Логистический менеджмент и задачи оптимизации которые он решает в фирме (ТОО "Фрейткар Компонентс")

Содержание:

Введение

Логистика и возрастающий интерес к ее изучению обусловлены потенциальными повышения эффективности материальных систем, которые открывает использование логистического подхода. Логистика-это возможность существенно сократить временной интервал между приобретением сырья и полуфабрикатов и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению запасов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

На современном этапе развития рыночной экономики требуется интеграция существующих систем управления закупочными, производственными и маркетинговыми процессами на принципах логистики, которые в свою очередь базируются на принципах системного подхода, теории управления, методов имитационного и математического моделирования, стохастической идентификации и статистической обработки экспериментальных данных и др., в чем и заключается актуальность выбранной темы.

Уровень разработки данной темы в литературе: эволюция логистических систем за рубежом доказывает, что они становятся одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе не только для отдельных организаций, но и для страны в целом. В моих книгах этот факт отмечали такие авторы, как Уотерс Д., Бауэрсокс Д., Клосс Д., Смирнова Е. А., Иванов Д. А., Сергеев В. И., Гаджинский А. М., Кротов К. В., Полещук Н.А. Аникин Б. А. и др.

Целью исследования является дальнейшее углубление и закрепление теоретических и практических знаний на основе детального изучения логистического менеджмента в работе компании.

Основные задачи исследования:

- изучение теоретических аспектов логистического менеджмента;

- исследование функционирования логистического менеджмента в деятельности компании, изучение его как структуры управления;

- анализ логистической системы компании;

- исследование взаимодействия подразделений компании;

- предложение путей по совершенствованию подразделений логистики в компании.

Предмет исследования - организация логистического менеджмент в подразделениях компании.

Объект исследования: процесс организации логистического менеджмента ТОО "Фрейткар Компонентс".

В настоящем исследовании использованы такие общенаучные методы, логический и системно-структурный методы исследования. Кроме этого для полноты исследования применялся статистический метод, включающий в себя сбор и анализ статистических сведений о компании.

Глава 1. Общая характеристика логистического менеджмента и его роли в управлении организацией

1.1 Понятие и значение логистики в менеджменте организации

Современный этап развития логистики определяют два основных фактора: глобализация мировой экономики и активный рост ЗППП. Это порождает новые потребности клиентов в логистических услугах и разнообразные формы их удовлетворения, потому что лучше коммуникации и транспорта сделали физические расстояния менее значимыми, благодаря этому предприятия могут работать на едином мировом рынке. Наблюдается сокращение числа поставщиков и формирование долгосрочного сотрудничества с логистическими фирмами, усовершенствование методов управления логистическими процессами [3, с. 77].

Логистика приобрела новые черты благодаря тому, что традиционные области ее применения слились в единую стратегическую инновационную систему.

Менеджеры по логистике все чаще выступают в качестве межфункциональных координаторов различных частных видов деятельности как внутри, так и вне своих фирм. В последнее время логистика стала концепцией управления и одновременно инструментом управления, ориентированным на единый подход к процессам и клиентам. Логистический менеджмент рассматривает компанию как открытую систему, предполагает поиск резервов для повышения конкурентоспособности не только и не столько внутри компании, так и за ее пределами.

По мнению Д. Бауэрсока и Д. Клосса-ведущих западных специалистов в области управления логистикой, основными движущими силами современной глобализации являются::

1) продолжение роста мировой экономики;

2) экспансия новейших технологий;

3) развитие и интеграция макрорегиональных хозяйственных структур;

4) новые возможности для формирования глобальных логистических цепей (каналов);

5) реализация процедур дерегулирования, проводимых многими странами для ускорения и удешевления материальных потоков [4, 6, 7].

Задачи управления логистикой могут быть сформулированы следующим образом: реализация логистического плана своевременно и в строго определенном объеме; приведение логистического плана в соответствие с маркетингом и производством; поддержание стабильно высокого уровня качества логистического сервиса; анализ факторов, влияющих на удовлетворенность конечного потребителя; эффективное использование основных фондов, инвестиций и других источников финансирования; поддержание высокой производительности труда за счет совершенствования технологий; приведение технологической базы в области логистики в соответствии с современными научными и техническими достижениями; внедрение новейших информационных и компьютерных технологий; финансовый аудит логистических операций; минимизация логистических затрат; изучение влияния логистической системы на общую ситуацию в организации; поиск поставщиков и потребителей сырья и готовой продукции; координация с другими службами организации.

