности поставщиков

Обеспечение координации всех логистических процессов

Согласно Дональду Уотерсу функция логистики – это управление цепью поставок (supply chain management), т.е. в данном случае логистический менеджмент выступает в качестве отдельной функции логистики. Если мы обратим внимание на определение, данное Институтом логистики и транспорта Великобритании, то в данном случае логистику идентифицируют с логистическим менеджментом, поэтому у некоторых зарубежных экономистов отпадает необходимость даже рассматривать логистический менеджмент как отдельное направление деятельности предприятия. Д. Уотерс предполагает, что логистический менеджмент, наряду с другими управленческими процессами, стоит рассматривать осторожно, т.к. термин «может относиться только к некоторым цепям поставок или в какой-то степени к другим видам деятельности».

Менеджеры должны проектировать логистику так, чтобы она была достаточно гибкой и позволяла удовлетворять довольно широкие запросы.

Зарубежные экономисты вносят в понятие логистика и логистический менеджмент практический смысл, т.е. рассматривают, как они будут работать на предприятии.

Если говорить об отечественных экономистах, то здесь мнения расходятся. Например, понятие «логистический менеджмент» выглядит следующим образом:

  1. Совокупность управленческих функций. Совокупность форм и средств управления снабжением, производством и сбытом для достижения стратегических, тактических и оперативных целей и задач фирмы.
  2. Управленческий персонал фирмы. Инструмент управления взаимоотношениями внутри персонала фирмы с внешними партнерами по бизнесу и с потребителями продукции (услуг).
  3. Совокупность бизнес - активностей, направленных на реализацию логистического подхода.
  4. Воздействие на состояние финансово-экономического и правового обеспечения форм взаимодействия в рыночных условиях.
  5. Способность добиваться поставленной цели, используя труд, интеллект, мотивационное поведение фирмы.
  6. Деятельность, направленная на получение прибыли путем создания и реализации определенной продукции или услуги.

Цель логистического менеджмента – адаптация производственной или торговой фирмы к запросам потребителей. Логистика выступает как теоретическая база логистического менеджмента.

Часто рассматривается инструментарий управления логистическими процессами, но не выделяется понятие «логистический менеджмент». Т.е. есть логистика, ее цели и методы их осуществления. Большое внимание уделяется такому понятию как «критерий безопасности». Среди множества целей одна – главная, обеспечение безопасности и информационными ресурсами логистики.

Управление логистикой на предприятии – деятельность с постановкой целей и задач логистической системы и с поддержанием взаимоотношений между предприятием и внешней средой.

Б. А. Аникин рассматривает организацию логистического управления как три вида деятельности - централизация, децентрализация и смешанное управление. Причем наиболее используемый вид деятельности в условиях рыночной экономики – это смешанный, что уже говорит о сложности организации процесса управления на предприятии и о необходимости профессионально подходить к данному вопросу.

В результате можно сделать следующий вывод, необходимость изучения логистического менеджмента как отдельного понятия связано с несколькими причинами, среди которых можно выделить следующие:

  • Общий доступ к информационным ресурсам на всех этапах работы предприятия, что требует определенной упорядоченности и контроля.
  • Смешанный тип организации и управления большинства предприятий в российской экономике, например, предприятие может выступать и как производитель, и как потребитель, и как торгующая организация, причем все области являются основными, не могут быть вспомогательными.
  • Большое внимание к безопасности, так называемый «критерий безопасности».
  • Отсутствие государственной поддержки и управления логистическими процессами, что приводит к необходимости организации собственной системы управления.
  • Наличие огромного посреднического звена в цепи поставок, которое выполняет логистические функции, но не координирует работу между звеньями цепи поставок.

1.1 Принципы организации логистических систем

При проектировании логистических систем, методов и приемов логистического менеджмента были разработаны и апробированы многие методологические принципы, основными из которых являются:

  1. Системный подход, который проявляется в рассмотрении всех элементов логистической системы как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели управления. Отличительной особенностью системного подхода является оптимизация функционирования не отдельных элементов, а всей логистической системы в целом.
  2. Принцип тотальных затрат, т. е. учет всей совокупности издержек управления материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками по всей логистической цепи.
  3. Принцип глобальной оптимизации. При оптимизации структуры или управления в синтезируемой логистической системе необходимо согласование локальных целей функционирования элементов системы для достижения глобального оптимума.
  4. Принцип логистической координации и интеграции. В процессе логистического менеджмента необходимо достижение согласованного интегрального участия для всех звеньев логистической системы от ее начала и до конца в управлении материальными (информационными, финансовыми) потоками при реализации целевой функции.
  5. Принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки. При анализе синтезе и оптимизации процессов в логистических системах и цепях широко используются различные модели: математические, экономико-математические, графические, физические, имитационные и другие. Реализация логистического менеджмента сейчас практически невозможна без соответствующей информационно компьютерной поддержки.
  6. Принцип разработки необходимого комплекса подсистем, обеспечивающих процесс логистического менеджмента: технической, экономической, организационной, правовой, кадровой, экологической и др.
  7. Принцип TQM – всеобщего управления качеством – обеспечение надежности функционирования и высокого качества работы каждого элемента логистической системы для обеспечения общего качества товаров и сервиса, поставляемых конечным потребителям.
  8. Принцип гуманизации всех функций и технологических решений в логистических системах, что означает соответствие экологическим требованиям по охране окружающей среды, социальным, этическим требованиям, и работы персонала.
  9. Принцип устойчивости и адаптивности. Логистическая система должна устойчиво работать при допустимых отклонениях параметров и факторов внешней среды.

1.2. Формирование системы логистического менеджмента компаний

Логистический менеджмент определяется как управление сквозными интегрированными бизнес-процессами, связанными с продвижением продукции и сопутствующих ему потоков от момента возникновения потребности в продукции до момента удовлетворения данной потребности с целью повышения эффективности деятельности компании.

Объектом логистического менеджмента является все то, что может быть индивидуально описано и рассмотрено специалистом по логистике, например, потоки, любые процессы, связанные с перемещением сырья, материалов, незавершенной продукции и товара.

Система логистического менеджмента компании включает, в общем случае, такие подсистемы, как:

  1. управление информационным обеспечением и документооборотом;
  2. управление товародвижением;
  3. управление логистической инфраструктурой;
  4. управление логистическими затратами;
  5. управление обслуживанием клиентов.

В системе логистического менеджмента компании рассматриваются вопросы:

  • управления логистической системой компании;
  • управления координацией деятельности структурных подразделений компании, начиная от формирования службы логистики компании и заканчивая вопросами обеспечения планомерной работы логистического подразделения компании;
  • управления логистическим бизнес-процессом, под которым понимается процесс выполнения заказов, обслуживания внутренних и внешних клиентов компании;
  • управления обслуживанием клиентов;
  • управления логистическим персоналом. Здесь выделяется такая составляющая, как разработка должностных инструкций специалистов по логистике (складского персонала, специалистов по транспортировке и поставкам);
  • управления учетом и логистической отчетностью;
  • управления логистическими затратами.

Основные компоненты системы логистического менеджмента компании.

  1. Управление информационным обеспечением и документооборотом.

