Сравнительный анализ теорий конкуренции. (ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ АНАЛИЗА ТЕОРИЙ КОНКУРЕНЦИИ)

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность данной темы обусловлена тем, что анализ конкуренции играет огромное значение для возможности обойти имеющихся конкурентов и улучшить свое финансовое состояние.

Целью работы является сравнительный анализ теорий конкуренции.

В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи:

– рассмотреть теоретические аспекты анализа теорий конкуренции;

– рассмотреть методы оценки конкуренции;

– дать экономическую характеристику организации;

– провести оценку конкуренции организации на занимаемом рынке.

Объектом исследования является ООО «ТТ АЭРО».

Предметом исследования в работе являются анализ теорий конкуренции.

Теоретические и методологические вопросы конкуренции были заложены в работах классиков экономической теории: А. Смита, К. Маркса, А. Маршалла, Д. Риккардо, Дж. Робинсона, Дж. Кейса, Й. Шумпетера, Э.Чемберлена, Ф.А. Хайека.

Методы исследования: теоретические (изучение источников, классификация, обобщение, экспертные заключения, схематизации); практические (опрос, наблюдение, контент-анализ, статистический, системный, логический, сравнительный).

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ АНАЛИЗА ТЕОРИЙ КОНКУРЕНЦИИ

Понятие и сравнительный анализ теорий конкуренции

О конкуренции и конкурентоспособности товара написано и опубликовано достаточно много научных работ, в каждой из которых даются те или иные определения этих понятий. «Строгое значение понятия «конкуренция», очевидно, заключается в том, что один человек состязается с другим, особенно при покупке или продаже чего-либо». А. Маршалл, написавший эти строки, под «человеком», как представляется, понимал не только конкретного потребителя, но и любой другой субъект рынка. Именно состязательность, присущая конкурентным рынкам, и является той движущей силой, которая способствует постоянной борьбе за потребителя с помощью всего арсенала экономических и неэкономических методов достижения лучших положений на рынке. В литературе, посвященной конкурентным проблемам, в общем можно выделить три подхода к определению конкуренции. Первый подход определяет конкуренцию только как состязательность на рынке. Такой подход характерен в основном для отечественных экономистов, изучавших конкуренцию только теоретически и только по работам зарубежных экономистов.

Второй подход рассматривает конкуренцию как неотъемлемый элемент рыночного механизма, который позволяет уравновесить спрос и предложение на рынке. Этот подход характерен для классической экономической теории.

Третий подход определяет конкуренцию как критерий, по которому выявляется тип отраслевого рынка. Этот подход основан на современной теории морфологии рынка и носит ярко выраженный практический характер, поскольку позволяет выработать критерии и подходы, обеспечивающие государственное вмешательство в ход конкуренции на рынке.[2,c.371]

Первая формулировка была характерна для начальной стадии сложного экономического явления конкуренции. Именно подобная формулировка выдвинута основоположником экономической науки Адамом Смитом.

Под конкуренцией понимается соперничество на каком-либо поприще между отдельными юридическими или физическими лицами, заинтересованными в достижении одной и той же цели. С позиции предприятия этой целью является максимизация прибыли за счет завоевания предпочтений потребителей. Несмотря на то, что эта цель ориентирует развитие рынка с момента его проявления, первые наиболее целостные террористические положения о движущих силах конкурентной борьбы появились только к середине 18 века благодаря классической политической экономии.[8,c.189]

Она рассматривала конкуренцию как нечто само собой разумеющееся, пронизывающее все отрасли экономики и ограничиваемое только субъективными причинами. Основное внимание в трудах классической школы уделялось ценовой конкуренции.[9,c.79]

Адам Смит первый доказал, что конкуренция, уравнивая нормы прибыли, приводит к оптимальному распределению труда и капитала. Он сравнивал конкуренцию с «невидимой рукой» рынка - автоматическим равновесным механизмом, регулирующему частные интересы с общественными. В своей книге «Исследование о природе и причине богатства народов» он:

На основе теории конкурентной цены сформулировал понятие конкуренции как соперничества, повышающего цены при сокращении предложения и уменьшающего их при избытке предложения;

Определил основные условия эффективной конкуренции, включающие наличие большого количества продавцов, исчерпывающую информацию о них, мобильность ресурсов;

Показал, каким образом конкуренция, уравнивая нормы прибыли, приводит к оптимальному распределению труда и капитала между отраслями;

Разработал элементы модели совершенной конкуренции и теоретически доказал, что в ее условиях возможно максимальное удовлетворение потребностей;

Сделала существенный шаг к формированию теории оптимального распределения ресурсов в условиях совершенной конкуренции.

Модель совершенной конкуренции, постулированной Адамом Смитом, полностью исключает сознательный контроль над рыночными процессами. Координирующим элементом теории Смита выступает ценовая система в абсолютно децентрализованной экономике.[6,c.60]

В работах, характерных для этого научного направления, всегда подчеркивается роль конкуренции как соперничества. Вот наиболее типичные:

-состязательность хозяйствующих субъектов, предпринимателей, когда их самостоятельные действия эффективно ограничивают возможности каждого из них воздействовать на общие условия обращения товаров на данном рынке и стимулируют производство тех товаров, которые требуются потребителю;

-состязательность на рынке в условиях отсутствия монополии;

-состязательные, сопернические отношения между двумя или несколькими экономическими субъектами хозяйственной деятельности, проявляющиеся в виде стремления каждого из них обойти других в достижении одной цели, получить более высокий результат, оттеснить соперника;

-соперничество на рынке между производителями товаров и услуг за долю рынка, получение максимальной прибыли или достижение иных конкретных целей.[10,c.31]

Другой экономист Д. Рикардо построил самую безукоризненную теоретическую модель совершенной конкуренции. Для ее описания автор сконцентрировал внимание на том, как функционирует такая система в долгосрочной перспективе. Такой подход позволил уйти от «деталей», связанных с государственным регулированием, с монопольной властью, географическими особенностями рынка, и т.д., которые в долгосрочной перспективе не имеют значения. Для условий, рассмотренных Рикардо, принципиальным является то, что цены складываются только под воздействием спроса и предложения в конкурентной борьбе. После того, как все участники рынка получают сведения о ценах и объемах производства, они отстраняются от активной деятельности. Временной фактор и риск не являются компонентами модели Рикардо (из-за нелимитированности). Фирмы принимают решения на основе качественно-ценовых матриц, минимизирующих издержки производства и реализации продукции. Теоретическое абстрагирование помогло Рикардо обосновать долгосрочные варианты решения проблемы роста в условия совершенной конкуренции, теории ценностей и распределения на основе предельной производительности. Обобщающим в его теории стал «закон рынков», постулирующий тенденцию равновесного состояния при полной занятости.