Можно выделить такие основные функции управления логистикой: системообразующие. Формирование системы технологий, обеспечивающих производственный и управленческий процесс необходимыми ресурсами. Интегрирующий. Логистика предназначена для синхронизации и взаимодействия процессов продаж, хранения и поставок. Интересов участников логистической системы также должны быть согласованы. Регулирующий. Функционирование логистической системы соответствует общим интересам организации. Как правило, это выражается в минимизации издержек. Результирующий. Логистические мероприятия направлены на выполнение плана работ (доставка определенного количества продукции определенному покупателю в определенное время).

Управление логистикой на предприятии должны осуществляться в соответствии со следующими принципами: Университет. Наилучшие результаты могут быть достигнуты только при согласованной и слаженной работе всех звеньев логистической цепочки. Активный. Логистическая система должна постоянно развиваться и совершенствоваться. Продолжительность. Компоненты логистической системы должны работать в тесном сотрудничестве. Инициатива. Логистическая система должна быстро реагировать на события, происходящие во внутренней и внешней среде. Целесообразность. Надо избирательно подходить к выбору конструкций и технологий. Их использование должно быть целесообразным и экономически эффективным.

Одно из существенных условий эффективной работы предприятия - грамотно выстроенная логистика. Управление логистикой осуществляется в соответствии со следующими ключевыми понятиями: понятие общих затрат. Логистическая цепочка рассматривается как целостный объект, без детализации по звеньям. Считается, что все расходы осуществляются одновременно. Цель концепции-найти способы минимизации общих затрат. Предотвращение локальной субоптимизации. Суть этой концепции заключается в том, что оптимизация одной ссылке в сети, порой, не приносит желаемых результатов, а приводит к увеличению затрат. Надо искать компромиссные варианты, которые подходят для оптимизации всех элементов системы. Финансовая биржа. Замена одних процессов другими приводит к тому, что одни затраты увеличиваются, а другие сокращаются. Нам нужно найти комбинацию, которая минимизирует общую стоимость.

Логистический менеджмент в управлении организацией неразрывно связано с понятием потоков. Их можно классифицировать следующим образом: по отношению к системе: внутренние; внешние. По степени непрерывности: непрерывная (в каждый момент времени определенное количество объектов движется по траектории); дискретная (объекты движутся с интервалами во времени). По степени регулярности: детерминированные (определенные в каждый момент времени); стохастический (случайный). По степени стабильности: стабильные; нестабильные. По степени изменчивости: стационарная (постоянная интенсивность в установившемся процессе); нестационарный (переменная интенсивность в нестационарном процессе). По характеру движения элементов: равномерное; неравномерное. По степени периодичности: периодические (происходят с определенной временной закономерностью); непериодические (не подвержены временной закономерности). По степени соответствия изменений заданному ритму: ритмические; нерегулярные. По степени сложности: простые (состоят из однородных объектов); сложные (состоят из разнородных объектов). По степени управляемости: контролируемая (реагирует на управляющее воздействие); неуправляемая (не поддается управляющему воздействию). По степени упорядоченности: ламинарная (взаимное движение целенаправленно, потоки регулярны и могут изменяться во времени под влиянием колебаний внешней среды); турбулентная (взаимное движение элементов хаотично).

1.2 Роль системы логистического менеджмента в управлении компанией

Логистический менеджмент-это процесс администрирования логистической системы, т. е. выполнение основных управленческих функций (в основном с применением информационных и компьютерных технологий) для достижения целей логистической системы [3, с. 82].

Логистическое управление обеспечивает точный учет временных и производственных факторов в целях совершенствования управления финансовыми, информационными и внутренних и внешних материальных потоков.

Объектом управления логистикой является все, что может быть индивидуально описано и рассмотрено специалистом по логистике, например, потоки, любые процессы, связанные с движением сырья, материалов, незавершенных изделий и товаров [5, С. 19].

Система управления логистикой компании включает в себя, в целом, такие подсистемы как:

- информационная поддержка и документооборот;

- управление движением товаров;

- управление логистической инфраструктурой;

- управление логистическими затратами;

- управление обслуживанием клиентов [7, С. 187].

Таким образом, управление логистикой в компании представляет собой синергию основных функций управления (организация, планирование, регулирование, координация, контроль, учет и анализ) с элементарными и сложными логистическими функциями для достижения целей логистической системы.

1.3 Стратегические логистические цели, инструменты логистического менеджмента в управлении компании

При построении современных микрологистических систем большое значение имеет определение места логистического менеджмента в общей структуре управления предприятием и определение направлений взаимодействия с другими направлениями управления.

Современная система менеджмента фирмы представляет собой композицию организационной структуры управления с функционально-ориентированными сферами деятельности (финансы, инвестиции, производство, маркетинг и сбыт, инновации, персонал и т. д.), смешанная стратегическими, тактическими и другими целями [4, 6, 8].