Данная компонента включает в себя три составляющих:

  1. управление информационным обеспечением;
  2. управление документооборотом (те виды документации, затрагивающие процесс обслуживания клиентов);
  3. управление программным обеспечением.
  4. Управление товародвижением

Это та компонента системы логистического менеджмента компании, которая чаще всего интересует руководство компании. Рассматриваются следующие компоненты системы управления товародвижением:

  1. управление закупками продукции, работа с поставщиками;
  2. управление распределением товаров (доставкой продукции, работой с розничной сетью, управление ценообразованием).
  3. Управление логистической инфраструктурой

Логистическая инфраструктура - это то, что обеспечивает функционирование системы закупок, поставок, хранения и доставки до клиента. В системе управления логистической инфраструктурой выделяются следующие компоненты:

  1. общие вопросы управления логистической инфраструктурой (парк подвижного состава собственного транспорта; оборудование, которое эксплуатируется и подлежит ремонту; подъездные пути, относящиеся, например, к складскому хозяйству; складские здания и помещения; складское, производственное и коммуникационное оборудование);
  2. управление собственным транспортным хозяйством, работой подвижного состава на линии (диспетчерские службы, подразделения по планированию маршрутов движения).
  3. Складское хозяйство

В большинстве случаев задача оптимизации логистики в компании сводится к оптимизации складской деятельности.

В рамках деятельности по управлению складским хозяйством рассматриваются задачи:

  1. оснащения и эксплуатации складского оборудования;
  2. складского технологического процесса, с точки зрения обеспечения процесса обработки продукции - от приемки до отгрузки товара клиентам. Рассматриваются вопросы обеспечения рационального протекания процесса складирования.
  3. Управление складским персоналом

Уровень выполнения складских операций оказывают непосредственное влияние на общий уровень качества обслуживания клиентов.

  1. Учет продукции на складе

Случаи хищения и недостач, являются, скорее всего, следствием проблем общего менеджмента компании. На складах должны быть хорошо поставлены задачи оперативного учета. Должны применяться системы ограничения доступа складского персонала, разделение склада на зоны.

  1. Система управления процессом товародвижения

В рамках управления процессом товародвижения рассматриваются следующие функции:

  1. управление обслуживанием клиентов;
  2. управление закупками продукции;
  3. управление запасами;
  4. управление поставками продукции (функции поставки продукции и транспортировки груза, как правило, различаются, хотя в большинстве случаев в функцию поставок включают функцию транспортировки);
  5. управление доставкой груза - функция таможенного оформления может относиться и к функции доставки. Большинство компаний самостоятельно эту функцию не реализуют, а предпочитают покупать услуги таможенных брокеров. В этой связи часто возникает вопрос, - в каких случаях предпочтительно самостоятельное оформление документации на таможенное оформление (то есть компания имеет специалиста по таможенному оформлению), либо пользоваться услугами таможенного брокера. Рекомендуется иметь собственных специалистов по таможенному оформлению, например, при больших объемах импортно-экспортных операций;
  6. управление складированием продукции;
  7. управление доставкой товара.
  8. Управление обслуживанием клиентов

Данная функция включает операции, касающиеся работы с клиентами и заказами.

Рассматриваются последовательно выполняемые процедуры в рамках функции обслуживания клиентов: прием заказов, обработка заказа, проверка наличия продукции, проверка кредитоспособности клиента, выставление счета на оплату, резервирование продукции, подтверждение оплаты, корректировка заказа, окончательное оформление заказа, подтверждение заказа клиенту, отслеживание статуса заказа и информирование клиента о том, на какой стадии исполнения находится его заказ.

  1. Управление закупками продукции

Основные процедуры, которые включены в функцию управления закупками: подготовка к закупкам продукции, формирование заказа на закупку, размещение заказа, выбор поставщика, заключение договора поставки, оплата поставщику, сертификация продукции и управление запасами. Как правило, управление запасами выделяется как самостоятельная функция.

  1. Поставки продукции

С поставок начинается и операционная деятельность специалистов по логистике. Часть этих процедур может выполняться сотрудниками отделов закупок. Например, подготовка к поставке продукции. Операционная деятельность начинается с момента погрузки закупленной продукции на транспортные средства.

Операции, которые относятся к подготовке к отгрузке - это упаковка, подбор транспортной тары, специальная маркировка. Подготовка к поставке включает, в основном, оформление разнообразной документации. С точки зрения специалистов по логистике важно выделение операций. С точки зрения руководства компании интересны не операции, а конкретные показатели. Контроль над правильным выполнением операций осуществляется через показатели, устанавливаемые в нормативных документах. Регулирование выполнения логистических процедур осуществляется через нормативные документы (рабочие инструкции, положения, договора, контракты).

Конкретная функция закрепляется за конкретным подразделением. Организационная структура управления компанией, выделение служб внутри общей структуры управления компанией должно строиться на процессной основе - на основе процесса выполнения заказов клиента.

1.3. Оптимизация логистического менеджмента

Персонал логистического менеджмента фирмы постоянно нуждается в анализе результатов принимаемых управленческих решений. При этом анализ производится, как правило, по отдельным логистическим функциям и в общем по логистике компании для определения уровня достижения стратегических, тактических и оперативных целей логистической системы.

С позиции логистики нас прежде всего интересует экономический и финансовый анализ. Данные такого анализа позволяют оценить принимаемые логистическими менеджерами решения, которые сказываются в конечном итоге на уровне общих затрат, прибыли, рентабельности и других результирующих показателях.

На уровнях фирмы можно выделить следующие задачи логистического анализа:

  • выполнение стратегического (тактического, оперативного) логистического плана;
  • соответствие логистического плана маркетинговому и производственному;
  • качество продукции и логистического сервиса; анализ степени удовлетворения запросов потребителей;
  • эффективность выполнения отдельных логистических функций и работы отдельных подсистем, звеньев и элементов логистической системы;
  • эффективность использования в логистическом менеджменте инвестиций, основных фондов, оборотного капитала, материальных ресурсов, живого труда;
  • производительность (продуктивность);
  • уровень технологической и технической базы логистического менеджмента;
  • эффективность логистической информационной системы и применяемых информационно – компьютерных технологий;
  • финансовый аудит;
  • составляющие логистических издержек;
  • влияние логистической стратегии фирмы на ее положение на рынке;
  • логистические риски и разработка мер по их снижению;
  • поставщики, потребители, посредники с точки зрения реализации логистической концепции фирмы;
  • уровень координации, интеграции и взаимодействия фирмы и логистических посредников и т.д.

Простое перечисление показывает, насколько обширным и многогранным является логистический анализ, который составляет неотъемлемую часть технико-экономического и финансового анализа функционирования фирмы на рынке. В основу логистического анализа положены такие принципы, как научность, системный подход, динамичность, выделение приоритетных направлений, комплексность, полнота и достоверность информационной базы и др. Применяемые при этом методы и приемы характерны для общего технико–экономического анализа производственно–хозяйственной деятельности. Большое значение для эффективности анализа имеет информационная база, которая включает совокупность нормативных, плановых, учетных и отчетных показателей, характеризующих состояние и динамику логистической системы и ее внешней экономической среды.