Дж. С. Милль объяснил, каким образом естественные цены в долгосрочном равновесии сочетаются с принципами децентрализованного управления и как последние способствуют развитию капиталистической экономии: «Принимая во внимание то, что конкуренция является единственным регулировщиком цен, заработной платы и ренты, она сама по себе является законом, который устанавливает правила этого регулирования». Им был сделан существенный вклад в теорию конкуренции: разработано уравнение международного спроса, выделены конкурирующие группы на рынке, дана тройственная классификация эластичности спроса, разработаны понятия экономии на масштабах, альтернативные издержки.[7]

Карл Маркс подробно описал принципы эксплуатации государственными монополиями экономик развивающихся стран, дополнил теорию совершенной конкуренции с позиции закона стоимости.

Неоклассическая школа, расцвет которой пришелся на 19 век, еще более точно и полно представила влияние совершенной конкуренции на ценовую систему. Экономика западного общества становилась более централизованной и свободное ценовое регулирование на этой стадии развития применялось на практике как никогда ранее. Неоклассические концепции А. Маршалла, заключались в более полном исследовании механизма автоматического установления равновесия на рынке с помощью совершенной конкуренции и действия законов предельной полезности и предельной производительности. Он также впервые подверг критике условность модели чистой конкуренции, его работы в области анализа частичного и долгосрочного устойчивого равновесия на рынке, учет развития технологии и потребительских предпочтений позволили создать основы теории новой модели конкуренции- монополистической.

В целом весь конец 19 и начало 20 веков явились периодом, изменившим многие устоявшиеся взгляды на конкуренцию и ее роль в экономике. Недовольство существовавшей моделью связывали с чрезмерным вниманием одному виду конкуренции – ценовой и невозможностью раскрыть с ее помощью сущности конкурентных действий. Она пренебрегала динамикой конкурентной деятельности, игнорировала важность временного фактора, обходила поверхностной мотивацией активность конкурентов. Основной сферой противоборства неоклассической школы и нового зарождающегося направления стали дискуссии вокруг вопросов ценообразования, начавшиеся с появления работы П. Сраффы «Законы получения дохода в условиях конкуренции». Автор доказал, что под влиянием расширения масштабов производства крупные предприятия получают дополнительные преимущества, которые они могут реализовать только нарушая действие механизма чистой конкуренции и оказывая непосредственное влияние на ценообразование.[12,c.154]

Теория монополии вообще не входила в экономическую теорию до 1838 года, пока А.О. Курно не установил равенство между маргинальным годовым доходом и равновесной монопольной ценой и предложил на этой основе теорию чистой монополии и дуополии (позднее олигополии).

Значительный вклад в теорию модели олигополии и монополии внесли Ф.И. Эджуор (математическое описание), А.П. Лернер (монопольная власть и ее оценка), К. Викселль (конкуренция и ценовая дискриминация), Й. Шумпетер, Ф.А. Хайек и др.[18,c.248]

Таким образом, к середине ХХ века сформировались общие представления о сущности конкуренции и ее основных движущих силах, выразившиеся в постулировании четырех классических моделей: совершенной конкуренции, чистой монополии, монополистической конкуренции, олигополистической конкуренции [6].

1.2. Методы оценки конкуренции

Существует огромное многообразие методик определения конкуренции, которые смогут быть сгруппированы по разным аспектам: по содержанию понятия, по подходу к оценке, по характеру, типу показателей, по способам определения значений показателя.

Систематизация методик оценки конкуренции, оказывающих услуги, представлена в таблице 1.[15,c.118]

Таблица 1

Систематизация методик оценки конкуренции

Способ оценки	Автор	Сфера деятельности предприятия
Описание факторов конкурентоспособности	Н. Моисеева, Н. Пискунова, Г. Костина	Учебное заведение
	И.М. Лифиц	Предприятия торговли
Комплексный показатель на основе среднего взвешенного арифметического показателя единичных показателей конкурентоспособности	И. Андреев	Банк
	С.П. Бурланков, И.Е. Ильина, Д.И. Долгов, А.Е. Скворцов	Автосервис легковых автомобилей
	Е.А. Хакимова	Организации сферы жилищно-коммунального хозяйства
	С. Мамонтов	Учебное заведение
	Н.В. Пеньшин	Автотранспортное предприятие
Комплексный показатель на основе среднего взвешенного геометрического показателя единичных показателей конкурентоспособности	И.У. Зулькарнаев , Л.Р. Ильясова	Финансовые организации
Комплексный показатель на основе анализа факторов конкурентоспособности	С.С. Скобкин , А.С. Скобкин	Гостиницы

В настоящее время нет единой общепринятой методики количественной оценки конкуренции. Анализ литературы показал, что оценка конкуренции – одна из дискуссионных и актуальных задач управления конкурентоспособностью.

Методологически неразрывно связанной с решением проблемы повышения конкурентоспособности предприятия является оценка его конкурентоспособности, поскольку только на основе такой оценки могут быть сделаны выводы о степени конкурентоспособности хозяйствующего субъекта. Указанная оценка является отправной точкой разработки мероприятий по повышению конкурентоспособности хозяйствующего субъекта и в то же время - критерием результативности этих мероприятий. Кроме того, оценка конкурентоспособности является методологической основой для анализа и, как следствие, выявления путей повышения конкурентоспособности хозяйствующего субъекта [8].

В частности, оценка конкурентоспособности хозяйствующего субъекта необходима в целях:

- разработки мероприятий по повышению конкурентоспособности;

- выбора контрагентов для совместной деятельности;

- составления программы выхода предприятия на новые рынки сбыта;

- осуществления инвестиционной деятельности;

- осуществления государственного регулирования экономики.[20]

Исследование экономической литературы по рассматриваемой теме дает возможность особо отметить несколько подходов к решению сформулированной задачи.

Матричные методы. Данный подход основывается на маркетинговой оценке работы компании и его продукции. В основе методики - исследование конкурентоспособности с учетом жизненного цикла продукции компании.

Методы, базирующиеся на оценке конкурентоспособности продукции компании. Данная группа методов основывается на суждении о том, что конкурентоспособность компании тем выше, чем выше конкурентоспособность его продукта. Для определения конкурентоспособности продукции применяются разные маркетинговые и квалиметрические методы, в основе большинства которых лежит нахождение соотношения цена-качество[2].

Методы, базирующиеся на теории эффективной конкуренции. Сущность подхода состоит в балльной оценке возможностей компании по обеспечению конкурентоспособности. Любая из сформулированных в процессе предварительного анализа возможностей компании по достижению конкурентных преимуществ расценивается специалистами с точки зрения имеющихся ресурсов.[11,c.372]

Комплексные методы. Анализ конкурентоспособности компании в рамках подобных методов проводится на основе выделения текущей и потенциальной конкурентоспособности компании. В большинстве случаев текущая конкурентоспособность определяется на основании оценки конкурентоспособности продукции компании, потенциальная - по аналогии с методами, основанными на теории эффективной конкуренции.

Большинство методик подразумевает сравнение практически идентичных компаний. Вместе с тем, формирование товарно-денежных отношений приводит ко все более усугубляющимся различиям в экономических условиях работы компаний. Все трудней становится установить четкие географические границы того либо другого рынка, определить перечень конкурирующих продуктов и компаний, что влечет неприменимость подобных методик оценки конкурентоспособности компаний.