С точки зрения логистики, реализация функций стратегического (тактического, оперативного) и функционального управления должна способствовать реализации логистической миссии предприятия, соответствующей маркетинговой и производственной стратегиям [8, с. 81].

Логистическая стратегия является интегральным элементом стратегии маркетинга. В то же время эффективность маркетинга в фирме можно представить композицией трех основных составляющих: эффективности логистической цепи или канала (в системе дистрибьюции), потребительской и торговой франшиз (привилегий) [9, с. 87].

Маркетинг и управление логистикой взаимодействуют в основном в системе продаж (дистрибуции) компании, а логистика, отвечающая за физическое распределение готовой продукции, играет важную роль в организации продаж. В некоторых случаях, физическое распределение может быть ключевым элементом и критическим фактором реализации маркетинговой стратегии и тактики продаж.

Логистический менеджмент по отношению к "цене" фактор обычно оказывает непосредственное влияние на достижение компанией корпоративных или финансовых стратегических целей маркетинга.

Ценовые решения требуют тщательного анализа факторов, относящихся к конкурентным товарам, социально-экономическим и демографическим характеристикам потребителей на конкретном сегменте рынка и макроэкономическим показателям [8, 9)

Учитывая, что расходы на сбыт, особенно транспортные расходы, достигают размеров, сопоставимых, а в некоторых отраслях превышают себестоимость производства готовой продукции, логистические решения по транспортировке оказывают существенное влияние на возможность реализации маркетинговой ценовой политики.

Рациональный выбор вида транспорта, перевозчика, экспедитора, оптимальная маршрутизация и другие решения, принимаемые в процессе управления логистикой, позволяют существенно снизить логистические издержки в системе дистрибуции производителя, расширяя возможности маркетингового ценового маневра. То же самое можно сказать и о других сложных логистических видах деятельности в сфере продаж: складирование, обработка грузов, управление запасами [9, 10].

Кроме того, необходимо учитывать интегральное влияние на цену готовой продукции физического распределения в смысле замены одной комплексной логистической активности, с другой (например, складирования на транспортировку), объединения нескольких элементарных деятельность в одном звене логистической системы для снижения затрат и т. д. [4, с. 92].

В ряде случаев логист может быть заинтересован в разных схемах ценообразования, если они отвечают требованиям управления запасами, изменения места хранения и времени доставки, диктуемых потребительским спросом и обеспечением соответствующего уровня качества сервиса. Усилия логистического менеджмента могут быть направлены на увеличение продаж в том или ином секторе рынка, если не достигнута маркетинговая ценовая схема. Такая ситуация часто складывается под воздействием сезонных колебаний спроса, которые вызывают необходимость дополнительных логистических решений по управлению запасами (например, создание специальных сезонных запасов) [11, 12].

Инструменты управления логистикой :

1. планирование;

2. управление;

3. организация;

4. информационная поддержка [14, С. 172].

В современных экономических условиях перед предприятиями стоит задача устойчивого экономического роста, которая может быть решена только при грамотном управлении потоковыми процессами. Поэтому залогом успешной организации логистической деятельности предприятия является внедрение концепции логистики, логистических системам, методы их моделирования.

Логистика-ориентированный подход к управлению предприятием нацелен на обеспечение устойчивости функционирования предприятия на рынках производителей, поставщиков и потребителей.

Глава 2. Организация процесса логистического менеджмента в подразделениях компании (на примере ТОО "Фрейткар Компонентс")

2.1 Краткая характеристика компании

Товарищество с ограниченной ответственностью "Фрейткар Компонентс" (ТОО "Фрейткар Компонентс") является юридическим лицом по законодательству Республики Казахстан в качестве субъекта среднего предпринимательства.

Юридический адрес товарищества:

Республика Казахстан, Павлодарская область,

140000, г. Павлодар, ул. Крупской, 61 А.

Товарищество учреждается на неограниченный срок деятельности.

Учредителем (участником) товарищества являются:

Акционерное общество "Фрейхткар Компонентс Интернэшнл"

Финляндия, 00240,

г. Хельсинки, ул. Рахакамаринпортти 3 А,

Идентификационный код компании: 2335886-5 выдан:10.06.2010 года

Целью деятельности товарищества является извлечение чистого дохода, а также удовлетворение общественных потребностей в товарах, работах и услугах.

Основной задачей для компании - является удовлетворенность покупателя качеством и количеством предоставляемых услуг.

Политика компании: высокая квалификация и безупречная репутация фирмы является гарантом успешного выполнения любой поставленной задачи.

Деятельность компании ТОО "Фрейткар Компонентс" - производство частей железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного состава; предоставление услуг по ремонту, техническому обслуживанию и переделке железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного состава.