Логистический анализ можно классифицировать по ряду признаков:

  • - по целям и задачам различают анализ выполнения стратегического (тактического, оперативного) плана; определение комплексных логистических показателей; оценка результатов хозяйственной и финансовой деятельности; подготовка информации для принятия управленческих решений и т.п.;
  • - по аспектам выделяют экономический, финансовый, технико–экономический, функционально–стоимостный, проблемно–ориентированный и другие виды анализа;
  • - по содержанию программы различают комплексный (охватывающий все стороны функционирования логистической системы) и локальный (затрагивающий отдельные элементы, процессы, звенья логистической системы) анализ;
  • - по уровню объектов анализ может охватывать логистическую систему в целом, отдельную подсистему, звено, элемент логистической системы; логистическую сеть, канал, цепь и т.п.;
  • - по субъектам логистический анализ может быть внешним (например, внешний аудит) или внутренним, проводимым собственным персоналом фирмы;
  • - по периодичности и повторяемости различают ежегодный (ежеквартальный, ежемесячный, ежедневный) и разовый анализ;
  • - по характеру принимаемых решений анализ может быть предварительный, оперативный, текущий, итоговый, перспективный.

При проведении логистического анализа в фирмах применяется широкая гамма различных методов и приемов. Для повышения точности и достоверности анализа используется большое количество различных математических и экономико-математических методов и моделей, составляющих научную базу логистики.

<<↑>>

1.4. Задачи оптимизации, которые должен решать логистический менеджмент фирмы

Оптимальные (рациональные) решения могут приниматься логистическими менеджерами фирмы на разных уровнях ЛС и управления, например на уровне функциональной области, подсистемы, ЗЛС, логистического канала, функции и даже отдельной логистической операции.

 Иногда получить оптимальное решение бывает трудно и даже невозможно в силу причин, указанных выше, поэтому персонал логистического менеджмента компании зачастую вынужден принимать субоптимальные (оптимизационные) решения
При проектировании ЛС и формировании отношений между уровнями ее иерархии и управления следует обеспечить возможность мониторинга воздействия принимаемого оптимизационного решения на любом уровне на показатели логистической стратегии фирмы (ключевые показатели логистики)[1]. Это возможно с помощью рационального выбора интегрированной КИС. Немалое значение приобретает правильное выстраивание системы ограничений на используемые ресурсы и ключевые факторы на каждом уровне иерархии ЛС: от высшего уровня управления компанией до элемента ЛС. Например, при локальной оптимизации в структурном подразделении компании или ЗЛС необходимо постоянно контролировать заданные высшим (по уровню управления) персоналом ограничения на бюджет логистики, продолжительность логистических циклов, производительность, параметры качества логистического сервиса и т.п.
Число задач оптимизации в ЛС чрезвычайно велико, их состав многообразен. Однако все задачи в конечном итоге направлены на оптимизацию ресурсов и повышение конкурентоспособности компании за счет правильно выстроенной логистики. В табл. 2.1 сформулированы некоторые основные задачи оптимизации, которые часто приходится решать логистическим менеджерам компаний в отдельных функциональных сферах логистики или при выполнении отдельных функций.
Рассмотрим некоторые примеры логистической оптимизации. Оптимизируемым ресурсом является бюджет компании, выделяемый на логистику (критерий оптимизации — удельные логистические издержки). На рис.2.2 представлены графики изменения удельных логистических издержек в зависимости от таких параметров, как отношения «вес/объем» (плотность), «цена/ вес», качество транспортного сервиса, уровень рисков в процессе физического распределения, средний уровень запасов.
Плотность товара (отношение «вес/объем») может определяться, например, отношением веса продукции в торговой упаковке к объему упаковки.


Функциональная область логистики фирмы, логистическая функция


Задачи оптимизации


Управление заказами


компонент цикла исполнения заказа (приема и передачи, обработки, комплектации, доставки);
выбор технических средств и технологии приема, обработки и комплектации заказа;
документооборота при прохождении заказа; внедрение электронного документооборота;
параметров качества сервиса, связанного с получением, комплектацией и доставкой заказа; трансакционных логистических издержек; параметров послепродажного сервиса, связанных с исполнением ''aencesfet ;


Снабжение.

Управление закупками


решения «делать или покупать»; выбора формы снабжения предприятия; выбора поставщика;
потребности и нормирования расхода МР в производственных подразделениях фирмы; операционных логистических издержек; потерь продукции при доставке от поставщиков; структур логистических каналов доставки; исключение, по возможности, промежуточного складирования продукции при доставке ее от поставщиков;
доставки продукции от поставщиков как можно большими отправками с максимальным использованием грузовместимости транспортных средств и минимальными тарифами;
запасов закупаемой продукции на всех уровнях складской системы; выбора стратегии закупок


Поддержка
производства


уровней всех запасов МР, НП, ГП внутри производственнотехнологического цикла и складской системы промышленного предприятия;
показателей работы внутрипроизводственного транспортно- складского комплекса;
времени производственно-технологического цикла; операционных логистических издержек в производстве ГП; выбора внутрипроизводственной информационно-управляющей системы оптимизации ресурсов (например, типа MRP II/ERP систем, KANBAN, ОРТ и т.п.);
отходов производства и эффективное использование вторичных МР; потерь от брака (политика «ноль дефектов») в производстве


Дистрибьюция


построения организационной структуры логистических каналов и дистрибутивной сети в целом;
дислокации дистрибутивных центров (баз, складов) и других ЗЛС в дистрибутивной сети;
выбора типов и числа логистических посредников в дистрибьюции; решений по организации складирования, хранения и грузопереработки ГП в звеньях дистрибутивной сети;
планирования, контроля и регулирования уровней запасов ГП в дистрибутивной сети; рационализации процессов консолидации и рассредоточения товарных потоков;
координации и интеграции взаимодействия фирмы с логистическими посредниками в дистрибьюции;
типоразмерных рядов тары, упаковки и грузовместимости транспортных средств в логистических каналах;
логистических рисков при выполнении функций транспортировки, складирования и грузопереработки; логистических издержек;


выбора системы мониторинга и информационно-компьютерной поддержки логистических решений в дистрибьюции; интегрированных с производителем ГП дистрибутивных каналов и сетей, позволяющих минимизировать логистические издержки при обеспечении требуемого качества логистического сервиса в дистрибьюции;
параметров физического распределения товарных потоков в дистрибутивных каналах


Транспортировка


выбора рационального способа транспортировки (технологии перевозок, системы доставки) грузов: унимодальной, мультимодальной, интермодальной, смешанной, комбинированной и т.п; выбора вида (видов) транспорта;
выбора транспортных средств (по параметрам грузоподъемности, грузовместимости и т.п.);
выбора перевозчика (перевозчиков) и логистических партнеров (экспедиторов, агентов, брокеров, терминалов и т.д.) по транспортировке;
параметров транспортного процесса; структуры парка транспортных средств; маршрутизации перевозок;
распределения подвижного состава по маршрутам и ездкам; выбора и методов оценки параметров транспортного сервиса; диспетчерского управления транспортировкой; планирования себестоимости перевозок и расчет тарифов; распределения прибыли, рисков и ответственности между участниками транспортного процесса;
планирования потребности в МР для обеспечения эксплуатации, ремонта и обслуживания подвижного состава транспорта и транспортной инфраструктуры;
планирования производственной программы по обслуживанию и ремонту подвижного состава;
оперативного планирования и диспетчерского управления техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава; планирования инвестиций в производственно-техническую базу транспорта; ...
рисков в транспортировке; определение транспортных условий базисов поставок;
выбора рациональной системы физического сопровождения и контроля местоположения транспортного средства и груза; выбора трансакционных единиц в транспортировке, в частности, объемных модулей упаковки, тары и грузовместимости транспортных средств;
документооборота при организации транспортировки, внедрение технологий электронного дсжументооборота; выбора системы информационно-компьютерной поддержки транспортировки