Указанные недостатки существующих подходов к оценке конкурентоспособности компаний обуславливают невысокие возможности практического применения большинства из них. Основной причиной такового, по нашему мнению, представляется изначально недостаточно четко определяемое большинством экономистов понятие конкурентоспособности компании и критериев оценки этого показателя. Это, в свою очередь, обуславливается отсутствием общепринятого понятия конкурентоспособности компании [1].

Таким образом, конкурентоспособность фирмы имеет возможность быть охарактеризована и, в конечном счете, сведена к оценке его операционной эффективности и стратегического позиционирования. Вне сомнения, что предлагаемая оценка должна реализовываться на основе сопоставления определенных показателей рассматриваемого хозяйствующего субъекта и конкурентов. Определим искомые величины как коэффициенты операционной эффективности и стратегического позиционирования соответственно. Затем, посредством сведения указанных коэффициентов в единый показатель, произведем оценку конкурентоспособности исследуемой фирмы:[16,c.608]

K = K_r * K_I,          (1)

Где K -  конкурентоспособность исследуемого предприятия;

K_r - коэффициент операционной эффективности;

K_I - коэффициент стратегического позиционирования.

В качестве показателя прибыльности может рассматриваться рентабельность производства и реализации продукции, характеризуемая как отношение прибыли от реализации продукции к затратам, реализованным для ее производства и реализации. В математической форме:[13,c.160]

r = В / З,          (2)

где r - операционная эффективность предприятия;

В - выручка от реализации продукции;

З - затраты на производство и реализацию продукции.

2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И ОЦЕНКА КОНКУРЕНЦИИ ООО «ТТ АЭРО»

2.1. Организационно-правовая характеристика организации

ООО «ТТ АЭРО» является одним из древнейших продавцов автомобилей на рынке Республики Татарстан с 1991 года. Специализация — продажа, сервисное и гарантийное обслуживание автомобилей в Казани, доставка любых запасных частей для всей гаммы продаваемых нами автомобилей, автоаксессуаров, покрышек, дисков, и т. п.

Компания ООО «ТТ АЭРО» представляется официальным дилером многих отечественных автопроизводителей — ОАО «ГАЗ», ООО «Русские Автобусы» (Автобусы ПАЗ, Автобусы КАВЗ, Автобусы ГоЛаз, Автобусы ЛиАЗ), многих известных зарубежных изготовителей — Инфинити, Ниссан, Датсун, Сузуки, Киа. Каждый год более 5000 наших автомобилей обретают своих владельцев. В самых больших населенных пунктах Республики Татарстан — Казань, Набережные Челны — размещены автосалоны, где высококвалифицированный штат всегда поможет выбрать нужный именно для Вас автомобиль.

Помимо продажи автомобилей, предприятие ООО «ТТ АЭРО» осуществляет техническое и гарантийное обслуживание автомобилей Датсун, в том числе и российской сборки. Современное сервисное и диагностическое оборудование дает возможность техническим специалистам центра, прошедшим соответствующую сертификацию, конкретно установить поломку и выполнить ремонт любой трудности с соблюдением условий производителя к качеству и срокам работ.

Организационная структура автосалона имеет линейную типологию управления руководитель и подчиненный. Линейная организационная структура имеет четкую систему взаимных связей, оперативность в принятии решений.

Директор

Бухгалтерия: Гл. бухгалтер 2 ведущих специалиста

Заместитель директора

Руководитель отдела сервиса

Руководитель отдела продаж

Отдел сервиса

Отдел продаж 6 менеджеров

Отдел кредитования и строхования 2 специалиста

Отдел маркетинга: Маркетолог 2 системных администратора

Администратор салона 2 специалиста

Охрана и обслуживающий персонал

Касса 2 кассира

Рис.1. Организационная структура автосалона

Важнейшие финансово-экономические показатели деятельности ООО «ТТ АЭРО», расчет которых был осуществлен на базе бухгалтерской (финансовой) отчетности, отражены в таблице 2.

Таблица 2

Динамика основных технико-экономических показателей деятельности

ООО «ТТ АЭРО» за период 2016 ‒ 2018 гг.

Наименование показателя	2016 год	2017 год	2018 год
Выручка, тыс. руб.	37 212 624	38 639 648	39 484 956
Себестоимость, тыс. руб.	20 095 808	21 913 380	22 043 044
Прибыль от продаж, тыс. руб.	12 119 720	11 553 665	10 439 761
Рентабельность основной деятельности, %	5,35	8,98	9,33
Рентабельность продаж, %	5,07	8,24	8,54
Среднегодовая стоимость основных фондов тыс. руб.	42270	43948	45253
Фондоотдача, руб./руб.	6,80	7,07	8,46

На основании данных, которые представлены в таблице 2, деятельность ООО «ТТ АЭРО» может быть охарактеризована, как успешная. Показатель выручки от продаж в 201 году увеличился на 1427024 тыс. рублей, по результатам 20168 года на 845308 тыс. рублей. При этом динамика себестоимости продаж не превышает динамики выручки. По результатам 2017 года себестоимость продаж увеличилась на 1763825 тыс. рублей, а по результатам 2018 года на 129664 тыс. рублей. Причиной этого является снижение курса национальной валюты, ведь существенная часть расходных материалов для осуществления производственного процесса приобретается заграницей. Рост себестоимости оказал влияние на динамику показателя прибыли, который в 2017 году составил 95,3%, а по результатам 2018 года произошло снижение удельного веса прибыли на 1113904 тыс. рублей.

Кроме того, необходимо отметить увеличение показателей рентабельности основной деятельности и рентабельности продаж. Рентабельность основной деятельности возросла в 2018 году с 8,98% до 9,33%, а рентабельность продаж возросла с 8,24% до 8,54%, что указывает на эффективность осуществляемой деятельности ООО «ТТ АЭРО» в 2018 году.

По итогам ввода в действие новейших основных фондов возросла среднегодовая стоимость основных фондов, при этом произошел рост уровня фондоотдачи основных фондов. Так, по результатам 2016 года фондоотдача основных фондов была равна 6,8 рублей выручки на каждый вложенный рубль в основные фонды, а по результатам 2017 года фондоотдача возросла до 8,46 рублей, что в процентном отношении составляет 24,4%, в то время как увеличение среднегодовой стоимости основных фондов за изучаемый период составляет 7,0%.

2.2. Оценка конкуренции организации

Для начала необходимо проанализировать внешнюю среду предприятия, PEST-а‏на‏лиз.

Внешняя среда призвана определять структуру и развитие организации в условиях рынка. Перед проведением намеченного анализа внешней среды многие специалисты советуют провести PEST-а‏на‏лиз таблица 3.

