Автор Анна Евкова
Преподаватель который помогает студентам и школьникам в учёбе.

Разработка регламента выполнения процесса «Транспортная доставка заказов» (Анализ бизнес-процессов транспортной компании ООО “Светлана-К” по доставке заказов)

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

В условиях развития и углубления интеграционных процессов важное значение приобретает эффективное решение проблем перемещения товаров между регионами, странами и континентами, поиск оптимальных схем организации и обслуживания транснациональных товаропотоков, с учетом динамически их роста возникновение качественно новых требований к эффективности международных перевозок и вопрос управления ими.

С целью повышения эффективности транспортного комплекса, развития интермодальных перевозок по международным транспортным коридорам требуются новые подходы к построению транспортно-логистической сети государства и геополитическое (геоэкономическое) положение создают предпосылки для развития того либо другого вида перевозок, определяют направления развития транспортной системы конкретного государства. Можно отметить, что транспорт является жизненно важными артериями для любого государства, по которым осуществляется движение сырья, продукции и товаров, благодаря чему функционируетс национальная экономика.

Следовательно, развитие транспортного рынка непосредственно связано в развитием экономики страны, а тема курсовой работы, связанная с разработкой транспортной логистической системы является актуальной.

Исходя из подтвержденной темы курсовой работы, сформулируем цель работы, которая заключается в разработке эффективной транспортной логистической системы транспортировки груза.

Объектом исследования является процесс формирования транспортно-логистической системы.

Предметом исследования является планирование транспортировки груза с города Москва (Россия).

Для достижения поставленной в работе цели необходимо сформулировать и последовательно решить частные задачи исследования, которые условно можно разделить на теоретическое и практическое исследование:

- исследовать теоретические вопросы формирования транспортно-логистических систем;

- рассмотрение основных показателей организации грузоперевозок;

- разработка и исследование бизнесс процессов компании.

Для выполнения курсовой работы используются теоретические работы по транспортной логистике таких авторов как А.М. Гаджинского[1], Б.А. Аникина[2], Л.Б. Миротина[3]

Отдельно следует отметить необходимость использования нормативных и справочных документов по таможенному оформлению грузов, страхованию, тарифов на перевозку.

1. Анализ бизнес-процессов транспортной компании ООО “Светлана-К” по доставке заказов (Как Есть)

1.1 Описание предметной области. Постановка задачи.

Внедрение современной концепции логистики вызывает изменение приоритетов в деятельности предприятий. В частности, традиционные подходы относительно деления операционных процессов на основные и вспомогательные не отвечают требованиям логистики. Поэтому лишь рассмотрение их, как материального потока обеспечивает высокую эффективность функционирования предприятия.

В рыночных условиях предприятие, как субъект хозяйствования не только вырабатывает продукцию, но и осуществляет функции материально-технического снабжения (с целью обеспечения себя необходимыми ресурсами) и сбыта произведенной продукции (рис. 1).

Внешняя среда

Материально-техническое обеспечение

Производство

Сбыт

материальные потоки

Підприємство

Рисунок 1 - Логистическая структура предприятия

Движение материальных ресурсов от первичного источника к конечному потребителю следует рассматривать как единый материальный поток, который обеспечивается транспортными средствами. Указанное свойство является тем фундаментом, на котором основывается транспортная логистика.

Место транспортной логистики в логистической системе предприятия можно показать таким образом (рис.2 ).

Транспортная логистика (транспортные и транспортно-технологические операции)

Заготовительная логистика (снабжение)

Внутрипроизводственная логистика (производство)

Распределительная логистика

(сбыт)

Рисунок 2 - Схема взаимосвязи заготовительной, внутрипроизводственной, распределительной и транспортной логистики

Указанная схема (см. рис. 2) свидетельствует об интегрирующей роли транспортной логистики, которая занимается транспортными и транспортно-технологическими операциями, которые обеспечивают снабжение ресурсов (заготовительную логистику), производство (внутрипроизводственную логистику) и сбыт продукции (распределительную логистику).

Целесообразно выделить определенную специфику подходов: логистики и транспортной логистики. Специфика подходов транспортной логистики, в отличие от классических логистических подходов, предусматривает наличие ключевых элементов:

- транспортного обеспечения снабжения, производства и сбыта как интегрирующего звена в структуре транспортно-логистической системы;

- грузопотока как разновидности материального потока, который функционирует в пределах транспортно-логистической системы;

- транспортно-логистического менеджмента как инструмента управления транспортно-логистической системой (табл. 1).

Таблица 1 - Два подхода: логистики и транспортной логистики

Понятие

Логистика

Транспортная логистика

Система

Логистическая система

Транспортно-логистическая система

Управление системой

Логистический менеджмент

Транспортно-логистический менеджмент

Поток

Материалопоток

Грузопоток

Поточный процесс

Функционирование материального потока

Перевозка груза (продвижение грузового потока)

Ключевые звенья логистической цепи

Снабжение, производство и сбыт

Транспортное обеспечение снабжения, производства и сбыта

Бизнес-направления деятельности логистической компании показаны на рис. 3

Рисунок 3 - Бизнес-направления деятельности логистической компании

Бизнес-процессы логистической компании первого уровня иллюстрирует рис. 4.

Рисунок 4 - Бизнес-процессы логистической компании первого уровня

Организационная структура логистической компании верхнего уровня показана на рис. 5

Рисунок 5 - Организационная структура логистической компании верхнего уровня

Корпоративные стратегические цели BSC и ключевые показатели – KPI(c) логистической компании показаны на рис. 6 а ключевые показатели бизнес-процессов – KPI(bp) логистической компании рис. 7- 8

Рисунок 6 - Корпоративные стратегические цели BSC и ключевые показатели – KPI(c) логистической компании

Рисунок 7- Ключевые показатели бизнес-процесса «Обработка груза»

Рисунок 8 - Ключевые показатели бизнес-процесса «Внутренняя логистика (поступление, хранение и отгрузка товара)»

1.2 Выбор средства для моделирования бизнес-процессов

Анализ табл. 2 позволяет сделать вывод о том, что наиболее популярные методы существующих подходов к разработке ПО, включая нотации бизнес-моделирования, имеют некоторое сходство между собой.