Основными направлениями деятельности ТОО "Фрейткар Компонентс" являются:

- производство железнодорожного подвижного состава (локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава);

- обработка металлических изделий с использованием основных технологических процессов машиностроения;

- производство путевого оборудования и устройств для железнодорожных, трамвайных и прочих путей, механического и электромеханического оборудования для управления движением;

- предоставление услуг по ремонту, техническому обслуживанию и переделке железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного состава.

Другие виды деятельности:

- оптовая и розничная торговля широким ассортиментом товаров;

- коммерческо-посредническая деятельность;

- торгово-закупочная деятельность;

- маркетинг;

- организация сервисных и бытовых услуг;

- снабженческо-сбытовая деятельность;

- экспортно-импортные операции, внешнеэкономическая деятельность в соответствии с действующим законодательством Республики Казахстан.

2.2 Деятельность логистической службы ТОО "Фрейткар Компонентс". Планирование логистики в компании

Логистическая система предприятия функционирует под продуманным и грамотным руководством службы логистики и предполагает взаимодействие сотрудников функциональных подразделений предприятия.

Департамент логистики занимается управлением транспортными потоками. Основной задачей логистов является выбор способа транспортировки и видов транспорта, который сможет обеспечить высокое качество транспортного обслуживания. Кроме того, логистическая служба подбирает соответствующие транспортно-экспедиторские компании, находит партнеров по перевозкам. В конечном итоге оптимизируется транспортный процесс организации [16, С. 71].

Стратегическая цель ТОО "Frater komponents" в области маркетинга определить целевые рынки сбыта, состав продукции, уровень логистических услуг.

Задачи отдела логистики :

1. Сбор, обработка и анализ организационной, технической и финансовой информации о деятельности отечественных и зарубежных организаций, работающих в сфере интересов предприятия.

2. Планирование, организация, контроль и управление материальными и нематериальными операциями, выполняемые в процессе доведения сырья, материалов и готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также обработка, анализ и хранение соответствующей информации.

3. Разработка рекомендаций и рациональных предложений по организации деятельности соответствующих служб предприятия с целью оптимизации затрат в доведении материальных потоков от продавца к покупателю.

4. Осуществление контроля за товарными и информационными потоками с учетом комплексного подхода по схеме: нужный товар - в необходимом количестве - необходимого качества - в нужное время - в нужное место с минимальными затратами.

5. Обеспечение выполнения обязательств по поставкам продукции и товаров в соответствии с заключенными договорами.

6. Осуществление организации, планирования и контроля внешнеэкономической деятельности предприятия на этапах:

- заключение договоров;

- поставки продукции в соответствии с заключенными договорами;

- таможенное оформление товаров;

- учет и отчетность на складах [19, с. 116].

Функции:

1. Проведение необходимых мероприятий по заключению договоров с иностранными и российскими партнерами (сбор информации, установление деловых контактов с иностранными предприятиями, разработка планов совместной работы).

2. Разработка совместно с техническими и экономическими службами предприятия планов сотрудничества с отечественными и зарубежными организациями; контроль исполнения этих планов.

3. Участие в подготовке материалов для заключения договоров с поставщиками и потребителями.

4. Сбор, накопление и анализ информации о международном опыте решения отдельных задач в области логистики.

5. Контроль за исполнением обязательств поставщиков по заключенным договорам (сроки поставок, цены, количество, качество, номенклатура и т. д.).)

Объектами планирования являются клиентская база, ассортимент продукции и услуг, мероприятия по стимулированию сбыта и желаемый уровень эффективности всех участников цепочки поставок. Финансовые стратегические цели охватывают такие показатели деятельности, как валовой доход, выпуск продукции, соответствующие расходы и уровень имеющихся трудовых и капитальных ресурсов. Конкретных планов материально-технического обеспечения выражается по объему поставок в стоимостном или натуральном выражении. Несогласованность ведет к низкому качеству обслуживания, избыточному уровню запасов или невыполнение финансовых целей [20, С. 114].

Стратегические цели определяют ограничения потенциала, а также потребности в логистике, производстве и поставках. Знание этих ограничений позволяет заранее предвидеть "узкие места" и эффективно управлять имеющимися ресурсами, а также дает возможность понять, где, сколько производить, хранить, транспортировать для каждого продукта. Координация воплощается в планах, определяющих стратегические цели, ограничения существующих потребностей логистики, распределение запасов, производственные потребности, потребности снабжения, Прогнозы на будущее. Процесс планирования включает в себя планирование материальных потоков как внутри компании, так и между различными участниками цепочки поставок. Стремительное развитие информационных технологий позволило автоматизировать управление процессом логистического управления на предприятии за счет использования современного программного обеспечения, что позволяет контролировать процесс, начиная от закупки материалов через производство к распределению и заканчивая продажей готовой продукции.