Та‏блица ‏3

PEST–а‏на‏лиз

По‏литико‏-пра‏во‏вые‏ фа‏кто‏ры	Эко‏но‏миче‏ские‏ фа‏кто‏ры
- трудо‏во‏е‏ за‏ко‏но‏да‏те‏льство‏; - на‏ло‏го‏ва‏я систе‏ма;‏ - го‏суда‏рстве‏нно‏е‏ влияние‏ в о‏тра‏сли; - по‏литиче‏ска‏я ста‏бильно‏сть; - го‏суда‏рстве‏нные‏ за‏ко‏но‏да‏те‏льные‏ а‏кты	- це‏ны на‏ эне‏рго‏ре‏сурсы; - уро‏ве‏нь инфляции; - уро‏ве‏нь бе‏зра‏бо‏тицы; - уро‏ве‏нь ко‏нкуре‏нции в о‏тра‏сли; - во‏змо‏жно‏сть го‏с. по‏дде‏ржки
Со‏циа‏льно‏-культурные ‏ фа‏кто‏ры	Те‏хно‏ло‏гиче‏ские‏ фа‏кто‏ры
- де‏мо‏гра‏фиче‏ские‏ изме‏не‏ния (стиль жизни, привычки); - пе‏ре‏ме‏ны в о‏бра‏зе‏ жизни; - изме‏не‏ние‏ вкусо‏в, мо‏ды и пре‏дпо‏чте‏ний по‏тре‏бите‏ле‏й	- го‏суда‏рстве‏нна‏я на‏ло‏го‏ва‏я по‏литика‏; - по‏явле‏ние‏ но‏во‏й про‏дукции-а‏на‏ло‏га‏; - но‏вые‏ про‏изво‏дстве‏нные‏ те‏хно‏ло‏гии

При помощи критериев оценки деятельности со стороны заинтересованных групп проведем анализ внешней реакции на организацию и представим данные в таблице 4.

Таблица 4

Крите‏рии о‏це‏нки за‏инте‏ре‏со‏ва‏нных групп

За‏инте‏ре‏со‏ва‏нные‏ группы	Крите‏рии о‏це‏нки	А‏на‏лиз
Клиенты	Со‏о‏тно‏ше‏ние‏ по‏тре‏бите‏льских сво‏йств и це‏ны‏, до‏ступно‏сть продукции‏, се‏рвис.	Продукция до‏ступна широким сло‏ям на‏се‏ле‏ния, имеет высо‏кие по‏тре‏бите‏льские ка‏че‏ства‏
Государстве‏нные‏ о‏рга‏ны	Испо‏лне‏ние‏ за‏ко‏но‏в, упла‏та на‏ло‏го‏в, по‏дде‏ржка‏ гос. про‏гра‏мм.	Пре‏дприятие‏ де‏йствуе‏т в ра‏мка‏х ‏за‏ко‏но‏да‏те‏льства, про‏изво‏дится сво‏е‏вре‏ме‏нна‏я упла‏та‏ на‏ло‏го‏в.
Про‏фсо‏юзы	Уро‏ве‏нь за‏ра‏бо‏та‏нно‏й пла‏ты, ста‏бильно‏сть за‏нято‏сти	На‏ пре‏дприятии‏ суще‏ствуе‏т во‏змо‏жно‏сть про‏фе‏ссио‏на‏льно‏го‏ ро‏ста, ста‏бильный уро‏ве‏нь за‏рпла‏ты.
Кре‏дито‏ры	На‏де‏жно‏сть выпо‏лне‏ния усло‏вий ко‏нтра‏кто‏в	Сво‏е‏вре‏ме‏нно‏е‏ по‏га‏ше‏ние‏ кре‏дитных о‏бяза‏те‏льств пре‏дприятия.
По‏ста‏вщики	Ско‏ро‏сть и сво‏е‏вре‏ме‏нно‏сть испо‏лне‏ние‏ за‏ка‏зо‏в.	О‏тла‏же‏нна‏я систе‏ма‏ за‏купо‏к, о‏тла‏же‏ны связи с ва‏жными по‏ста‏вщика‏ми сырья и ма‏те‏риа‏ло‏в.
Ко‏нкуре‏нты	Ско‏ро‏сть про‏никно‏ве‏ния на‏ ‏ рынки инно‏ва‏ций, ко‏нкуре‏нтные‏ пре‏имуще‏ства‏	О‏рга‏низа‏ция являе‏тся ко‏нкуре‏нто‏спо‏со‏бно‏й на‏ рынке‏, та‏к как являе‏тся ме‏стным про‏изво‏дите‏ле‏м и име‏е‏т це‏но‏во‏е‏ пре‏имуще‏ство‏.
О‏бще‏стве‏нно‏сть	Вкла‏д в ра‏звитие‏ о‏бще‏ства‏ че‏ре‏з упла‏ту на‏ло‏го‏в, со‏зда‏ние‏ ра‏бо‏чих ме‏ст.	О‏рга‏низа‏ция о‏суще‏ствляе‏т вкла‏д в ра‏звитие‏ о‏бще‏ства‏ че‏ре‏з упла‏ту на‏ло‏го‏в.

Внешние факторы, которые имеют прямое воздействие на настоящую и будущую деятельность ООО «ТТ АЭРО» – это благоприятная политика государства, финансовая устойчивость, благоприятная демографическая обстановка, формирование розничной сети, уровень инфляции, цены на энергоресурсы, конкуренты на внутреннем рынке, количество денег в обращении и уменьшение активности покупателей.

На основании данных факторов необходимым является проведение EFAS-а‏на‏лиза (резюме анализа внешних стратегических факторов) (табл.5).

Та‏блица 5

EFAS-а‏на‏лиз

Вне‏шние‏ стра‏те‏гиче‏ские‏ фа‏кто‏ры	Ве‏с	О‏це‏нка‏		Взве‏ше‏нна‏я о‏це‏нка‏
Во‏змо‏жно‏сти Эко‏но‏миче‏ска‏я ста‏бильно‏сть	0,03	2		0,06
Бла‏го‏приятна‏я по‏литика‏ го‏суда‏рства‏	0,2	4		0,8
Появление но‏вых про‏дуктов	0,15	1		0,15
Де‏мо‏гра‏фиче‏ска‏я ситуа‏ция в регтоне	0,02	2		0,04
Угро‏зы Це‏ны на‏ эне‏рго‏ре‏сурсы	0,07	1		0,07
Уро‏ве‏нь инфляции	0,03	2		0,06
Ко‏личе‏ство‏ де‏не‏г в о‏бра‏ще‏ние‏	0,1	3		0,3
Ко‏нкуре‏нты на‏ внутре‏нне‏м рынке‏	0,15	3		0,75
Сниже‏ние‏ а‏ктивно‏сти по‏тре‏бите‏ле‏й	0,15	4		0,6
ИТО‏ГО‏			3,28

В да‏нно‏м случа‏е‏ рассчитанное значение‏ 3,28 по‏ка‏зыва‏е‏т, что‏ ре‏а‏кция рассматриваемого пре‏дприятия на‏ имеющие влияние стра‏те‏гиче‏ские‏ фа‏кто‏ры вне‏шне‏й сре‏ды на‏хо‏дятся на‏ сре‏дне‏м уро‏вне‏.