Таблица 2 – Задачи концептуального проектирования ПО и методы их решения

Типовая задача концептуального проектирования ПО

Методы решения

Структурный

подход

Объектно-ориентированный подход

ARIS - методология

Функциональное разделение на верхнем уровне абстракции

IDEF0 (структура и иерархия процессов)

UML-диаграммы компонентов и пакетов

VACD (Value added chain diagram) - последовательность процессов при формировании продукта; ASTD (Application system type diagram) - диаграмма типов ИС

Определение типов предметов, взаимосвязей между ними и их свойств

IDEF1X (атрибуты сущностей и связи между ними); IDEF4 (классы объектов, их атрибуты и методы, связи между ними)

UML-диаграмма классов (классы объектов, их атрибуты и методы, связи между ними)

eERM (extended Entity Relation Model) - атрибуты сущностей и связи между ними

Описание движения потоков данных

DFD (Data Flow Diagram) - движение данных между процессами и хранилищами

UML-диаграмма последовательностей (обмен сообщениями между объектами разных классов)

IFD (Information flow diagram) - движение данных между процес­сами, включая исполнителей

Описание логической последовательности выполнения функций бизнес-процесса

IDEF3 (PFD - Process Flow Description) - функции процесса, логические операторы

UML-диаграмма деятельности

eEPC (extended Event Process Chain) - логическая последвательность функций и событий (логические операторы), а также их связь с объектами и участни­ками

Описание изменения состояний предмета

IDEF 3

(OSTN - Object State Transition Network)

UML-диаграммы состояний

VACD - изменения предмета через последовательность процессов

Например, IDEF4 и UML-диаграммы классов, позволяющие выполнить типизацию предметной области с точки зрения объектно-ориентированного подхода. При этом нотация IDEF4 относится к семейству структурных методов IDEF и является совместимой с ними. Однако в работах Р. Майера подчеркивается отличие IDEF4, связанное с наличием доменов и артефактов, описанных с помощью других методов IDEF, например IDEF1Х. Меньше отличаются друг от друга методы eERM и IDEF1X, предназначенные для концептуального проектирования реляционных схем данных: фактически eERM является представлением нотации П. Чена в системе бизнес-моделирования ARIS, реализующей одноименную методологию. Но, в отличие от IDEF1X, метод eERM позволяет, помимо сущностей, их атрибутов и отношений между ними, также отобразить типы сущностей.

Таким образом, ортогональность структурного и объектно-ориентированного подходов заметна уже на этапе концептуального проектирования ПО. Однако в данном случае первичную типизацию предметной области рационально выполнить средствами UML в виде диаграммы классов, так как при этом нет необходимости решать задачу разработки логической и физической модели базы данных (БД).

Анализ наиболее популярных методов проектирования ИС и бизнес-моделирования показывает, что в настоящее время четкая граница между этими двумя областями знаний практически отсутствует. Это обусловлено тем, что ПО разрабатывается для конкретных областей деятельности, процессов, которые необходимо формализовать с помощью специализированных средств. В свою очередь, ПО стало неотъемлемым бизнес-инструментом, поэтому в средства бизнес- моделирования активно включаются возможности по описанию функций и модулей ИС. Таким образом, прослеживается тенденция к объединению CASE-пакетов (англ. Computer Aided Software Engineering), реализующих типовые инструменты и методы программной инженерии, и систем бизнес- моделирования.

В настоящее время наиболее часто используемыми средствами концептуального проектирования объектно-ориентированных систем являются UML-редакторы, например, Rational Rose, Visual Paradigm UML, BOUML и др. В таблице 2 приведены некоторые их характеристики, важные с точки зрения использования разработки ПО как на этапе концептуального проектирования, так и при написании программного кода. Последний столбец табл. 3 показывает возможность поддержки метода BPMN в рассматриваемом CASE-средстве.

Таблица 3 - Некоторые CASE-средства объектно-ориентированных систем

Название

Лицензия

Платформа

Кодо-генерация

BPMN

StarUML

GPL

Windows

+

-

yEd

Свободно

распространяемая

Кроссплатформенное ПО

-

+

Visual Paradigm UML

Проприетарная

Кроссплатформенное ПО

+

+

ArgoUML

EPl

Кроссплатформенное ПО

+

-

BOUML

до версии 4 . 23 лицензия GPL, с версии 5 - проприетарное ПО

Кроссплатформенное ПО

+

-

Dia

GPL

Кроссплатформенное ПО

-

-

MS Visual Studio

Проприетарная

Windows

+

-

Rational Rose

Проприетарная

Windows

+

-

Следует также отметить еще одну современную тенденцию развития интегрированных сред разработки ПО: они включают модули для концептуального проектирования, с возможностью последующей генерации программного кода из построенных UML- моделей. В настоящее время модули поддержки UML включены в такие популярные среды разработки, как Microsoft Visual Studio, NetBeans, Delphi XE3, TJI Java IDE, JBuilder и др. Подобная тенденция по расширению функциональных возможностей наблюдается и в области систем бизнес- моделирования. Например, ПО ARIS включает поддержку UML, что позволяет использовать это средство не только для организационного проектирования, но и для разработки ИС на начальном концептуальном уровне.