Управление запасами


выбора интегрированной структуры управления запасами в функциональных областях логистики и ЛС в целом; выбора критериев и стратегии управления запасами; выбора методов прогнозирования спроса на продукцию, расходования ресурсов;
систем учета, контроля и мониторинга логистических издержек управления запасами; выбор методов оценки составляющих издержек-,' ¦¦ -
выбора систем контроля и управления запасами (с фиксированной периодичностью, с фиксированным размером заказа, систем двух уровней, систем с установленной периодичностью пополнения запаса до постоянного уровня и т.п.);


параметров управления запасами: размера заказа, точки заказа, периода времени между смежными заказами и поставками, количества заказов за плановый период и т.п.;
нормирования и определения уровней текущего, страхового, сезонного, подготовительного запаса;
параметров оптимального размера заказа - ЕСЮ - модели; методов контроля и управления многономенклатурными запасами на базе АВС и ХУ2 анализа;
выбора систем информационно-компьютерной поддержки управления запасами


Управление качеством логистического сервиса


спецификации показателей (параметров) качества логистического сервиса;
корпоративной системы управления качеством логистического сервиса;
выбора логистических технологий, технических средств, систем и процедур, обеспечивающих высокий уровень качества; выбора методов и моделей оценки параметров качества логистического сервиса;
выбора логистических посредников, обеспечивающих требуемый уровень показателей качества;
национальной и международной сертификации системы управления качеством компании (в соответствии с процедурами 1ЭО 9000); комплексных моделей оценки качества сервиса в ЛС


Складирование


выбора системы складирования; выбора типа, количества и мощности складов; дислокации складов на определенной территории; номенклатуры (ассортимента) хранимой и обрабатываемой на складах продукции;
организации логистического процесса на складе; объемно-планировочных и проектных решений склада; выбора логистических посредников в складировании и формы собственности склада;
выбора состава логистических услуг в складировании и методов оценки их качества;
выбора подъемно-транспортного и технологического складского оборудования;
процесса складской грузопереработки;
параметров транспортно-складского процесса по приемке и отправке грузов;
логистических издержек складирования;
выбора складских информационно-компьютерных систем


Грузопереработка


совместного планирования грузопереработки и складирования для обеспечения максимальной операционной эффективности; решений по грузопереработке при интеграции с другими логистическими функциями;
параметров материальных потоков и качества логистического сервиса в грузопереработке; операционных логистических издержек;
процесса грузопереработки путем уменьшения, устранения или комбинирования нерациональных операций и/или оборудования; пространства складирования и перемещения грузов; количества, размера или веса обрабатываемой партии груза и/или отношения этих характеристик;
механизации и автоматизации операций грузопереработки; унификации технологий грузопереработки и применение стандартизированного оборудования;
отношения грузоподъемности мобильного оборудования к весу перерабатываемой партии груза;
использования оборудования совместно с рабочим персоналом;


планирования профилактического ремонта и обеспечения запасными частями грузоперерабатывающего оборудования; планирования инвестиций для замены морально и физически устаревшего оборудования;
операций по грузопереработке для улучшения контроля при управлении процедурами заказов, производственными процедурами и запасами продукции


Защитная упаковка и затаривание


типоразмерных рядов (объемных модулей) тары и упаковки с технологическими параметрами складского и грузоперерабатывающего оборудования, грузовместимостью и грузоподъемностью транспортных средств в различных функциональных областях логистики; дизайна тары и упаковки в соответствии с логистическими требованиями транспортировки, складирования и грузопереработки; выбора тары и упаковочных материалов для различных классов грузов;
выбора тары, внешних товароносителей для обеспечения логистических технологий транспортировки и грузопереработки; маркировки и штрих-кодирования тары и упаковки для идентификации (автоматического сканирования) ЭК1) и грузовых единиц; себестоимости изготовления тары и упаковки за счет рационального нормирования расходных материалов[2]



Плотность товара в основном влияет на транспортные затраты и издержки на хранение продукции в складской сети. Товары, имеющие высокую плотность, требуют, как правило, меньших затрат на транспортировку и хранение, так как лучше используется параметр «грузоподъемность» (грузовместимость) транспортных средств и площадей складов (см. график а на рис. 2.2). Тарифы на услуги транспортировки и грузопереработки обратно пропорциональны плотности, поэтому многие фирмы повышают компактность (плотность) продукции на период транспортировки и хранения (например, мебельные фабрики доставляют мебель в магазины в разобранном виде).
Еще одной характеристикой, влияющей на логистические издержки, является отношение «цена/вес» («цена/масса»). Продукция с низким отношением «цена/вес», например сырьевые полуфабрикаты, будет сопровождаться сравнительно небольшими затратами на хранение, но высокой долей транспортных расходов в цене продаж. Это объясняется тем, что главным фактором, влияющим на издержки хранения, является цена товара. В то же время транспортные издержки зависят в основном от веса груза и будут тем больше, чем меньше отношение цены к весу (см. график б на рис. 2.2). Поэтому для фирм, выпускающих продукцию с высоким значением этого отношения (дорогая видео- и аудиотехника, ювелирные изделия, музыкальные инструменты и т.п.), задача логистического менеджмента — минимизировать товарные запасы в дистрибутивной сети, а для фирм, продукция которых имеет низкое соотношение «цена/вес», — получить льготные транспортные тарифы.
Большое значение для логистического менеджмента имеет взаимозаменяемость продуктов. Фирмы тратят огромные средства на рекламу товаров- заменителей, имеющих даже незначительные изменения, чтобы сформировать у потенциальных покупателей ощущение неповторимости своего товара. В большинстве случаев логистический менеджмент не может повлиять на свойство взаимозаменяемости. Однако он может обеспечить такой сервис

 

   Влияние параметров товарного потока на логистические ииздержки  

   Влияние параметров товарного потока на логистические ииздержки
 

   и уровень доступности товара в дистрибьюции, что покупатель не станет думать о выборе товара-заменителя.
Влияние заменяемости можно представить в виде возможной потери объема продаж фирмой-производителем или дистрибьютором. Логистические решения зависят от улучшения транспортного сервиса или среднего уровня поддерживаемых запасов (график в и г на рис. 2.2).
График в на рис. 2.2 показывает, что улучшение транспортного сервиса позволит снизить потери продаж товара-заменителя. Для данного уровня запасов фирма может сократить время или повысить надежность доставки, что делает продукт более доступным потребителям. Конечно, в этом случае необходимо сопоставить достигаемую выгоду от уменьшения потерь в продажах с ростом транспортных издержек.
График г на рис. 2.2 показывает, как меняются потери от нереализованных продаж в зависимости от среднего уровня запасов в дистрибьюции при постоянных транспортных расходах. В обоих случаях логистический менеджер должен выбрать наилучшие решения с точки зрения минимизации общих логистических издержек фирмы.
Еще один параметр, влияющий на логистические издержки, связан с рисками в процессе физического распределения. Эти риски возникают вследствие таких свойств продукта, как способность портиться (продовольственные товары), получать повреждения в процессах транспортировки, грузопереработки, взрыво- и пожароопасность и т.п. Риски требуют дополнительных затрат для обеспечения сохранности груза при прохождении всех процессов транспортировки, грузопреработки и хранения. Например, скоропортящиеся грузы следует перевозить и хранить в специальных рефрижераторах. С возрастанием рисков увеличиваются и логистические издержки на транспортировку, хранение и поддержание запасов (график д на рис. 2.2).
Как видно из графиков б, в иг, удельные логистические издержки имеют глобальный минимум, что позволяет логистическому менеджеру получить единственное решение, минимизирующее финансовые ресурсы по выбранным параметрам материального потока.