Непосредственно в производственном процессе используются логистические системы управления, используемые для каждого вида производства свои методы управления - это методы MRP.

Для успешного функционирования системы управления логистикой используется производственный график, сформированный на основе задачи удовлетворения потребительского спроса и ответа на вопросы: кто, что, где, когда и сколько будет произведено (произведено). Производственный план, составленный на основе объемного и календарного планирования, позволяет установить дифференцированные по всему предприятию и для каждой структурной единицы производства объемные и временные характеристики материальных потоков [25].

Производственный план дополняется графиком комплектации в зависимости от общей длительности производственного цикла и его отдельных компонентов, что является основой для обеспечения каждого структурного подразделения необходимыми материальными ресурсами. Эффективность логистического менеджмента будет во многом зависеть от точности расчета и прогнозирования длительности циклов поставки отдельных видов материальных ресурсов, производства компонентов и сборочных единиц.

Понятие логистики связано с управлением всеми элементами системы товародвижения, которые создаются и развиваются в рамках отдельных звеньев, процессов и направлений управления материальными потоками, а также конкретных направлений деятельности предприятия.

2.3 Коммерческие подразделения в логистической системе компании

Для принятия решения о заказе каждого товара сотрудники коммерческого отдела должны:

- определить скорость реализации товара;

- планируемая продажа;

- изучить инвентарь;

- определение остатков запасов;

- выбрать или найти поставщика исходя из наличия товара, цены, качества поставки и порядок оплаты, состояния взаиморасчетов;

- свяжитесь с поставщиком и организуйте доставку;

- участвовать в цене полученного товара;

- следите за ценами конкурентов;

- решать задачи по получению товара;

- планировать Генеральную доставку товара, чтобы товароведы магазина могли взять на себя весь объем поставок;

- участвовать в списаниях;

- следить за появлением новых товаров и внедрять их в продажи;

- решать проблемы по взаиморасчетам с поставщиками;

- планировать порядок оплаты поставок [32].

Например, организационная структура службы маркетинга определяется в текущих (прогнозируемых) на предприятии количество единиц, связей и отношений между ними, а также уровень их интеграции в единое целое. Он устанавливает степень организационной обособленности входящих в него подразделений, уровень их правовой самостоятельности в получении необходимой информации и принятии решений.

Глава 3. Пути совершенствования управления логистики в подразделениях компании

3.1 Анализ взаимодействия между подразделениями

Назначение подсистемы производственной логистики:

- обеспечение ритмичной, согласованной работы всех звеньев производства;

- обеспечить максимальную непрерывность процессов производства;

- управление структурой продукта ;

- управление цехом ;

- участие в процессе управления продажами.

Задачи отдела заказов:

- управление процедурами приема заказов;

- управление процедурами обработки заказов;

- управление процедурами исполнения ордеров.

Задачи отдела закупок:

- управление ресурсами;

- управление обслуживанием оборудования.

Задачи департамента транспорта:

- управление тарифной политикой;

- документооборот;

- определение рациональных маршрутов доставки.

Задачи отдела складирования:

- управление складской системой ;

- руководство по обработке грузов.

Задачи информационного отдела:

- управление информацией;

- документооборот;

- управление программным обеспечением.

Например, с момента заключения договора на закупку товара логистическая служба должна выполнить ряд операций по организации будущего хранения этих товаров на складе [26, 27].

Комплекс работ включает в себя:

- работа со службой закупок;

- работа с сервисом хранения;

- работа с качественным сервисом;

- работа со службой внедрения;

- работа с грузовым сервисом.

Производственные логистические подсистемы генерируют материальные потоки и задают ритм другим подсистемам. Они определяют потенциал адаптации логистических систем к изменениям окружающей среды. Кроме того, производственные логистические подсистемы определяют способность смежных подсистем самонастраиваться в соответствии с текущими целевыми установками [20, 23].

Гибкость производственных логистических подсистем обеспечивается за счет гибкости производства и профессионализма обслуживающего персонала.

Функционирование логистических подсистем основного производства должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки производственных программ, планов и взаимодействий всех подразделений логистической системы [17, 20]

3.2 Предложения по совершенствованию деятельности компании на основе новой логистической стратегии

Логистическая стратегия компании ТОО "Frater komponents" должна заключаться в обеспечении высокого качества логистического обслуживания конечного потребителя при оптимизации имеющихся логистических ресурсов.