В случае другого популярного средства бизнес-моделирования, Business Studio, дело обстоит несколько иначе. В рамках концептуального проектирования ПО этот продукт предоставляет возможность определения перечня ИС предприятия, их модулей и функций, которые могут быть связаны с конкретными функциями бизнес-процессов, исполняемых организационными единицами. Это можно показать графически с помощью нотации eEPC, которую, помимо ARIS и Business Studio, также поддерживают такие популярные средства бизнес-моделирования, как Ramus, Бизнес-Инженер. В таблице 3 показаны некоторые современные средства бизнес-моделирования и поддержка ими наиболее популярных методов

Таблица 3 - Современные средства бизнес-моделирования и поддержка ими наиболее популярных методов

Название

Платформа

IDEF0

IDEF1X

IDEF3

DFD

eEPC

BPMN

UML

ARIS

Windows

-

+

-

+

+

+

+

Business

Studio

Windows

+

-

-

-

+

+

-

Ramus

Windows

+

-

+

+

-

-

-

Бизнес-

Инженер

Windows

+

-

+

-

+

-

-

All Fusion

Process

Modeller

Windows

+

+

+

+

-

-

-

yEd

E

Кроссплатформенная

-

+

-

-

+

+

+

Dia

Кроссплатформенная

-

+

-

-

+

-

+

MS Visio

Windows

-

+

-

+

+

+

+

1.3 Моделирование бизнес-процессов «как есть»

Модель бизнес-процессов, построенная с использованием CASE - средства Erwin Process Modeler 7.3, представлена на рис. 9

Рисунок 9 - Контекстная диаграмма в стандарте IDEF0 нулевого уровня

Диаграммы, детализирующие процессы представлены на рис. 10-16

    1. Рисунок 10 - Декомпозиция задачи «Транспортная доставка заказа» нулевого уровня

    1. Рисунок 11 - Декомпозиция задачи «Заключение договоров и мониторинг состояния договоров» первого уровня

Рисунок 12 - Декомпозиция задачи «Планирование поставок» второго уровня

Рисунок 13 - Декомпозиция задачи «Планирование и учет закупок продукции» второго уровня

Рисунок 14 - Декомпозиция задачи «Складской учет готовой продукции и ее транспортировка» второго уровня

Рисунок 15 - Декомпозиция задачи «Анализ выполнения обязательств по договорам» второго уровня

Рисунок 16 - Дерево узлов

2. Моделирование бизнес-процессов транспортной компании ООО “Светлана-К” по доставке заказов (Как Должно Быть)

2.1 Предлагаемые мероприятия по улучшению бизнес-процессов

Теперь, когда мы получили обобщенное представление о бизнес-процессах ООО «Светлана-К», предстоит сконцентрировать внимание на процессах, которые мы выберем для дальнейшего улучшения.

Для этого необходимо подготовить товар для отгрузки и товарно-сопроводительную документацию на него, а также разработать сай, главная страница которого представлена в приложении А.

После этого, заказчик сможет оформить on-line заявку, размещенную на сайте кампании ООО «Светлана-К» (http://www.old.svetlana-k.ru/ )

 Для этого необходимо заполнить поля в on-line заявке, отмеченные цветом, как показано на рис.17-20

https://lh3.googleusercontent.com/s-PPoXUXdOYciJn7IBwvok3luGJqGquWcwO318QlRvTIQn8FJrTp1MlLiZKmUftChrra8MQaRI_mmEUlHHKNK7GBw0zNAW04ptHgCsBaiuo6K-S--5j_nbngP3HAnxjWASXHQ80

Рисунок 17 - Раздел «Отравитель»

https://lh6.googleusercontent.com/CCG7etS0mq75-fWVrnJZYtsYWgUJwlHKrCzNIyDWx2LZEP7r14tmUMpdGTiQXTiO1eYsWz8M1J8U73ngLr3_vD2HkWinddPYpOy-GBQ9dak2izZUh2FAT7C2FZtvulWb8lJpnBA

Рисунок 18 - Раздел «Получатель»

https://lh5.googleusercontent.com/c1V4TD4rX3G3UJ7P0dQ2mA6ZIw9B_fd-LHkv0qzIWcwn68WQVJ8TzeCD6QDYIvZ3OPgm_eLOp2pt8XmeX7AA4acxbrpFsol4Y7KYQOnx5jrx59tQCpUWJv7VllsLMxu2Gku01XY

Рисунок 19 - Раздел «Заявленные данные о грузе»

Информация вносится индивидуально грузоотправителем по результатам формирования партии товара к отправке.

Заполняются только поля выделенные цветом, дополнительные услуги не заказываются.

При оформлении Заявки указываются:

  • вес и объем рассчитываются исходя из средних весогабаритных значений грузового места - 1 стандартный короб = 20 кг / 0.16 м3
  • Длина х Ширина х Высота стандартных коробов - 0,8 х 0,5 х 0,4 м. соответственно

Необходимо внести контактные данные отправителя заявки, ввести подтверждающий код (для каждого салона он будет индивидуальным), нажать кнопку “Отправить заявку”

https://lh6.googleusercontent.com/dIaWSeSvBtpDm9FII3aLZerrtqzLDxsPZqHwIVgHfF_zEROcSg1rzJnAVvkhzWOjQPtXVoSh0-1UNY8x4rj0UqceiSqKGpZyr-lnmHRnq14fdB1kSpKf6CTOyJNfKP_lrctSU4M

Рисунок 20 - Раздел Заявка

После этого заявка является поданной, в течении часа на адрес электронной почты, указанной в поле “Ваш контактный e-mail”,  поступил электронное письмо с указанием номера заявки.

При возникновения проблем, вопросов по оформлению заявок и их передаче в транспортную компанию ООО «Светлана-К», необходимо обращаться в оперативном порядке в Логистическую службу.

Основные бизнес процессы показаны на рис. 21-30

Рисунок 21 - Бизнес-процесс

Рисунок 22 - Бизнес-процесс 1.1

Рисунок 23 - Бизнес-процесс 1.2

Рисунок 24 - Бизнес-процесс 1.3

Рисунок 25 - Бизнес-процесс 2.1

Рисунок 26 - Бизнес-процесс 2.1.1

Рисунок 27 - Бизнес-процесс 2.2

Рисунок 28 - Бизнес-процесс 2.3

Рисунок 29 - Бизнес-процесс 2.3.1

Рисунок 30 - Бизнес-процесс 2.4

2.2 Моделирование бизнес-процессов «как должно быть»

Определение места назначения для товаров. При перемещении товаров на территорию хранения, следующие параметры товаров берутся на рассмотрение: величина измерения, вес, срок хранения, совместимость товаров и т.д. Система определяет местонахождение для товаров (хранение, выбор, отгрузка) и устанавливает тару для товаров, используя оптимизационный алгоритм (рис. Б.5 в прил. Б).