 

2. Анализ задач оптимизации и логистического менеджмента в ООО «ДМТ–Проходка»

2.1. Общая характеристика организации    

ООО "ДМТ-Проходка" входит в группу компаний ДМТ. Группа компаний ДМТ занимается направленным бурением нефтяных и дегазационных скважин и выполнением комплекса горнопроходческих работ. Осуществляем производство работ вахтовым методом в Кузбассе и в районах Крайнего севера.

ДМТ-Проходка, ООО зарегистрирована по адресу Кемеровская обл, г.Новокузнецк, ул.Циолковского (Центральный р-н), д.65Б, оф.310, 654018. ДИРЕКТОР организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ДМТ-ПРОХОДКА" Захаров Евгений Анатольевич. Основным видом деятельности компании является Предоставление услуг по бурению, связанному с добычей нефти, газа и газового конденсата. Также ДМТ-Проходка, ООО работает еще по 5 направлениям.

Дополнительные виды деятельности

Добыча антрацита подземным способом

Добыча коксующегося угля подземным способом

Добыча угля, за исключением антрацита, угля коксующегося и угля бурого, подземным способом

Добыча природного газа и газового конденсата

Строительство прочих инженерных сооружений, не включенных в другие группировки

Среднесписочная численность работников на 2019 год: свыше 100 человек
Источник данных: реестр "Сведения о среднесписочной численности работников организации "ФНС РФ, дата последнего обновления информации 02.10.2019.

Размер уставного капитала 100 000 руб. На рынке более 3.5 лет

Проблемы повышения эффективности производства имеет особое значение для горной промышленности, обеспечивающей отрасли народного хозяйства страны сырьем, материалами и топливом. Результаты работы горнодобывающих предприятий в значительной мере определяют уровень эффективности производства во всех отраслях народного хозяйства, потребляющих продукцию горной промышленности. Актуальность и необходимость повышения экономической эффективности работы горнодобывающих предприятий обусловлены и объективно неизбежным ухудшением горно-экологических условий добычи полезных ископаемых и нехваткой средств на этих предприятиях.

За последние 10 лет экономическая ситуация в горнодобывающих отраслях промышленности изменилась коренным образом. В первую очередь это касается организационно-правовой формы и формы собственности горных предприятий. Вследствие проведения системы мер по разгосударствлению и акционированию большинство горных предприятий преобразованы в открытые акционерные общества с частной формой собственности. Для оценки технико- экономического уровня развития предприятия в настоящее время применяются не столько количественные, сколько качественные показатели. Инвесторов, собственников и партнеров горных предприятий интересуют не только количество и качество реализуемого товарного продукта горного предприятия, но и себестоимость 1 тонны продукции, конкурентная цена, уровень финансовой устойчивости, платежеспособности, ликвидности активов, оценки имущества и т.д.

2.2 Повышение эффективности производства ООО «ДМТ ( Дегазация метана технологии) –Проходка» на основе оптимизации горных работ