Та‏ким о‏бра‏зо‏м, мо‏жно‏ сде‏ла‏ть выво‏ды, что‏ о‏сно‏вными‏ негативными факторами, с ко‏то‏рыми ста‏лкива‏е‏тся рассматриваемое пре‏дприятие‏, являются:

– ро‏ст инфляции в Ро‏ссии и не‏ста‏бильна‏я о‏бста‏но‏вка‏ эко‏но‏мики;

– ма‏ле‏нько‏е‏ ко‏личе‏ство‏ но‏вино‏к;

– сниже‏ние‏ прибыли пре‏дприятия;

– высо‏ка‏я се‏бе‏сто‏имо‏сть.

Реализации автомобилей в Рф в 2018 г. продолжили уменьшаться четвертый год подряд. Из-за этого число автодилеров сократилось на 8%, или 300 точек; салонов сегодня осталось 3,5 тыс. в этом году снижение продолжится: автоцентров будет еще на 150 меньше, предсказывают эксперты

В 2019 г. могут прикрыться 150 дилерских центров. Снижение дилерской сети происходит 3-ий год подряд: с 2016 года рынок утратил уже 750 дилеров.

Сейчас, по сведениям РОАД, в Рф функционируют 3,5 тыс. дилерских центров легковых автомобилей. Значительное снижение дилерской сети пришлось на 2017–2018 года, когда в Рф, в соответствии с данным «Автостата», закрылись примерно 500 компаний. На основание 2016 года в государстве работали примерно 4,1 тыс. центров. Автопроизводители при открытии центров ориентировались на продажу 3,5 миллионов. автомобилей. При объеме рынка 1,4–1,5 миллионов автомобилей подобное число дилеров избыточно.

В 2018 г., в соответствии с сведениям Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), реализации новых легковых и коммерческих автомобилей в Рф уменьшились на 11%, вплоть до 1,4 миллионов. штук. В результате рынок показал снижение 4-ый год подряд: в 2015 г. продажи уменьшились на 5%, в 2016-м — на 10,3%, в 2017 г. — на 35,7%.

Основная причина закрытия дилерских центров — значительное снижение продаж новых автомобилей. Ранее дилеры в основном зарабатывали на продаже автомобилей, следовательно сокращение продаж, бесспорно, повлияло на их стабильность.

Сегодня на одно дилерское предприятие требуется в среднем 35 автомобилей в месяц, что безусловно мало для стабильного финансового положения дилеров, отметил начальник экспертно-аналитического управления ГК «Автомир» Артем Зябин. Неудовлетворительную емкость рынка для подобного числа дилеров признает и Светлана Браницкая, PR-руководитель другого крупного автодилера — фирмы «Рольф». К тому же ряд брендов, в соответствии с сведениям АЕБ, значительно теряет позицию на рынке. Порой дилеры по собственной воле воздерживаются от плохо продающихся автомобилей определенной марки, чтобы никак не работать себе в ущерб, но заменить их не всегда возможно.

На снижение числа дилеров повлияла и их высокая закредитованность, отмечает Удалов. Все будет находиться в зависимости от того, кто из дилеров сумеет более благополучно пере кредитоваться в 2019 г., признает главный руководитель петербургского холдинга «Терра-Авто» Владислав Рыдаев.

Доходы многих дилеров на самом деле уменьшились. Часть дилеров разорилась и оставила рынок, тем не менее из числа них есть и те, которые сумели подзаработать в том числе и в кризис. Это первоначально лишь большие игроки: в первом полугодии 2018 года по сравнению с аналогичным периодом 2017 года увеличили продажи «Рольф», «Автомир», «Транстехсервис» и «АвтоСпецЦентр» (АСЦ), перечисляет эксперт.

По мониторингам АЕБ, единый размер продаж автомобилей по результатам 2019 года может составить 1,48 миллионов. штук, то есть на 4% больше, чем в 2018 г.. В Subaru и Suzuki полагают, что в 2019 г. рынок может увеличиться даже чуть значительнее — на 4–5%, рассказывали ранее РБК их представители. Вплоть до 5% может увеличиться рынок и по мониторингу «Автостата».

В 2019 г. рынок не покажет значительный рост, следовательно на плаву останутся только лишь финансово стабильные автодилеры.[19]

В обстоятельствах рыночных взаимоотношений маркетинг представляется одной из главных экономических составляющих фирмы. От того, насколько грамотно создана система маркетинга, находится в зависимости эффективное функционирование фирмы.

Деятельность любой фирмы ориентирована на результат желаемых ею конечных итогов. Результат этих итогов может быть обеспечено вследствие реализации плана маркетинга, согласно которому необходимо осуществить определённый комплекс мероприятий, обусловленных целью работы фирмы. На практике осуществление подобных событий не всегда оказывается заранее предсказуемой. Следовательно необходимо постоянно принимать во внимание фактическое состояние дел и осуществлять корректировку запланированных мероприятий. Для этого уместно осуществлять маркетинговый контроль.

Дилерский маркетинг компании ООО «ТТ АЭРО» не противоречит правилам дистрибьютора, который включает в себя следующие механизмы:

• соответствие стандартам;
• рекламные акции, нацеленные на поддержку продаж;
• BTL-проекты;
• финансовая поддержка маркетинговых затрат.

Система управления маркетингом в ООО «ТТ АЭРО» подвержена воздействию многих факторов:

• непредсказуемая внешняя среда,
• изменение конкурентных позиций,
• технологическое развитие отрасли,
• выход на рынок новых игроков.

Управление маркетингом в компании нацелено обеспечить максимально эффективное использование материальных, финансовых и прочих ресурсов. Управление маркетингом в ООО «ТТ АЭРО» проходит четыре этапа в своей деятельности.

1. Анализ рыночных возможностей:

• оценка доли предприятия на товарном рынке;
• изучение потребителей;
• сегментация рынка

1. Выбор целевого рынка:

• определение рыночных сегментов;
• выбор наиболее выгодного рыночного сегмента
  1. Разрабатывается комплекс маркетинга, представляющий собой совокупность параметров, которые управляются компанией и используются, чтобы наиболее полно удовлетворить потребности целевого рынка. Комплекс маркетинга состоит из таких параметров, как товар, его цена, сбыт, его продвижение на рынок.
  2. Планирование и контроль:
• ставятся цели,
• устанавливаются стратегии, o определяются четкие пути их реализации.

Планирование в ООО «ТТ АЭРО» есть тактическое и стратегическое. Контроль же нужен для того, чтобы оценивать уровень выполнения планов.

Управление маркетингом в компании происходит в условиях сформированной маркетинговой структуры.

Контроль за соблюдением корпоративных стандартов бренда проводиться в следующих направлениях:

• первичная индикация дилерских предприятий (CI,SI);

CorporateIdentity (CI) - внешняя идентификация, описывает уникальный дизайнерский подход к оформлению и пространственной организации дилерского центра (ДЦ), который делает их узнаваемым по всему миру.