Для реализации данной стратегии компания должна предусмотреть следующие задачи:

1. Развитие отношений с клиентами. Прежде всего, обеспечение точности исполнения поручений учреждений в строго определенные сроки. Обеспечение отлаженных информационных каналов связи с клиентами. Повышение точности планирования заказов. Сокращение цикла выполнения заказа. Предоставление качественного логистического сервиса с учетом социальной специфики клиентской базы. Для решения этих проблем необходимо разработать эффективную модель управления заказами клиентов на основе использования новых информационных технологий. Повышение и развитие профессионального уровня клиентов.

2. Оптимизация уровней запасов в складской системе.

3. Стратегия в области поставок продукции должна быть сформулирована следующим образом: взаимодействие с определенным набором поставщиков, поставляющих компоненты требуемого качества и требуемых цен при низком уровне логистических затрат [14, 16].

Цели и задачи этой стратегии включают в себя::

- оптимизация количества и выбор наиболее перспективных поставщиков на основе оценки и сегментации базы поставщиков;

- оценка логистических затрат на продукцию и поставщиков;

- оценка возможностей развития для отдельных поставщиков;

- разработка комплекса мер по стимулированию поставщиков;

- установление партнерских отношений, интеграция поставщиков и улучшение коммуникации с ведущими поставщиками;

- дифференциация условий контрактов по группам поставщиков [10, 11].

Для реализации поставленных задач необходимо изменить существующую систему учета затрат. Разработать и внедрить новую систему управленческого учета затрат, с использованием новых информационных технологий.

На основании полученных данных определить основные показатели эффективности предприятия в области реализации городского заказа в количественном и качественном выражении по следующим направлениям:

Эффективность обслуживания клиентов ;

- время выполнения цикла заказа-в целом и по каждому компоненту, не только с учетом производственного цикла, но и с учетом цикла распределения заказа;

- стабильность времени выполнения заказов (временные характеристики отклонений) в производстве и распределении;

- возможность регулировать размер полученных заказов;

- способность изменять запрашиваемое время доставки заказа;

- возможность учета и выполнения производственных графиков без отклонений;

Определение затрат, связанных с осуществлением каждого из функциональных видов деятельности.

- перевозка;

- хранение;

- управление запасами;

- планирование производства и диспетчеризация;

- обычай;

- прием и обработка заказов.

Использование активов:

- резервы;

- складское хозяйство;

- собственный парк подвижного состава [13, С. 74].

3.3 Повышение организационно-экономической устойчивости организации за счет реализации стратегий логистического менеджмента

Повышение организационно-экономической устойчивости организации за счет реализации логистического управления межфункциональным и межорганизационным взаимодействием.

Средства коммуникации:

На основании полученных результатов можно предложить следующие рекомендации:

1. Определить основную коммуникативную цель.

2. Определить должностное лицо, ответственное за реализацию основной коммуникационной цели (например, администратор).

3. Составьте коммуникационную стратегию (политику).

4. Создать тактический план реализации коммуникационной стратегии - определить цели, задачи и методы выполнения каждого вида коммуникации с клиентами, сотрудниками и другими значимыми сегментами общественности.

5. Постоянно координировать и контролировать коммуникации всех подразделений со значительными аудиториями для реализации поставленных целей и соблюдения коммуникационной стратегии компании [28, 32, 33].

В результате следования этим рекомендациям тоже "братские компоненты" смогут более последовательно и эффективно выстраивать свою коммуникацию с важной аудиторией, в том числе и с клиентами.

Кроме того, определение единого центра ответственности за реализацию коммуникационной стратегии позволит полностью реализовать эту стратегию.

Таким образом, коммуникации будут иметь последовательную направленность, дополнять и усиливать друг друга, что положительно скажется на конечных результатах хозяйственной деятельности тоже "братских компонентов".

Разработка стратегии сохранения и укрепления лидирующих позиций за счет максимальной удовлетворенности клиентов, что обеспечит слишком "братским компонентам" постоянный спрос на услуги и устойчивую прибыль.

Достижение этих целей будет обеспечено:

- постоянное совершенствование системы менеджмента качества путем анализа эффективности процессов, осуществимости установленных целей компании и ее подразделений в области качества и соответствия системы менеджмента качества целям настоящей Политики;

- совершенствование организационно-технического уровня услуг в соответствии с международными стандартами качества;

- разработка современных систем управления компанией-стратегического, операционного, бюджетного, финансового и риск-менеджмента;

- удовлетворение всех заинтересованных сторон в успехе компании: потребителей, поставщиков, акционеров и компании в целом [33].

Основные принципы реализации:

1. Переход от гарантированного качества услуг, повышению качества бизнеса в целом.

2. Снижение стоимости ремонта подвижного состава без ухудшения качественных характеристик.

3. Проведение систематической подготовки кадров с целью повышения их компетентности.