Создание и приспособленность задач. После размещения товаров в тару, система создает запросы перемещения (рис. Б.7 в прил. Б). На основе этих запросов система определяет план операций. План операций подсчитывается, используя часть алгоритма оптимизации. План операций состоит из задач управления. Задачи допускаются до оператора для выполнения (рис. Б.8 в прил. Б). Для более детального описания алгоритма смотри описание алгоритма.

Перемещение товаров. Товары перемещаются в направлении определенных операторами мест назначений. После того как товары поставлены, план операций завершен.

Общая диаграмма функционирования. Заказчик посылает накладную (R10). Система получает накладную (R20). Имеет ли накладная задержку принятия? (R30) Да: Система передает накладную в напоминатель системы (R290). После того как напоминатель сгенерирует событие (R300), система ждет поступившие товары (R50). Нет: Управляющий складом подтверждает накладную (R40). Товары поступают согласно накладной (R50). Система определяет товары, читая штрих-код и ища присвоенный номер накладной в списке полученной накладной. Регистрация товаров путем считывания штрих-кода (R60, R70). В течение поддонной регистрации система ожидает флажок «истина» (R80). В случае «фальши» поддон разделяется на части. Повторение каждого элемента поддона (R90). Есть ли у товаров уникальные параметры штрих кода (R100)? Да: Система печатает уникальный штрих код (R110). Система регистрирует элемент поддона в БД (R120). В этом случае все поставленные товары регистрируются и располагаются на территории ввода (R130). Товары группируются по таким параметрам как имя, схожая упаковка и одинаковый срок годности (R170). Если у товаров нет срока годности, то эти параметры не используются для группировки. Система повторяет все для каждой группы товаров (R180). На каждом шаге определяется достижение нужного адреса тары и создается запрос движения (для каждого товара).

Во время процесса определения как достичь нужный адрес таре, система разделяет группы товаров на составные части, если это необходимо. Например, 5 товаров должны быть поставлены в выборочную область, и группа товаров состоит из 50 объектов. Система поставляет 5 объектов в «Выборочную территорию» и начинает определять место назначение адреса тары, повторяет эту операцию для 45 оставшихся товаров. Есть ли у товаров срок годности (R190)? Да: Система ждет, есть ли такие же товары в области хранения с более поздней датой истечения срока годности (R200)? Да: Место назначения устанавливается на территории хранения (R210). Другими словами система пытается переместить существующие товары в область хранения вместе с более свежими товарами. Нет: Должны ли товары быть поставлены в область отгрузки? Да: место назначения – область отгрузки. (R250), R240? Нет: Должны ли товары быть поставлены в выборочную область (R230)? Да: Место назначения – это выборочная область (R280). Нет: место назначения – это область хранения (R210). Если были определены некоторые операции отгрузки, но схожие товары поступили, система перемещает существующие операции отгрузки вместо вновь созданных операций отгрузки, которые включают поставленные товары. Система определяет местонахождение адреса тары для каждого товара в текущей группе товаров (R260) используя алгоритм, описанный на рис Б.5. На этой стадии список товаров текущей группы имеет входную область и место назначения адреса тары, определенное системой (R270). Каждый элемент списка называется запросом движения. Запрос движения имеет следующие атрибуты: описатель товаров; первоначальный адрес (территория, тара); адрес места назначения (территория, тара и т.д.); дата выпуска; приоритет. Все запросы движения (перемещения) ставятся в очередь (R220). Далее процесс очереди запросов движения описан на рис. Б.7 в прил. Б. На этой стадии повторение для текущих групп заканчивается. Если повторения успешно проведены для каждой группы, система начинает выполнение созданных запросов движения (R140), используя алгоритм на рис. Б.8 в прил. Б. После выполнения всех запросов движения, прием товаров совершен (R150, R160).

Отгрузка товаров. См. рис. Б.3 в прил. Б.

Отгрузка товаров начинается с получения накладной отгрузки от заказчика.

Один из атрибутов накладной отгрузки – это дата отгрузки товаров. Процесс подготовки товаров к отгрузке начинается в эту дату или немедленно после того, как управляющий одобрил накладную отгрузки. Товары, которые нужно отгрузить, перемещаются в область отгрузки во время этого процесса.

На первоначальной стадии запрашиваемый тип паковки определен как товары, которые необходимо переупаковать (должны быть собраны в поддоны, коробки и т.д.).

Рассмотрим алгоритм (см. рис. Б.3 в прил. Б). Заказчик запрашивает отгрузку товаров (Н10). Система получает запрос отгрузки (Н30). Имеет ли запрос задержку по отгрузке товаров (Н110)? Да: Поместите запрос в системный напоминатель (Н280), в повторяющееся событие (Н290), отгрузка начата. Нет: Управляющий необязательно подтверждает запрос (Н120). Список необходимых товаров определен, упаковочное имя и упаковочный тип также определены (Н130). Есть ли товары, помещенные в поддон (Н130)? Да: Поддон составляется в параллель с поставкой товаров в выборочную территорию (Н50).

Незарегистрированная операция не представлена. В течение составления поддона система оптимизирует процесс, такой как процесс заполнения складской тары. После составления поддона появляются отдельные товары и они принимают участие в производственной поставке и отгрузочных операциях в равной степени с другими товарами. Штрих код поддона напечатан (Н40). Группа из списка запрашиваемых товаров (Н150). Каждая группа включает товары со схожим именем. Товары пакуются в схожие упаковки и имеют схожие сроки годности. Например, необходимо поставить 250 коробок бисквита. На складе есть бисквиты с такими сроками годности: 100 шт. за 1/1/2001, 200 за 2/1/2001 и 300 за 3/1/2001. В этом случае система формирует 2 группы: первая группа 100 шт. за 1/1/2001, вторая -150 шт. за 2/1/2001. Если запрос отгрузки не содержит специальный упаковочный запрос, то товары пакуются по группам. Повторяем для групп с истекающей датой срока годности (Н160). После повторяем процедуры для всех товаров, все товары имеют первоначальный адрес. Проверяем режим работы склада (Н170). Нормальный режим: Выборочная территория имеет достаточно ли товаров для текущей группы (Н220)? Да: установка территории ввода в территорию выбора (Н270). Нет: Режим тождественен режиму дефрагментации. Другими словами, система не использует товары в выборочной области, если их величина не достаточна для данных товаров в группе. Дефрагментация: Область ввода содержит ли товары данной группы (Н180)? Да: установить область ввода (обл. ресурсов) как область ввода (Н230). Нет: установить область ввода как область хранения (Н190).