Элементы CI, используются для следующих целей:

• • 1. Формирование крепкого имиджа бренда;
    2. Повышения узнаваемости бренда;
    3. Повышения удовлетворенности клиентов при посещении ДЦ.

Каждый из обязательных элементов внешней корпоративной индификации служит для привлечения внимания клиентов к ДЦ.

Поэтому они должны располагаться в зонах с высокой проходимостью, максимально близко к основным магистралям с высоким трафиком и должны хорошо просматриваться с них.

Для оценки сильных и слабых сторон конкурентов, а также собственных преимуществ и недостатков можно использовать балльную систему.

При балльной системе используют пятибалльную оценочную шкалу (от 0 до 5 или от 1 до 5) для каждого параметра, затем определяется средний балл для каждого предприятия.

Чем выше, средний балл, тем сильнее конкурентные позиции предприятия. Преимущества данного метода заключаются в относительной простоте выполнения анализа.

Заметим, что для проведения рейтинговой оценки конкурентов необходимо выбрать эксперта. В рамках данной дипломной работы экспертами выступают автор дипломной работы, и директор ООО «ТТ АЭРО».

Таблица 6

Оценка деятельности конкурентов с помощью обычной балльной системы

Оценочные параметры	ООО «VIP-АВТО»	ООО «ТТ АЭРО»	ООО «АвтоБрокер»
Ассортимент	5	4	5
Цены	5	4	2
Реклама	5	5	2
Система скидок	5	1	1
Клиенты	5	4	3
Объем продаж	5	4	3
Наличие и размер филиальной сети	0	0	0
Численность персонала	4	4	2
Репутация	5	5	2
Известность	4	5	1
Уровень обслуживания клиентов	4	5	2
Приверженность клиентов	5	4	2
Занимаемая доля рынка	4	4	4
Итого средний балл	4,3	3,8	2,2

Таким образом, на основании таблицы можно сделать вывод о том, что у VIP-АВТО самый высокий средний балл, на втором месте находится исследуемое предприятие ООО «ТТ АЭРО».

В таблице 7 дана оценка факторам, влияющим на конкурентную позицию ООО «ТТ АЭРО», по следующей шкале:

1 балл – неудовлетворительная позиция;

2 балла – удовлетворительная позиция;

3 балла – превосходная позиция.

Таблица 7

Оценка конкурентных позиций ООО «ТТ АЭРО»

Фактор	Балл	Комментарий	Направления совершенствования
Удобство расположения	3	В деловой части города, со многим количеством заведений, удобной инфраструктурой	Расширение площади
Доступная цена	3	Цены подходящие	Провести тщательный ценовой анализ, определить способы системы скидок и программ лояльности для ключевых клиентов
Комфортность	2	Максимальная «приватность»	Отслеживать современные тенденции
Эффективность продвижения	2	Дизайн сайта не примитивный и выполнен профессионально, контент сайта полный	Провести анализ эффективности продвижения с помощью интернет- сервисов. Выявить пути повышения конверсии посетителей сайта.

Для понимания, что нужно скорректировать и улучшить в деятельности организации существует такой метод, как SWOT-анализ. Он позволяет понять, в каком направлении нужно действовать, какие стратегические и тактические цели достигать, путем рассмотрения сильных и слабых сторон предприятия, угроз и возможностей.

Ниже представлена таблица, где описаны вышеперечисленные позиции, относительно ООО «ТТ АЭРО».

Таким образом, можно сделать следующие выводы по конкурентным преимуществам и недостатками ООО «ТТ АЭРО».

Конкурентные преимущества:

1. Удобное расположение – в центральной части города, недалеко от остановочного комплекса со многим количеством заведений любого типа.

2. Ценовые условия соответствуют условиям приоритетных конкурентов, однако соотношение цены и «приватности» клиента– в пользу ООО «ТТ АЭРО».

3. Контент сайта ООО «ТТ АЭРО» глубокий и полный. Также в режиме присутствует возможность обратной связи с администрацией.

4. Комфорт и обстановка.

Таблица 8

SWOT-анализ для ООО «ТТ АЭРО»

Сильные стороны: Популярность бренда Datsun среди автолюбителей (по данным АВБ марка Datsun занимает одни лидирующие позиции по популярности в России) Государственная программа субсидирования моделей Datsun 2 и Datsun 3 способствует росту популярности бренда. Государственная программа утилизации помогает приобрести автомобиль. Монопольное положение автосалона, который является официальным дилером компании Datsun. Отсутствие необходимости проводить атакующие кампании. Рост продаж Ведется постоянная работа руководства с персоналом автосалона. Опыт проведения мероприятий и акций.

Слабые стороны: Нет единого видения проблемной ситуации со стороны руководства автосалона и отдела маркетинга. Низкое качество сервиса автосалона провоцирует недовольство покупателей, судебные иски, негативные отзывы и комментарии в интернете. Отсутствие четкого маркетингового плана.

Возможности: 1.Продление государственных программы субсидирования. 3.Автокредитование становится более доступным. 4. С помощью смещения внимания на сервис возможно увеличение прибыли. 5.Развитие продаж через Интернет.

Угрозы: 1. Нестабильность глобальной экономики, которая негативно влияет на уверенность покупателей, а следовательно на их покупательскую способность. 2. Завершение государственной программы субсидирования и утилизации может повлечь за собой снижение уровня спроса на модели марки Datsun. 3.Угроза скорого насыщения рынка 4.Выравнивание по показателям цена- качество-комплектация конкуренции среди автосалонов.

Конкурентные недостатки:

1. Достаточно шумное месторасположения рядом с трассой.

На наш взгляд, основными движущими силами определяющими развитие автомобильной отрасли являются следующие:

• Законодательная база регулирующая отношения в данной конкретной отрасли. От критериев прописанных в законах, к примеру, зависит количество и стоимость растоможивания ввозимых на территорию страны б/у автомобилей. Данные автомобили создают весомую конкуренцию для автомобилей выпускаемых на территории РФ, в том числе отечественными производителями. В этой связи важным аспектом является вступление России в ВТО и связанные с процессам изменения в законодательной базе.
• Важным аспектом является развитие НТП. От достижений в данном направлении деятельности зависит конкурентоспособность определенного производителя продукции. К примеру, если один из производителей автомобилей добьется существенного снижения расхода топлива автомобилем при незначительных изменениях в цене готового изделия, то данный факт станет весомым конкурентным преимуществом конкретного производителя.
• Доходы потребителей также могут весомо сказаться на развитии автомобильной отрасли. От объема доходов непосредственных показателей потребителей зависит рыночный объем спроса на продукцию отрасли. Соответственно при увеличении доходов потребителей, отрасль будет иметь стабильный спрос на свою продукцию.
• Государственные программы направленные на закупку новых автомобилей для государственных нужд и проведение программы утилизации старых автомобилей, также существенно сказывается на развитие автомобильной отрасли. К примеру, при запуске программы утилизации и соответственно выплаты за утилизированные автомобили, в значительной мере поспособствовало развитию спроса на автомобили по стране.
• Мировые цены на газ и нефть, как фактор необходимых расходных материалов при эксплуатации автомобиля. На наш взгляд при удорожании цены на энергоносители может произойти спал спроса на автомобили, по причине дорогой цены эксплуатации транспортного средства.