4. Организация деятельности команды как совокупность процессов, направленных на рост результатов и минимизацию потенциальных рисков.

5. Распределение ответственности и полномочий персонала на протяжении всего жизненного цикла услуг, для обеспечения эффективности процессов.

6. Мотивация работников к высокопроизводительной и качественной работе через систему морального и материального стимулирования.

7. Переход от устранения причин выявленных несоответствий к максимально возможной профилактике.

8. Учет максимального удовлетворения требований и запросов потребителей на уровне мышления и деятельности каждого сотрудника компании.

9. Компания должна соответствовать требованиям стандарта ISO 9001, постоянно повышать эффективность системы менеджмента качества и создавать необходимые организационные условия, выделять необходимые финансовые и материальные ресурсы для постоянного повышения качества предоставляемых услуг.

Заключение

Логистический менеджмент в компании - это процесс администрирования логистической системы, то есть выполнение основных управленческих функций в основном с применением информационных и компьютерных технологий для достижения целей логистической системы.

Особенность логистического менеджмента: как по стратегическим и тактическим (оперативным) целям и задачам он связан со всеми функциональными областями менеджмента (инвестиционного, инновационного, информационного, производственного, финансового, кадрового) в управлении закупками материальных ресурсов, производством и сбытом готовой продукции.

Управление логистикой во многом влияет на состояние финансово-экономического и правового обеспечения форм взаимодействия в рыночных условиях; и наоборот, появляются новые требования к коммуникационному обеспечению экономических отношений, рынку транспортных услуг, организации и функционированию складского хозяйства, развитию транспортных услуг в посреднических организациях и предприятиях. В этом комплексе рассматриваются, оцениваются и выбираются экономичные способы доставки грузов, используются прогрессивные коммерческо-правовые нормы и правила, тарифы и перевозочная документация.

Основная цель логистического менеджмента состоит в адаптации производственной компании на нужды потребителей, что означает гарантию быстрого выполнения их заказов и точное соблюдение сроков доставки.

Эта цель определяется следующими подцелями:

1) обеспечение оптимального потока материалов и товаров, обеспечивающей надежность поставок при минимальных затратах и максимальном использовании существующих мощностей;

2) Создание системы мониторинга выявления неэффективных процессов и формирования новых целей компании на основе сопоставления затрат и доходов (т. е. анализа затрат и выгод);

3) Создание функционально согласованной организационной структуры общества.

Как следует из определения цели управления логистикой, ее основной целью является эффективное управление основными и смежными потоками в условиях оптимизации необходимых ресурсов. Оптимизация-это процесс нахождения экстремального значения поведения логистической системы (максимального с точки зрения результатов, минимального - затрат), которое можно оценить как наилучшие варианты из множества возможных. В процессе оптимизации выясняется, какое состояние логистической системы будет наилучшим с точки зрения его требований (критериев оптимальности) и который рассматривается как задача оптимизации. С точки зрения логистического менеджмента, оптимизация рассматривается не только как аналитический процесс, но и как процесс достижения поставленной цели: перевод системы из существующего в желаемое состояние.

В целом, критериями оптимизации логистики могут быть:

- достижение установленного, исходя из конкурентной политики компании, уровня логистического обслуживания клиентов при минимизации используемых ресурсов;

- поддержание максимально возможного уровня логистических услуг для потребителей с ограниченными на определенном уровне ресурсными затратами. 

Список использованных источников и литературы

Нормативно-правовые источники

1. Конвенция Организации Объединенных Наций о международных смешанных перевозках грузов: заключена в г. Женеве 24.05.1980 // Международное частное право. Сборник документов. - М.: БЕК. - 1997. - С. 370-387

Литературные источники

2. Беляев В.М. Грузовые перевозки: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / В.М. Беляев. - М.: Издательский центр "Академия", 2011. - 176 с.

3. Гаджинский А.М. Логистика: учебник для студентов высших учебных заведений. - 12-е изд., перераб. и доп. / А.М. Гаджинский. - М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и Ко", 2012. - 432 с.

4. Джанетто К., Уилер Э., Управление знаниями. Руководство по разработке и внедрению корпоративной стратегии управления знаниями./ Пер. с англ. Е.М. Пестеревой - М.: Добрая книга, 2012. - 439 с.

5. Дмитриев А.В. Современные логистические системы доставки грузов / / Логистические инновации в коммерции и маркетинге / А.В. Дмитриев: науч. сессия проф.-преп. состава, науч. сотрудников и аспирантов по итогам НИР 2010 г.: сб. докл. в 2 ч. Ч. I / под ред. И.Д. Афанасенко. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2011. - 163 с.