В течение процесса определения наличия товаров, система рассматривает товары, которые уже были назначены запросами переноса, но все еще не запланированы операциями переноса. В случае использования таких товаров система делит существующие запросы переноса и создает новые запросы.

Следующий шаг в определении первоначального адреса для всех товаров текущей группы (текущая группа имеет уже назначенный первоначальный адрес) (Н240). Выполняя этот шаг система использует алгоритм определения оптимального адреса для специальных групп товаров. См. рис. Б.6 в прил. Б для детального описания алгоритма. Если товары территории отгрузки должны быть помещены в складскую тару, система определяет оптимальное место назначения тары для всех товаров текущей группы (Н250). Чтобы сделать это, система использует алгоритм, описанный рис. Б.5 в прил. Б. Место нахождение всех товаров текущей группы определено. Для всех товаров группы система создает запрос переноса (Н260) и помещает их в очередь запросов переноса (Н210). Далее процесс перемещения запросов в очереди описан на рис. Б.7 в прил. Б.

Если повторяющийся процесс заканчивается для всех товарных групп, система начинает выполнение запроса переноса (Н60). Система использует для этого алгоритм, описанный на рис. Б.8 в прил. Б.

Результат выполнения запроса - это факт, что все необходимые товары перемещены в область отгрузки. Имеет ли запрос отгрузки товаров флажок перерегистрационной задержки (Н80)? Да: система перерегистрирует каждый отгруженный товар при получении по подтверждению от заказчика (Н20). Нет: система перерегистрирует все поставленные товары (90). Операции по отгрузке товаров завершены (Н100). Вопросы, связанные с внутренним процессом склада, инвентаризацией товаров, статистическим сбором информации о состоянии системы и работой менеджера рассмотрены в приложении Б.

Регламентационные документы представлены в приложении В.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На сегодняшний день в нашей стране значительно выросло количество логистических компаний, которые предлагают довольно широкий спектр услуг, связанный с доставкой грузов от отправителя до получателя по оптимальному маршруту в кратчайший срок и с минимальными затратами. Заказчики больших проектов и глобальные организации хотят видеть в отечественном логистическом операторе помощника и надежного партнера. При осуществлении мультитранспортировок груза, с применением различных видов транспорта, работа логиста является связующим звеном, от продуманности им каждого этапа транспортировки зависит успех всего проекта, который может осуществляться на протяжении нескольких месяцев.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

  1. Беркун С. Искусство управления IT-проектами, 2-ое изд. - СПб.: Питер, 2010. – 432 с.
  2. Белов, В. В.Проектирование информационных систем: учеб. для вузов / В.В.Белов, В.И.Чистякова; под ред. В.В. Белова. - 2-е изд., стер. - М.: Академия,2015. –352 с.
  3. Бродецкий, Г. Л., Гусев Д. А. Экономико – математические методы и модели в логистике. Процедуры оптимизации: учебник для вузов/ Г.Л. Бродецкий, Д. А. Гусев.- Москва: Издательский центр «Академия», 2012. –288 с.
  4. Информационные системы и технологии в логистике и управлении цепями поставок: учебное пособие / В.А.Медведев, А.С. Присяжнюк, - СПб: Университет ИТМО, 2016. - 183 с.
  5. Информационные системы и технологии в экономике и управлении: учебник / под ред. проф. В.В. Трофимова. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательство Юрайт, 2011. –521 с.
  6. Инюшкина О.Г. Проектирование информационных систем (на примере методов структурного системного анализа): учебное пособие / О.Г. Инюшкина, Екатеринбург: «Форт -Диалог Исеть», 2014. - 240 с.
  7. Коцюба И.Ю., Чунаев А.В., Шиков А.Н. Основы проектирования информационных систем. Учебное пособие. - СПб: Университет ИТМО, 2015. - 206 с.
  8. Логистика: учеб.-метод. комплекс для студентов специальности 1-26 02 05 «Логистика». В 4ч. Ч. 4.Управление цепями поставок /А.Г.Самойлова. - Новополоцк : ПГУ, 2014 - 304 с.
  9. Моисеева Н.К. Экономические основы логистика: Учебник / под ред. д-ра экон. наук, профессора В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М. 2010 – 528 с.
  10. Проектирование информационных систем: учебное пособие / В.В. Коваленко. -М.: ФОРУМ, 2012. - 320с
  11. Титов, Б. А. Транспортная логистика [Электронный ресурс] : электрон. учеб. пособие / Б. А. Титов.- Самара : Изд-во СГАУ, 2012 - 198 C.
  12. Тихомирова, А.Н. Математические модели и методы в логистике: учебное пособие/А.Н. Тихомирова, Е.В. Сидоренко. - М.: НИЯУ МИФИ, 2010. - 320 с.
  13. Управление процессами в транспортных логистических системах : учеб. пособие / В.М. Беляев, Л.Б. Миротин А.Г. Некрасов, А.К. Покровский; под общ. ред. А.Г. Некрасова; МАДИ.-М.,2011.- 127 с.

Приложение А

Рисунок А1 Сайт фирмы

Приложение Б

Рис. Б.3. Диаграмма Н

Рис. Б.3. Диаграмма Н

Рис. Б.4. Диаграмма F

Рис. Б.5. Диаграмма D

ресурсов

Диаграмма установки

S

10

S

-элемент группы товаров

-территория ресурсов

входные:

параметры

Нач.полож.