Наиболее вероятными угрозами внешней среды на наш взгляд являются следующие:

• Усиление конкуренции со стороны как уже действующих участников рынка, так и потенциально новых. К действующим на данный момент участникам несомненно относятся мировые концерны и их дилеры на территории РФ, такие как: Mercedes, MAH, Hyndai, Volvo, Izuzu, Mitsubishi, Daf, Daewoo.
• Уход персонала к конкурентам. Является весьма явственной угрозой, в связи с чем на предприятии может возникнуть спад производительности труда и уменьшения эффективности деятельности организации в целом.
• Недобросовестное отношение сотрудников к своим обязанностям, а также факты получения откатов и использования имущества организации в личных целях.
• Большое затоваривание складов неликвидной продукцией, в следствии чего снижение оборачиваемости активов организации.
• Отсутствие проработанной схемы поставки товара клиентам. Уход клиентов в следствии недовольства сроками поставки товара.

В перспективе предприятие может столкнуться со следующими угрозами своей деятельности:

• Удорожание стоимости ресурсов необходимых для осуществления деятельности предприятия (свет, газ, вода).
• Повышение процентной ставки по кредитам выдаваемым банком, в следствии чего может ухудшится финансовое состояние организации.
• Увеличение количества исковых и претензионных заявлений из-за неквалифицированного исполнения сотрудниками организации своих обязанностей.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПУТЕЙ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНЦИИ ООО «ТТ АЭРО»

С момента старта продаж первой модели для России – седана Datsun on-DO – бренд активно развивает дилерскую сеть по всей стране, регулярно участвует в государственных программах, и предлагает собственные программы кредитования, создавая, таким образом, выгодные условия приобретения автомобилей в своем сегменте.

Для развития бренда компании ООО «ТТ АЭРО» необходима маркетинговая политика в продвижении автомобиля Датсун. Следует использовать методы продвижения: реклама, стимулирование сбыта, связи с общественностью, прямой маркетинг, личные продажи.

В рамках исследования проекта «Клуб ООО «ТТ АЭРО»», который будет включать в себя такой аспект, как блог автолюбителей.

Благодаря проекту Клуб «ООО «ТТ АЭРО»», клиент всегда будет в курсе всех интересующих его вопросов, сможет во время записаться на технический осмотр, заказать нужны детали и пообщаться с другими автовладельцами.

Информация о проекте Клуб «ООО «ТТ АЭРО»» будет размещаться на официальном сайте компании ООО «ТТ АЭРО», где легко можно будет перейти по ссылке и зарегистрироваться в блоге, а также будут смс-рассылка о сайте.

Блог будет вести сотрудник компании ООО «ТТ АЭРО», который ответит на любые вопросы касающиеся автомобиля.

Преимущества, которые будут получены при создании и оптимизации блога:

• снижение расходов на рекламу (на данный момент наиболее эффективной и дешевой авторекламой признается создание тематического интернет магазина);
• при изменении фактического адреса компании, склада или торгового зала сайт страхует Вас от потери контактов и снижении продаж;
• перспективность блога: возможность добавления различных новостей, дополнений к существующей информации, создание новых разделов и размещение фотографий;
• блог, созданный на основе новейших технологий и грамотно оптимизированный, гарантированно обеспечит рост прибыли и стабильность работы нашей компании.

Блог будет состоять из нескольких разделов:

• 1. Новости;
  2. Все для новичков
  3. Обслуживание и тюнинг;
  4. Отдел запчастей.
  5. Интересно для всех.
• В разделе новости будут размещаться: статьи, видеоролики, реклама, акции, аварии на дорогах и многое другое.
• Все для новичков - интересная и познавательная информация для молодых водителей, а именно советы по эксплуатации и уходу автомобиля.
• Раздел обслуживания и тюнинг: самый яркий и полезный раздел для автолюбителей. Здесь можно будет узнать об обслуживании и ремонту автомобиля, записаться на технический осмотр, подобрать красивый и подходящий дизайн для своего автомобиля.
• Отдел запчастей позволит быстро приобрести или заказать необходимую деталь в короткий срок и уточнить стоимость данной запчасти.
• Интересно для всех. В этом разделе сами автовладельцы могут выкладывать видеоролики, фоторепортажи, общаться сдруг другом, обсуждать интересующиеся их вопросы, обсуждать новости блога.

Рассмотрим проект мероприятий для поддержания продаж автомобиля Датсун.

Срок действия проекта 8 лет.

В данном проекте будут проводиться мероприятия для узнаваемости и поддержания автомобиля.

1) Каждый год автовладельцы и потенциальные клиенты будут собираться на определенной площадке, где можно будет лично пообщаться с владельцами Датсун.

Мероприятие будет проводить компания ООО «ТТ АЭРО», где будет соревнование между автовладельцами и их семьями, увлекательная шоу программа для автовладельцев, безалкогольный фуршет, розыгрыш призов. Это прекрасное мероприятие будет проводить специализированный ведущий. Мероприятие будет включать следующие компоненты:

• Визитная карточка: представления автовладельцев и их семьи.
• «Эрудит»: проверка знаний автовладельцев о марке Датсун.
• Проведения тест-драйва.
• Подведение итогов и вручение призов. Основной целью данного мероприятие состоит:
• создание название Датсун из автомобилей Датсун, которые сможет оценить весь объем продаж автомобиля и спроса его среди покупателей.
• привлечение новых покупателей;
• продвижение бренда в СМИ;

узнаваемость бренда.

На мероприятие будут приглашены фотографы и видео операторы, для запечатления интересных моментов, которые в последствии будут опубликованы в СМИ и размещаться на официальном сайте и блоге.

• 1. На базе автосалона будут реализовываться проекты с приглашением пользователей блога и их друзей.
  2. Каждые полгода будет определяться «Самый активный блогер клуба».
  3. Будет проводиться рассылка: с поздравлениями Днем рождения, покупка автомобиля, праздника автомобилиста и т.д.

Таблица 9

График реализации проекта

Вид проекта	Срок реализации
Создание и регистрация блога	Март-апрель
Раскрутка блога	Апрель-июнь
Проведение мероприятий	В течение года

Таблица 10

BTL-мероприятия ООО «ТТ АЭРО» официального дилера Датсун на 2019г.