Особенности функционирования угольной промышленности в условиях рыночных отношений обусловлены целым рядом взаимосвязанных проблем, исследование которых позволило установить, что основные причины её кризисного состояния порождены рядом внешних и внутренних факторов. В числе внешних - неуправляемость самим процессом перехода к рыночной экономике, развал десятилетиями создававшейся специализации предприятий и экономических связей между ними, неотработанность системы ценообразования и налогообложения. Инфляция, неплатежи за отгруженный уголь, невыделение капиталовложений предопределили существенное ухудшение шахтного фонда, что в сочетании с негативным влиянием задержек заработной платы и плохим материально-техническим снабжением явилось определяющим фактором в снижении производственной мощности шахт, падении уровня добычи угля, резком ухудшении всех технико-экономических показателей, в том числе, производительности труда, себестоимости, рентабельности. В результате проводимых в стране экономических преобразований, а также огромного урона, нанесенного коммерческими и предпринимательскими структурами с их непомерным аппетитом в сфере ценового регулирования и финансово-кредитных отношений, многие угольные предприятия оказались на грани существования. Перед ними возникла дилемма: либо сворачивание производственной деятельности, либо поиски путей её оптимизации, ориентированной на минимизацию затрат производственных и трудовых ресурсов. Серьёзные проблемы породило и кардинальное изменение внешних условий функционирования промышленных предприятий, обусловленное ликвидацией административно-командной системы[3] управления. Если раньше всё управление было нацелено на организацию выполнения планируемых сверху заданий, то теперь речь идёт об управлении, нацеленном на получение предприятием дохода, прибыли или на его выживаемость. В числе внешних факторов особая роль принадлежит налогообложению, поскольку оно приводит в настоящее время к значительному отягощению издержек, так как более трети суммарных издержек предприятия обусловлены налогами, не зависящими от прибыли. Таким образом, предприятие лишается капитала для инвестирования мероприятий по модернизации и реконструкции, а следовательно, и увеличения объёма добычи. Замена налогов не зависящих от прибыли, налогами от неё зависящими, могла бы не только повысить экономичность угольных предприятий, но сохранить, и сделать реальными доходы государства. При регламентации налогообложения необходимо учитывать, что если определённая доля налогов, выплачиваемых вахтой, возвращается ей в форме государственных субсидий, то напрашивается вывод об уменьшении их ставок с соответствующим уменьшением и государственных субсидий. Если же налоги и отчисления являются прямой частью издержек производства, то конкурентоспособность шахты в долгосрочной перспективе может быть обеспечена введением рассрочки и поэтапных выплат в приемлемых масштабах. В числе внутренних факторов, обусловивших кризисное состояние угольной промышленности, - ухудшение дисциплины, резкое снижение производительности труда, неудовлетворительное материально-техническое обеспечение, не решение проблем развития социальной сферы, старение производственного фонда и отставание в реконструкции и техническом перевооружении, использование преимущественно отсталой по сравнению с мировым уровнем техники и технологии ведения горных работ на угольных предприятиях. Производительность и надёжность применяемого технологического оборудования не обеспечивают достижения угольными предприятиями удовлетворительных технико-экономических показателей. Результат этого - превышение издержек производства в угольной промышленности России над действующими ценами на угольную продукцию, что требует осуществления солидной финансовой поддержки со стороны государства. Последняя же крайне недостаточна даже для обеспечения текущего производства, не говоря уже об обновлении шахтного фонда путём технологического перевооружения, реконструкции или нового строительства. Практически во всех угледобывающих странах мира, за исключением США, ЮАР и Австрии с очень благоприятными горно-геологическими условиями, угольная промышленность находится под контролем государства и дотируется им в виде субсидий, ссуд, льготного налогообложения, специальных фондов и программ для поддержания конкурентоспособности. Хотя наряду с этим ими проводится и жёсткая политика по ликвидации низкорентабельных шахт, что можно проиллюстрировать на примере Англии, закрывшей в последнее время ряд убыточных шахт с соответствующим снижением государственных субсидий в угольную промышленность. Следствием существенного спада объёмов добычи и снижения производительности труда, как главных факторов производства, является резко возросшая себестоимость добычи по всем её элементам. Хотя необходимо учитывать и влияние на рост себестоимости таких внешних факторов, как увеличение стоимости электроэнергии, транспортных расходов и др. При политике бездотационности рост оптовых цен на уголь привёл к неконкурентоспособности Российского угля на мировом и внутреннем рынках. Возникла необходимость закрытия большого числа шахт, где себестоимость его добычи из-за низкой технической оснащённости и [4]сложных горно-геологических условий существенно превышает среднеотраслевую. Таким образом, угольные предприятия в условиях хозяйственной самостоятельности оказались в крайне сложной ситуации, поставившей их перед необходимостью поиска новых источников своего развития, нацеленных на удовлетворение спроса на уголь, обеспечение его конкурентоспособности на мировом рынке и ликвидацию социальной напряженности в среде работников угольной промышленности. Естественно, что вывод угольной промышленности из кризиса возможен только в рамках системных мер по выводу из кризиса экономики страны в целом. Однако уже сейчас угольная промышленность должна перевооружаться за счёт всевозможных источников, включая и иностранные инвестиции. Основная цель, на которую должно быть направлено перевооружение - повышение эффективности производства, основным источником которого является ускорение научно-технического прогресса. Тем не менее, сложившиеся темпы и объёмы реализации его достижений не могут компенсировать негативные последствия ухудшающихся производственно-технических и горно-геологических условий разработки угольных пластов. Причём, последнее можно отнести к ещё одному внутреннему фактору, способствующему возникновению кризиса в угольной промышленности. Применяемые методы управления НТП не соответствуют современным условиям. Поскольку традиционные направления научно-технического прогресса на шахтах, ориентированные на расширение сферы применения комплексной механизации очистных работ и увеличение единичной мощности горнотранспортного оборудования достигли своего предела, повышение эффективности угольного производства может быть обеспечено только на основе изменения приоритетов и ускорения технологического развития за счёт разработки и внедрения прогрессивных технологий горного производства, создания принципиально нового надёжного оборудования, современных методов и средств обеспечения технологической и экономической безопасности процессов добычи и переработки угля. Сейчас уже всем ясно, что необходимо искать новые пути в добыче полезных ископаемых, обеспечивающие создание технологических схем сберегающих энергию и материалы. Большая фондо- и материалоёмкость горнодобывающих отраслей промышленности и длительность разработки новых, экономически приемлемых технологий, требуют принятия решений по развитию горнодобывающего комплекса, рассмотрения всех аспектов технологии добычи подземного ископаемого, включая экологическую чистоту и социальную защищенность. При этом поиск необходимо вести в плане решений основных стратегических задач. Существует много подходов к решению таких задач. Они определяют и различные следствия принимаемых решений, когда наряду с решениями, обеспечивающими высокую эффективность созданных систем, принимаются и решения далёкие от оптимальности. При этом неэффективность решений обусловлена не только частными ошибками создателей, но также (и в большинстве случаев) стратегически неверно поставленными задачами. Таким образом, создание нетрадиционных технологий подземной разработки пластовых месторождений необходимо рассматривать как создание сложных технологических систем, предназначенных для выполнения операций по добыче угля на шахтах. Анализ имеющихся литературных источников по изложенным проблемам позволил выделить работы, содержащие методологию и методику их решения. В них обоснована необходимость изменения принципов определения технической политики и разработаны методология формирования и реализации перспективных направлений НТП в угольной промышленности. В числе важнейших особенностей предложенной методологии является предварительное научно обоснованное определение [5]целей и перспективных направлений НТП, а также установление задач анализа исходя из необходимости получения данных для планирования технического уровня производства на разных иерархических уровнях управления [1,2]. В основу разработанной системы планирования НТП положено предварительное определение целей и перспективных направлений научно-технического развития соответствующих производственных структур. Сущность предложенных методических положений определения научно обоснованных целей и перспективных направлений НТП заключается в установлении объективно необходимой потребности соответствующей сферы производства в новых (или усовершенствованных) видах техники и технологии для заданных условий её функционирования, обеспечивающих достижение заданных целей (а следовательно, и технического уровня, который и будет соответствовать высшему мировому или планируемому уровню) и сопоставительном анализе их с имеющимися достижениями науки, техники и передового производственного опыта. Это и является доказательством необходимости планирования технико-экономического уровня производства. Наиболее рациональной формой реализации установленных направлений научно-технического прогресса является разработка проектов на строительство новых, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий. В качестве технологической основы такой стратегии должна выступать разработка технологических моделей будущих предприятий и эталонных проектов реконструкции и технического перевооружения угольных шахт, разрезов и обогатительных фабрик. Изложенный комплекс результатов исследований, предложений и рекомендаций по совершенствованию принципов и порядка формирования научно-технической политики в отрасли может служить основой для разработки перспективных направлений технического развития угольного производства в условиях становления рыночной экономики применительно к различным иерархическим уровням: отрасль в целом, подотрасль, производственное объединение, отдельное предприятие. Предложенные рекомендации использованы нами для низового уровня - действующей угольной шахты. В качестве одного из направлений повышения эффективности её деятельности в условиях становления рыночной экономики избрано планирование технического уровня производства на основе определения объективно необходимой потребности в создании новых видов техники и технологии, обеспечивающих ей достижение заданных целей, а следовательно, и технического уровня, который и будет соответствовать высшему мировому уровню. В качестве заданной цели (целевого показателя) принята производительность труда на шахте (или обратная ей величина - трудоёмкость работ). Решение задачи для конкретных горно-геологических условий рассматриваемого предприятия предполагает обоснование количественного значения выбранного показателя. Оно может быть задано либо путём суммирования прогнозируемых трудоёмкостей по производственным процессам, либо оценкой сокращения существующей трудоёмкости по процессу. Методологически решение проблемы повышения эффективности производства на угольной шахте на базе оптимизации горных работ предполагает планирование технического уровня производства на основе определения объективно необходимой потребности в новых видах техники и технологии, обеспечивающих достижение заданных целей, что и является главной задачей разработки его перспективной (проектируемой) технологической модели применительно к условиям конкретного угольного предприятия. При этом под технологической моделью вообще понимается предвидение будущего состояния предприятия, то есть комплекса процессов, взаимно согласованных по производственным возможностям, а под перспективной (проектируемой) технологической моделью – технологически [6]и экономически обусловленную совокупность имеющихся, разрабатываемых и планируемых проектов объектов техники технологически пригодных для имеющихся условий и соответствующая им система научно обоснованных технологических параметров и технико-экономических показателей этого предприятия, ориентированного на производство требуемой продукции. Применительно к подземной угледобыче под технологической моделью шахты следует понимать совокупность соответствующих вскрывающих, подготовительных и очистных выработок, зданий и сооружений, горно-шахтного оборудования, аппаратуры и приборов, взаимоувязанных между собой на основе определённых технологических схем и регламентов, а также организационной документации, предназначенных для добычи угля подземным способом в определённых горно-геологических условиях и характеризующихся определённой системой технологических параметров и техникоэкономических показателей. Технологическая модель шахты должна быть представлена технически и экономически обусловленной совокупностью имеющихся, разрабатываемых и планируемых перспективных объектов новой техники и технологии для заданных условий её функционирования и соответствующей им системой научно обоснованных технологических параметров и технико-экономических показателей рассматриваемого предприятия, ориентированного на производство определённой товарной продукции. В числе важнейших параметров технико-экономических показателей выделяются: ♦ производственная мощность предприятия (производительность, пропускная способность её элемента, звена, например, нагрузка на очистной забой); ♦ трудоёмкость производства (работ по добыче), удельный вес трудоёмкости элемента технологической модели (её звена, производственного процесса) в общей трудоёмкости производства; ♦ технический уровень предприятия в целом и его элементов; ♦ техническая и экологическая безопасность принимаемой технологии производства. В процессе технологического моделирования выясняется, какие технико-экономичесские цели можно достичь, с помощью каких технических решений это можно сделать, какие исследовательские и конструкторские разработки для этого нужно выполнить. Сопоставительный анализ технического уровня перспективной и исходной (то есть реально существующей) технологической модели проводится для: ♦ установления планируемого его значения в сравнении с лучшими отечественными и зарубежными аналогами; ♦ выявления узких мест в исходной технологической модели, уровня сопряженности её звеньев и его количественной и качественной оценки по показателям производительности (пропускной способности), трудоёмкости и степени совершенности; ♦ определения направлений улучшения параметров и показателей исходной технологической модели. В качестве основных этапов разработки перспективной технологической модели предприятия необходимо выделить следующие: 1. Сопоставительный анализ технического уровня исходной технологической модели и её основных подсистем по критериям: производительность (пропускная способность) технологических звеньев, трудоёмкость, уровень ручного труда, техническая и экологическая безопасность, качество продукции. Тем самым определяется "степень совершенности" (технический уровень) имеющихся в исходной модели техникотехнологических решений, выявляются "узкие места" и "белые пятна" в техническом арсенале рассматриваемого предприятия, устанавливаются взаимосвязи между основными технологическими параметрами предприятия и его основными подсистемами и их технико-экономическими показателями. 2. Обоснование возможных уровней трудоёмкости производства, направлений повышения технической и экологической безопасности работ. 3. Выбор технико-технологических[7] решений по подсистемам и основным производственным процессам предприятия. 4. Формирование концепции технологической модели шахты, то есть основного замысла и конструктивных принципов, детализируемых в специально разрабатываемых функциях цели (главных целях) и "дерева целей". Функции цели должны быть выражены количественно. Для уровня шахты в качестве функции цели выступает трудоёмкость работ по добыче, хотя в принципе, например для предприятия алюминиевой промышленности может быть использован показатель энергоёмкости, для текстильной - материалоёмкость и т.д. Показатели функции цели выбираются на основании данных анализа технического уровня исходной технологической модели предприятия и прогнозируемых уровней трудоёмкости производства, ручного труда, технической и экологической безопасности работ с учётом условий его функционирования. 5. Определение оптимальных технологических параметров предприятия или оптимизация горных работ на основе: • анализа структуры исходной технологической модели и выделения основных и обслуживающих (вспомогательных) подсистем; • сопоставления и выбора оптимальных значений параметров производительности (пропускной способности) основных подсистем по товарной продукции (углю) - увязка подсистем по производительности; • сравнительного анализа технологических параметров и характеристик выбранных техникотехнологических решений по всем подсистемам и производственным процессам и отбор их перспективных вариантов с определением оптимального значения трудоёмкости работ и других основных показателей функции цели). Анализ показателей должен осуществляться с учётом принятых величин параметров производительности (пропускной способности) основных подсистем технологической модели; • суммирования показателей трудоёмкости работ в целом по предприятию (по всем подсистемам и процессам, включая дополнительные процессы и операции, обеспечивающие экологическую и техническую безопасность производства) и сопоставление с рассчитанными вариантами общей трудоёмкости. В случае получения неудовлетворительных значений показателя общей трудоёмкости по предприятию анализ подсистем и технических решений, выбор имеющихся вариантов более прогрессивных технико-технологических решений с определением новых значений трудоёмкости по подсистемам и предприятию в целом осуществляется повторно, а при необходимости итеративно несколько раз. В качестве завершающего этапа изложенной методики выступает оптимизация подсистем технологической модели шахты с учётом перспектив технического совершенствования производства. Методически данный этап предполагает выполнение следующих работ. 1. Конструирование подсистем технологической модели шахты. Оно должно начинаться с главной из основных подсистем - подсистемы очистных работ на основе "дерева целей" её технического развития с учётом выбранных наиболее перспективных технико-технологических решений для входящих в эту подсистему производственных процессов и соответствующих им параметров и технико-экономических показателей. Входом этой подсистемы являются горно-геологические условия разработки. Конструирование подсистемы предполагает: • задание функции цели в виде ранее установленного нижнего предела нагрузки на очистной забой и верхнего предела трудоёмкости работ, показателей технической и экологической безопасности, возможных ограничений; • выбор системы разработки, конструирование принципиальной технологической схемы ведения очистных работ, схемы проветривания выемочного участка, установление основных параметров технологической схемы; • выбор способов, установление схем и параметров дегазации пласта, спутников, вмещающих пород и выработанного пространства. Выбор необходимого оборудования или [8]технических условий на его создание; уточнение параметров ранее выбранного оборудования для производства очистных работ или разработка технических требований на модернизацию имеющегося прототипа или создание нового изделия; • выбор или определение требований на разработку мероприятия по ликвидации "газового барьера" (при высокой газообильности или недостаточной эффективности дегазации); • уточнение параметров или определение требований на разработку оборудования по доставке угля и средств вспомогательного транспорта в пределах выемочного участка с учётом заданной нагрузки на очистной забой; • установление минимальных значений поперечных сечений подготовительных выработок на участке, уточнение или определение требований на разработку способов охраны подготовительных выработок в пределах выемочного участка; • уточнение суммарного показателя трудоёмкости очистных работ и других параметров по совокупности показателей конструировавшихся вариантов подсистемы; • определение параметров подсистемы "технология очистных работ", необходимых для конструирования других подсистем. При значительной неопределённости или малой вероятности реализации принимаемых технических решений должны быть предусмотрены альтернативные варианты. 2. Определение технических требований на совершенствование имеющихся и разработку новых технико-технологических решений (объектов техники и технологии), соответствующих оптимальным параметрам технологической модели. При этом последние должны содержать следующие данные: назначение и область применения; технико-экономическое обоснование необходимости разработки; параметры и характеристики; условия применения (режимы и организация работы, расстановка рабочих, взаимосвязь с другими элементами подсистемы производственного процесса и т.д.); условия управления, транспорта, хранения, монтажа, ремонта и т.п. 3. Анализ и ранжировка создаваемых или совершенствуемых технико-технологических решений производится по важности, технико-экономической эффективности, срокам создания и т.д. При этом к первоочередной разработке должны быть отнесены принципиально новые, требующие длительных сроков разработки, а к числу последних - подлежащие модернизации. 4. Определение альтернативных вариантов решения выявленных технико-технологических задач и вопросов целесообразно осуществлять на основе их технико-экономического сравнения. Основным источником информации о возможных альтернативных вариантах решения является "дерево цели" технологической модели предприятия. Таким образом, в итоге можно сделать вывод, что анализ проблемы планирования технологического совершенствования производства в угольной промышленности показал целесообразность использования для этого метода технологического моделирования шахт, пригодного как для условий подотраслей угольной промышленности, так и для обогатительных фабрик