товаров

20

S

Установка подходящей территории.(Вся тара из

с увеличенной величиной товаров, Товары принадлежат одной группе и хранятся в специальной таре

-

Повторение сделано для заказа с уве

территории ресурсов вмещает необходимые элементы)

Повторение для всей тары

30

S

Выход

из потенциально подходящей

территории

40

S

Установка ресурсного адреса для элементов группы

Все элемнты группы имеют

50

S

Ресурсный адрес ?

Нет

Да

Ресурсный адрес определен

60

S

Рис. Б.6. Диаграмма S

Рис. Б.7. Диаграмма М

Рис. Б.10. Менеджер системы

Пароль

системы

Установка основных возможностей системы

Изменение способа выбора товаров

П

одтверждение пор

учения

ERP

Удалить задачу

Добавить

задачу

Выход из системы

Добавление оператора

Удаление оператора

Просмотр ста

тистики

Изменение действий системы

Изменение

ок

ружения склада

на складе

Pаспечатка документов

склада

Инвентаризация

Вычеркивание товаров

Редактир. товаров в БД

Прием товаров

Менеджер

Перер

е

гистрация тов

аров

из очереди

Удаление задачи

ет из очереди

Задача выбыва-

задачи

Назначить оператора для

Нет

оператора

Выбор ближайшего

Есть подходящий оператор для зада

стания дат создания заказа

Повторять в порядке возра-

Процесс очереди задач завершен

Повторить для всех групп задач

всех групп задач

Повтор всплывающее окно

Вых

возрастающему приориоритету объема

Повторение происходит по

Размещение задач

по группам

задачи и переходит в режим ожидания

выполнения задач

ного оборудования, запрашиваемого для

транспорт-

приоритетами и типами

Одна группа содержит задачи с

этом случае система уменьшает

приоритет

задача была помещена в очередь в

время прошло с того времени как

Оператор заканчивает предыдущую

задачу

Появляется новая задача

Оператор расписывается в системе

задач

Начин. выпол.

Проверка оче-

приоритета

Уменьшение

реди

Рис. Б.8. Диаграмма Т

T

перемещения задач

Диаграмма

50

T

80

T

70

T

60

T

90

T

10

T

100

T

120

T

110

T

40

T

30

T

20

T

Да

чи

-

Вых

задачи

-

.

z

-

-

Рис. Б.9. Главный менеджер системы

Установка/изменение правил работы

Просмотр действий предпринятых системой

Ответ на событие инициированное системой

Приложение В

Регламент осуществления «возврата-переброски»

в Салонах СРС г. Москвы, МО

Цель:

  • определение последовательности обеспечения и выполнения возврата-переброски товара из Салонов, для его последующего распределения в Салонах СРС, формирование общей логики и повышение прозрачности процесса;
  • повышение эффективности и качества обеспечения и выполнения процесса;
  • оптимизация затрат и ресурсов Компании в рамках процесса.
  1. Ответственный сотрудник ГТУ в пятницу, до 18-00:
  • формирует и выгружает в 1С задания на возврат переброску, с указанием основания – «возврат-переброска»;
  • информирует Салоны СРС г. Москвы, МО и Службу логистики о формировании и выгрузке заданий на возврат-переброску - электронное письмо, с вложенным файлом  Exсel.
  1. Сотрудники Салонов с плановыми днями поставки:

понедельник - в воскресенье, до 21-00

вторник-пятница - в понедельник, до 21-00

  • подготавливают товар, заявленный к возврату-переброске, согласно “Инструкции по подготовке товара к возврату”, размещенной на портале Службы логистики;
  • информируют Службу логистики о факте подготовки товара, посредствам заполнения на портале “Информационного письма от салонов Москвы и Области”.
  1. Менеджер-логист Службы логистики в пятницу-понедельник, после 16-00 в рамках плановых маршрутов заказывает автотранспорт, в транспортной компании.
  2. Водители-экспедиторы в понедельник-вторник, в течение дня:
  • вывозят товар из Салонов;
  • выполняют доставку, сдачу грузов на ЛРЦ.
  1. Кладовщики ЛРЦ во вторник-среду после 9-00:
  • принимают грузы по количеству грузовых мест;
  • перемещают и размещают возвраты, с основанием «возврат-переброска», на 041 склад.

  1. Сотрудники 041 склада ЛРЦ во вторник-четверг, в течение рабочего дня, в рамках приоритета:
  • принимают возврат по количеству;
  • принимают возврат по качеству – выполняют технологический контроль;
  • по результатам приемки, переводят товар на склад 43П – формируют накладную перемещения.
  1. Сотрудники склада 43П ЛРЦ в четверг-пятницу, в течение рабочего дня, в рамках приоритета:
  • принимают товар – проводят накладную перемещения;
  • размещают товар на участке подсортировки.
  1. Ответственный сотрудник ГТУ во вторник (следующей недели), до 12-00:
  • формирует в «Матрикс» заявки на сборку подсортировки;
  • информирует ответственных сотрудников ЛРЦ и ГТУ о создании заявок.
  1. Дальнейшая обработка товара осуществляется сотрудниками ЛРЦ в рамках существующей внутрискладской технологии комплектации ТЗ, с их последующей отгрузкой согласно “Расписанию логистических маршрутов по Москве и Области”, выложенному на портале Службы логистики.
  2. Плановые объемы – 50-60 единиц на каждый участвующий Салон.
  3. Периодичность – 1 раз в 2 недели.
  4. В случае изменения бизнес-процессов, связанных с формированием и обработкой данного возвратного потока, в регламент будут внесены изменения.

Регламент

осуществления переброски в Салонах СРС г. Москвы

Цель:

  • определение последовательности обеспечения и выполнения переброски товара в Салонах СРС г. Москвы, формирование единой логики и повышение прозрачности процесса;
  • повышение эффективности и качества обеспечения и выполнения процесса;
  • оптимизация затрат и ресурсов Компании в рамках процесса.