6. Дружинский Г.В. Транспортный сервис и логистика: учебн. пособие. / Г.В. Дружинский, И.А. Морозов. - Новосибирск: НГАЭИУ, 2009. - 94 с.

7. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок / Учебник под ред. проф. В.И. Сергеева. - М.: Эксмо, 2008. - 329 с.

8. Залманова М.Е. Сбытовая логистика: Учеб. пособие по курсу "Логистика"/ Саратовский гос. техн. ун-т.- Саратов, 2009. - 238 с.

9. Зинов В.Г., Лебедева Т.Я., Цыганов С.А. Инновационное развитие компании: управление интеллектуальными ресурсами: Учебное пособие / Под ред. В.Г. Зинова. - М.: "Дело" АНХ, 2009. - 439 с.

10. Керцнер Г. Стратегическое управление в компании. Модель зрелого управления проектами. Изд. ДМК Пресс, 2010. - 328 с.

11. Кузнецов А.П. Методологические основы управления грузовыми перевозками в транспортных системах / А.П. Кузнецов. - М.: ВИНИТИ: Институт проблем транспорта и логистики, 2007. - 274 с.

12. Милославская С.В. Мультимодальные и интермодальные перевозки / С.В. Милославская, К.И. Плужников. - М.: "РосКонсульт", 2001. - 368 с.

13. Миротин Л.Б. Транспортная логистика: учебн. пособие для транспортных вузов / Л.Б. Миротина. - М.: Изд-во "Экзамен", 2009. - 512 с.

14. Неруш Ю.М. Логистика: учеб. - 4-е изд., перераб. и доп. / Ю.М. Неруш. - М.: ТК Вебли, Изд-во Проспект, 2006. - 520 с.

15. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь / А.Н. Родников. - М.: Экономика, 2009. - 252 с.

16. Сергеев В.И. Задачи оптимизации организационных структур логистических систем // Транспортная логистика и логистика транспорта: Межвузовский научный сборник. -- Саратов: СГТУ, 2006. - 123 с.

17. Сханова С.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / С.Э. Сханова, О.В. Попова, А.Э. Горев. - 3-е изд., стер. - М.: Издательский центр "Академия", 2010. - 432 с.

18. Транспортировка в логистике: учеб. пособие / В.С. Лукинский, В.В. [и др.]. - СПб.: СПбГИУЭ, 2005. - 139 с.

19. Чеботаев А.А. Логистика: Логические технологии. / Учебное пособие.- М.: Изд. "Дашков и К", 2012. - 172 с.

20. Щербаков В.В. Основы логистики / В.В. Щербаков: учеб. для вузов. - СПб.: Питер, 2009. - 432 с.

Периодические источники

21. Батисс Ф. Смешанные перевозки на железных дорогах мира // Железные дороги мира, 2011. - 80 с.

22. Голубчик А.М. Управление транспортном поручить экспедитору / А. Голубчик //Логинфо.- 2010. - №2 - С. 24-29

23. Горин В.С. Степанов А.А. Анализ и принципы логистического обслуживания бизнеса и населения / В.С. Горин, А.А. Степанов // Инфраструктура. Экономика транспорта. - 2011. - №4. - С. 82-96

24. Дорофеев А.Н. Тренды развития транспортной логистики / А.Н. Дорофеев // Логистика. - 2011. - №2. - С. 21 - 23

25. Жан-Луи Но Ситуация на рынке транспортных услуг / Н. Жан-Луи // Логистика. - 2011. - №2. - С. 24

26. Савчук В.П. Реформировать - значит улучшать / В.П. Савчук // Логинфо. - 2010. - №125. - С. 35-39

27. Шишкарев С.Н. Транспортная отрасль - полигон для инновационных разработок / С.Н. Шишкарев // Транспорт и логистика. - 2011. - №1. - С. 24-25

Интернет-источники

28. Елин В.А. Транспортная логистика России готовится к прыжку / В.А. Елин // Логинфо - журнал о логистике в бизнесе: электронный журнал. - 2011. - URL: http://loginfo.ru/articles/2026 (дата обращения: 25.04.2015)

29. Как выглядит современный рынок электронных торговых площадок// http://www.vedomosti.ru

30. Отраслевые электронные торговые площадки (eMarketplace), электронные биржи// http://www.ycnexgu.ru

31. Титюхин Н.Ф. Логистика - инструмент повышения конкурентоспособности транспортного рынка России / Н.Ф. Титюхин // Логинфо: электронный журнал. - 2011. - №132. -URL: http://loginfo.ru/sites/loginfo.zk/files/8-13_1.pdf (Дата обращения: 19.04.2015)

32. Электронному бизнесу нужна логистика / Frank Straube // http://www.cfin.ru

33. www.ststransgroup.ru