Заключение

В условиях современной рыночной экономики необходим логистический менеджмент, т.е. та деятельность, которая направлена на управление всеми логистическими процессами в цепи поставок, координирующая эти процессы и объединяющая все звенья цепи поставок в единую цепь. Логистический менеджмент или управление логистическими процессами необходимо для уменьшения логистических затрат на всех звеньях цепи поставок и в связующих их точках. В свою очередь, снижение логистических затрат создает фундамент для построения стратегии получения дополнительной прибыли, а это в свою очередь способствует к созданию дополнительных возможностей в изучении новых методов, моделей и технологий в управлении предприятием. В результате научное обоснование необходимости применения логистического менеджмента на предприятии и профессиональное его внедрение может способствовать снижению логистических затрат.

Список литературы

  1. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс: Учебник. - М.: Изд-во МГУ,2017.- 416 с.
  2. Гурьянов. В.В. К вопросу о разработке перспективных направлений технического развития угольного производства// Уголь. 1992.−№5. .−С. 24-27. 2.
  3. Гаджинский А.М. Логистика: Учеб. пособие. – М.: Маркетинг, 2005.
  4. Залманова М.Е. Логистика: Учеб. пособие. – Саратов: СГТУ, 2007.
  5. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. – М.: Центр экономики и маркетинга, 1999.
  6. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.
  7. Долгов А.П., Козлов В.К., Уваров С.А. Логистический менеджмент фирмы СПб: ИД «Бизнес-пресса», 2005.
  8. Логистика: Учебник/Под ред. Б.А. Аникина М.: ИНФРА-М, 2003.
  9. Миротин Л.Б., Боков В.В. Современный инструментарий логистического управления М.: ЭКЗАМЕН, 2005.
  10. http://www.mosresurs.ru/
  11. http://www.secreti.info/
  12. http://www.ec-logistics.ru/
  13. Завьялова Е., Логинова А. Личность, коллектив, команда. Роли в команде: российский вариант.- // ПЕРСОНАЛ-МИКС № 5(18) (www.personal-mix.ru)
  14. Коровина З.П. Планирование и стимулирование технического развития предприятий. В 3т. Т.2 Повышение эффективности производства. – в 3-х т. –Киев: Наукова думка, 1990. 232 с
  15. Кузнецова А.Ю. Стратегия ценообразования на рынке туристических услуг // Маркетинг. – №4. – 2016.
  16. Магура М.И. Как повысить отдачу от обучения персонала.- // Управление персоналом. №11,2017.
  17. Магура М.И. Отбор персонала и управление человеческими ресурсами организации.- //Управление персоналом.' №7, 2018
  18. Менеджмент. Под ред. Ж.В.Прокофьевой. – М.: Знание, 2018 – 340 с.
  19. Менеджмент. Уч. Пособие под ред. Короткова Э.М.М: ИНФРА-М, 2017 – 368 с.
  20. Общий и специальный менеджмент. Учебник/ общ.ред. А.Л. Гапоненко, А.П. Панкрухин, М: Вершина, 2017 – 440 с.
  21. Попова Л. Кадровый аудит как система оценки человеческого потенциала компании.- //Кадровый вестник. №2, 2016.
  22. Принятие решений в организациях. Учебное пособие. / Кулагин О.А. – СПб: Сентябрь, 2007 – 320 с.
  23. Принятие управленческих решений. Учебное пособие для вузов. / Воробьев С.Н., Варфоломеев В.И. - КУДИЦ-ОБРАЗ, 2017 – 336 с.
  24. Разработка управленческого решения. Учебное пособие для ВУЗов. / Ременников В.Б. - ЮНИТИ, 2018 – 443 с.
  25.  В.И. Сергеев. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и научн. редакцией проф. а. — М.: ИНФРА-М. - 976 с.. 2005
  26. Севастьянова О. Рынок труда и проблемы найма персонала- //ПЕРСОНАЛ-МИКС. №2(9) (www.personal-mix.ru)
  27. Солтицкая Т. Практикум менеджера по персоналу. Формирование тренинговой культуры в компаниях. - // ПЕРСОНАЛ-МИКС.№ 4(5) (www.personal-mix.ru)
  28. Теория организации и основы менеджмента. Уч. Пособие/ под ред. В.А. Абчука – СПб: Невский факел, 2016 – 340 с.
  29. Трояновский В.М. Разработка управленческого решения: Учебное пособие.- М.: Изд. РДЛ, 2016 – 382 с.
  30. Управление организацией/Л.И.Лукичева; под ред. Ю.П.Анискина.- М.:Омега-Л, 2017 – 349 с.
  31. Управление организацией: учебник/ А.А. Огарков – М:Эксмо, 2010 – 467 с.
  32. Шекшня С.В. Управление персоналом современной организации.- //Управление персоналом. №4, 2009
  33. Ямпольская Д.О., Зонис М.М. Менеджмент, СПб, Нева, 2008 – 310 с

  1. 1  В.И. Сергеев. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и научн. редакцией проф. а. — М.: ИНФРА-М. - 976 с.. 2005 ↑

  2.  В.И. Сергеев. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и научн. редакцией проф. а. — М.: ИНФРА-М. - 976 с.. 2005 ↑

  3. 3 Гурьянов. В.В. К вопросу о разработке перспективных направлений технического развития угольного производства// Уголь. 2002.−№5. .−С. 24-27. ↑

  4. Гурьянов. В.В. К вопросу о разработке перспективных направлений технического развития угольного производства// Уголь.2002.−№5. .−С. 24-27. ↑

  5. Гурьянов. В.В. К вопросу о разработке перспективных направлений технического развития угольного производства// Уголь. 2002.−№5. .−С. 24-27. 2. ↑

  6. Коровина З.П. Планирование и стимулирование технического развития предприятий. В 3т. Т.2 Повышение эффективности производства. – в 3-х т. –Киев: Наукова думка, 2000. 232 с ↑

  7. Коровина З.П. Планирование и стимулирование технического развития предприятий. В 3т. Т.2 Повышение эффективности производства. – в 3-х т. –Киев: Наукова думка, 2000. 232 с ↑

  8. Коровина З.П. Планирование и стимулирование технического развития предприятий. В 3т. Т.2 Повышение эффективности производства. – в 3-х т. –Киев: Наукова думка, 2000. 232 с ↑

СПИСОК ДЛЯ ТРЕНИРОВКИ ССЫЛОК