  1. Ответственный сотрудник ГТУ во вторник, до 14-00:
  • формирует и выгружает в 1С задания на переброску;
  • информирует Салоны СРС г. Москвы и Службу логистики о формировании и выгрузке заданий на переброску - электронное письмо, с вложенным файлом  Exсel.
  1. Сотрудники Салонов, согласно “Графику осуществления перебросок в СРС Мск”,  до 22-00 дня предшествующего вывозу товара:

подготавливают товар, согласно “Инструкции по подготовке товара к переброске”, размещенной на портале Службы логистики;

  1. Менеджер-логист Службы логистики, согласно “Графику осуществления перебросок в СРС Мск”:
  • размещает в транспортной компании заявки на привлечение автотранспорта ;
  • оформляет по каждому маршруту пакет документации необходимой для выполнения грузоперевозки (маршрутный лист, путевой лист, транспортные накладные).
  1. Водители-экспедиторы в среду и четверг, согласно “Графику осуществления перебросок в СРС Мск” (в логике “стационарных” маршрутов):
  • принимают и вывозят товар из Салонов;
  • доставляют и сдают товар в Салонах;
  • сдают документы ответственному сотруднику Службы логистики.

ВАЖНО! Требования к оформлению сопроводительных документов:

  • сдача  товара водителю-экспедитору осуществляется на основании “Накладной на перемещение”;
  • Накладная на перемещение” оформляется салоном грузоотправителем в трех экземплярах:
  • Первый экземпляр: сотрудник салона грузоотправителя ставит отметку о сдаче товара - в поле “Отпустил” вносится ФИО, подпись, оттиск печати; водитель-экспедитор ставит отметку о получении товара - в поле “Получил” вносится ФИО и подпись.

Данный экземпляр остается в салоне, подтверждает факт сдачи товара к грузоперевозке.

  • Второй экземпляр: сотрудник салона грузоотправителя ставит отметку о сдаче товара - в поле “Отпустил” вносится ФИО, подпись, оттиск печати; сотрудник салона грузополучателя ставит отметку о получении товара - в поле “Получил” вносится ФИО, подпись, оттиск печати.

Данный экземпляр передается водителем-экспедитором в Службу логистики, подтверждает факт выполнения грузоперевозки.

  • Третий экземпляр: водитель-экспедитор ставит отметку о сдаче товара - в поле “Отпустил” вносится ФИО, подпись; сотрудник салона грузополучателя ставит отметку о получении товара - в поле “Получил” вносится ФИО, подпись, оттиск печати.

Данный экземпляр остается в салоне, подтверждает факт получения товара

  1. Ответственные сотрудники компании в пятницу, после 18-00 могут ознакомиться с результатами выполнения заданий на переброску текущей недели в “Реестре состояния перебросок по СРС Мск”, выложенному на портале Службы логистики.
  2. Менеджер-логист в понедельник, недели следующей за неделей формирования задания на переброску, до 16:00 формирует и направляет ответственному сотруднику ГТУ отчет о неосуществленных перебросках, с указание причины невыполнения.
  3. В случае изменения бизнес-процессов, связанных с формированием и обработкой данного материального потока, в регламент будут внесены изменения.

Регламент

передачи ТМЦ из офиса в ЛРЦ и из ЛРЦ в офис

Цель:

  • определение последовательности обеспечения и выполнения передачи ТМЦ из офиса в ЛРЦ и из ЛРЦ в офис, формирование общей логики и повышение прозрачности процесса;
  • повышение эффективности и качества обеспечения и выполнения процесса;
  • оптимизация затрат и ресурсов Компании в рамках процесса.

Офис – ЛРЦ (маршрут движения г. Москва – г. Подольск)

1. ТМЦ и документы передаются из офиса в ЛРЦ централизованно (через «склад офиса»), ежедневно (по рабочим дням).

2. Сотруднику ответственному за передачу ТМЦ/документации необходимо руководствоваться следующими требованиями:

  • ТМЦ должны быть упакованы в картонный короб или полиэтилен, сопровождаться пакетом товаросопроводительной документации. Отдельно передаваемые документы должны быть упакованы в файл, конверт или папку;
  • ТМЦ/документы (каждое грузовое место) должны иметь маркировку - подписаны «куда», «кому» и «от кого»;
  • ТМЦ/документы должны быть подготовлены, переданы, размещены в соответствующей ячейке стеллажа, у кабинета №258 до 18-00 дня предшествующего отправке.

3. Ежедневно к 09-00 в офис подается автотранспорт для передачи ТМЦ и документации в ЛРЦ.

4. Планируемое время погрузки 1 час (с 09-00 до10-00).

5. Сотрудник ЛРЦ ответственный за отгрузку, после ее осуществления, создает и отправляет информационное письмо, в котором указывает количество переданных грузовых мест и адресатов. Электронное письмо адресуется – сотруднику ЛРЦ ответственному за приемку, копии сотрудникам, на чье имя отправляются ТМЦ/документы.

6. Планируемое время движения автотранспорта по маршруту Офис – ЛРЦ 1,5 часа (с 10-00 до 11-30).

7. Сотрудник ЛРЦ ответственный за приемку:

  • принимает ТМЦ и документы на основе полученного электронного письма;
  • после выгрузки, подтверждает факт и результат получения ТМЦ:

«входит» в полученное электронное письмо;

нажимает «Ответить всем»;

сообщает результат приемки, например – «Указанные ТМЦ приняты, расхождений нет».

8. Сотрудники ЛРЦ размещают полученные ТМЦ/документы на участке «Поступление из офиса», склада материалов и фурнитуры.

9. Сотрудники ЛРЦ, указанные в электронном информационном письме как «получатели», самостоятельно забирают переданные ТМЦ/документы.

ЛРЦ (Gl) - Офис (маршрут движения г. Подольск – г. Москва):

1. ТМЦ и документы передаются из ЛРЦ в офис со склада материалов и фурнитуры, ежедневно (по рабочим дням).

2. Сотруднику ответственному за передачу ТМЦ/документации необходимо руководствоваться следующими требованиями:

  • ТМЦ должны быть упакованы в картонный короб или полиэтилен, сопровождаться пакетом товаросопроводительной документации. Отдельно передаваемые документы должны быть упакованы в файл, конверт или папку;
  • ТМЦ/документы (каждое грузовое место) должны иметь маркировку - подписаны «куда», «кому» и «от кого»;
  • ТМЦ/документы должны быть подготовлены, переданы, размещены на участке «Отправка в офис», склада материалов и фурнитуры, до 10-00 дня планируемой отправки.

3. Ежедневно до 12-30 подается автотранспорт для передачи ТМЦ/документации в офис.

4. Планируемое время погрузки до 30 минут.

5. Сотрудник ЛРЦ ответственный за отгрузку после ее осуществления создает и отправляет информационное письмо, в котором указывает, количество переданных грузовых мест и адресатов. Электронное письмо адресуется – сотруднику офиса, ответственному за приемку, копии сотрудникам, на чье имя отправляются ТМЦ/документы.

6. Планируемое время движения автотранспорта по маршруту ЛРЦ – Офис 1,5 часа (до 14-00).

7. Сотрудник ЛРЦ ответственный за приемку:

  • принимает ТМЦ и документы на основе полученного электронного письма;
  • после выгрузки, подтверждает факт и результат получения ТМЦ:

«входит» в полученное электронное письмо;

нажимает «Ответить всем»;

сообщает результат приемки, например – «Указанные ТМЦ приняты, расхождений нет».

8. Сотрудник ЛРЦ размещает полученные ТМЦ/документы в соответствующих ячейках стеллажа у кабинета №258.

9. Сотрудники офиса, указанные в электронном письме как «получатели», самостоятельно забирают переданные ТМЦ/документы.

ЛРЦ (FG) - Офис (маршрут движения г. Подольск – г. Москва):

1. ТМЦ и документы передаются из ЛРЦ (FG) в офис с СГЗ, по потребности.

2. Сотруднику ответственному за передачу ТМЦ/документации необходимо:

  • на портале Службы логистики оформить “Заявку на грузоперевозку”;
  • руководствоваться следующими требованиями:

ТМЦ должны быть упакованы в картонный короб или полиэтилен, сопровождаться пакетом товаросопроводительной документации;

ТМЦ (каждое грузовое место) должны иметь маркировку - подписаны «кому» и «кол-во ГМ»/ «кому», «№заказа», «кол-во ГМ»;

ТМЦ должны быть подготовлены, переданы, размещены на СГЗ до 12-00 дня планируемой отправки.

3. Менеджер-логист Службы логистики, при получении заявки на грузоперевозку:

  • формирует маршрут следования автотранспорта;
  • оформляет маршрутный лист с указанием – «типа ТМЦ», «№ заявки», «№ заказа» (рекламационные заказы), «Получателя» и «кол-ва ГМ» (согласно заявке, указывается плановое количество грузовых мест).

4. Ежедневно до 13-00 подается автотранспорт для передачи ТМЦ в офис.

5. Планируемое время погрузки до 30 минут.

6. Сотрудник ЛРЦ (FG) ответственный за отгрузку, отгружает ТМЦ согласно товаросопроводительной документации и маршрутного листа. В маршрутный лист при необходимости вносятся изменения – указывается фактическое количество отгружаемых грузовых мест.

7. Планируемое время движения автотранспорта по маршруту ЛРЦ – Офис 1,5 часа (до 15-00).

8. Сотрудник ЛРЦ ответственный за приемку:

  • принимает ТМЦ, по количеству грузовых мест, согласно маршрутному листу;
  • информирует грузополучателя о факте доставки ТМЦ – создает и адресует грузополучателю электронное письмо.

9. Сотрудник ЛРЦ размещает полученные ТМЦ в соответствующих ячейках стеллажа у кабинета №258.

10. Сотрудники офиса, указанные в электронном письме как грузополучатели, самостоятельно забирают переданные ТМЦ.

Регламент сдачи товарно-материальных ценностей возвратного потока салонами СРС Москвы и Московской области Транспортным компаниям

Цель:

Организация информационного взаимодействия СРС Москвы и Московской области с Логистической службой ПЛК в сфере обеспечения грузоперевозок возвратного потока.

  1. Подготовьте товар для отгрузки и товарно-сопроводительную документацию на него согласно “Инструкции по подготовке товара к возврату” и/или “Инструкции по подготовке товара к переброске” между салонами.
  2. Передайте информацию о готовности товара к возврату и переброскам в Логистическую службу ПЛК в соответствии с данной формой.

Диспетчер Логистической службы ПЛК, на основании полученной информации, планирует маршрут и обеспечивает доставку возвратного потока (в маршрутном листе по каждому салону указывается количество грузовых мест, подлежащих возврату).

  1. Расписание маршрутов СРС Москвы и Области предполагает обеспечение доставки (получение водителем-экспедитором, вывоз) возвратного потока автомобилем, которым осуществлена доставка товара в салон.
  2. Сдача товара осуществляется материально-ответственным лицом салона по количеству грузовых мест в соответствии с маршрутным листом .
  • факт передачи товара подтверждается отметкой (должность, подпись, расшифровка подписи) в маршрутном листе материально-ответственного лица, осуществившего передачу товара водителю-экспедитору;
  • факт получения товара водителем-экспедитором подтверждается отметкой (подпись) в маршрутном листе .
  1. В случае отказа водителя-экспедитора от принятия к перевозке груза, указанного в маршрутном листе, сотрудник салона обязан:
  • в маршрутный лист проставить отметку с указанием причины непринятия груза к перевозке, заверенную подписями обеих сторон;
  • в период времени с 9:00 до 18:00 оперативно проинформировать диспетчера Логистической службы по телефону: (495) 558 - 75 - 79 доб.: 105 (иванов Андрей Иванович).

В случае несоблюдения пункта 4, настоящего регламента, претензии по отказам в получении грузов водителями-экспедиторами не принимаются.

  1. Логистика: Учебник / А. М. Гаджинский. - 20-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К*», 2012. - 484 с.

  2. Логистика: Учебн. пособие / Под ред. Б. А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2004. – 368 с.

  3. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов. / Под общ. ред. Л. Б. Миротина. – М.: Изд-во «Экзамен», 2003. – 448 с.