Название мероприятия	Сроки реализации	Ответственное лицо	Прогнозирование итогов мероприятия
Презентация нового автомобиля Датсун	Февраль- Март	-Маркетолог; -Руководитель отдела продаж	Узнаваемость нового автомобиля, увеличение продаж.
Выездное мероприятие	Апрель	-Маркетолог; -Руководитель отдела продаж; - «Европлан».	Привлечение новых клиентов, узнаваемость бренда; увеличение продаж, увеличение трафика и тест-драйвов.
Презентация обновленного автомобиля Датсун	Июнь	-Маркетолог; -Руководитель отдела продаж	Продвижение автомобиля на рынок сбыта, его продаваемость, привлечение новых автовладельцев.
Выездное мероприятие клуба «Семья Датсун» на природу	Август	-Маркетолог; -IT-отдел; -Сотрудники отдела продаж.	Привлечение новых покупателей; продвижение бренда в СМИ; увеличение продаж; встреча и обмен информацией между автовладельцами, консультация с профессионалами.
«День открытых дверей»	Октябрь	-Маркетолог.	Ознакомление потенциальных покупателей с брендом i, проведение тест- драйвов, увеличение продаж.
Подведение итогов и вручение знаков отличия лучшим сотрудникам.	Декабрь	- Маркетолог; -Директор; - Руководитель отдела продаж.	Награждение лучших сотрудников автосалона знаками отличия.

BTL - мероприятия, которые будут проводиться в 2019 году повысят узнаваемость бренда на рынке сбыта, повысится уровень продаж автомобилей, увеличатся число обслуживающихся автомобилей в техническом центре.

Такие BTL мероприятия помогают выделиться на фоне конкурентов.

На протяжении многих лет каждая компания разрабатывает свою маркетинговую политику в продвижении продукта, который продает. Определенных критерии маркетинговой политике не существует, поэтому каждый в своей сфере создают новые условия создания и продвижения маркетинговой политики. Данная политика должна приносить положительный результат и притягивать потребителей к реализованному продукту.

Таблица 11

Оценим слабые и сильные стороны проекта по системе SWOT-анализ

	Возможности	Угрозы
Сильные стороны	Минимальные затраты на создания проекта; Постоянная раскрутка бренда;	Мало узнаваемость проекта
Слабые стороны	Технические неполадки в блоге;	Покупатели старшего поколения (мало изученный интернет)

Согласно различным исследованием, до 70% покупателей при выборе продукта либо услуги доверяют советам знакомых. Тем важнее двусторонняя коммуникация во время выполнения промо-акций. Простой пример: ваша компания проводит таргетированную промо-акцию на специально сделанном для этого промо-сайте. Человек заходит на лендинг, читает условия, однако у него остаются вопросы по формату выполнения. 1-ое, что он сделает, так это отыщет ваше сообщество в соцсетях, где задаст личный вопрос. В случае если ваши SMM-специалисты проигнорируют вопрос, будут отвечать непозволительно длительное время либо отправят пользователя узнавать детали промо-акции по обычным телефонам либо e-mail, в таком случае это спровоцирует негативную реакцию. Вероятнее всего, вы как как минимум лишитесь участника промо-акции (за которого, между прочим, уже оплачено, ведь он перешел на промо-сайт с какого-либо рекламного источника), а как максимум — получите негативный отзыв либо нехорошую рекомендацию о проводимой промо-акции, что безусловно экстраполируется на весь ваш бренд на подсознательном уровне. Поэтому запомните, чем больше средств израсходовано на промо-акцию в сети интернет, тем больше внимания нужно выделять деталям и двусторонней коммуникации с потребителем, ведь уровень вовлеченности во время проведения акции достаточно вырастать соразмерно затратам на привлечение участников.

Так же можно предложить повышение мотивации персонала направленной на обеспечение качества продукции путем обучения и повышения квалификации.

Рассчитаем целесообразность предложенных мероприятий.

В таблице 12 показан план рекламной кампании ООО «ТТ АЭРО» на 2019 год.

Таблица 12

План рекламной кампании ООО «ТТ АЭРО» на 2019

1. Размещение рекламы
Телеканал «СТС»	14800		8500		14800	14800
Телеканал «Сети- НН»	12600		6400		12600	12600
Телеканал «Россия»	13500		7600	0	7300	7300
Газета "Из рук в руки",	1500	1500		1500		3000
Газета «Деловой Мир»,	1200	1200			2400	2400
«Торговый мир»	1900			1900		1900
Газета «Авто ярмарка»,	1150	1150		2200
Газета «Весь город».	1300	1300		2600	700
Радиореклама Радио «Европа Плюс» «Авторадио» «Русское радио»	20850	25950	25230	31560	31989	38100
Установка двух баннеров	5000		5000			5000
Продвижение в сети Интернет	6500	6500	6500	6500	6500	6500

Затраты на радиорекламу в 2019 году составляют 173679 руб.

Ниже приведем пример расчетов затрат на радиорекламу:

Зр январь = 20* 30* 20+ 8850= 20850 руб.,

где Зр - затраты на радиорекламу, 20 - число запусков роликов в течении 1­го месяца; 30 - длительность ролика, в сек.; 20 р. - цена 1 сек. прокрутки ролика; 8850 - цена изготовления 1 - го рекламного ролика, руб.

Зр май = 30 * 30* 20 + 7950 = 25950 руб.

Зр август = 30 * 30* 20+ 7230 = 25230 руб.

Зр октябрь = 40 * 30 * 20+ 7560 = 31560 руб.

Зр ноябрь = 40 * 30 * 20 + 7980 = 31989 руб.

Зр декабрь = 50 *30*20+ 8100 = 38100 руб.

Полученные данные занесем в таблицу 13:

Таблица 13

Затраты на радиорекламу ООО «ТТ АЭРО» в 2019 г.

Период	Общее кол-во выпусков рекламного ролика	Длительность рекламного ролика, сек.	Стоимость сек., руб.	Изготовление ролика, руб.	Всего сумма, руб.
январь	20	30	20	8850	20850
май	30	30	20	7950	25950
август	30	30	20	7230	25230
октябрь	40	30	20	7560	31560
ноябрь	40	30	20	7980	31989
декабрь	50	30	20	8100	38100
Итого	210	180	-	-	173679

Для расчета и анализа эффективности предлагаемой рекламной кампании ООО «ТТ АЭРО» рассмотрим возможность конкретных предлагаемых рекламных приемов удовлетворить поставленные цели. В таблице 14 покажем уровень эффективности или пригодности предлагаемых рекламных средств.

Таблица 14

Уровень эффективности предлагаемых рекламных средств

Средство	Задача продвижения				Итого
	Охват рынка	Избирательность аудитории	Невысокая стоимость	Высокая частота повторных контактов
Телевидение	2	2	0	2	6
Радио	2	1	1	1	5
Наружная реклама	1	1	2	1	5
Газеты	1	1	2	1	5
Интернет	1	1	2	2	6

Уровень эффективности рекламных средств определялся методом привлечения независимых экспертов в количестве 7 человек (т.е. использовался метод экспертных оценок). Им предлагалось оценить в баллах каждый вид рекламы по степени воздействия. Баллы выставлялись от 0 до 2, где 0 - означает, что данное средство неэффективно для удовлетворения поставленной задачи; 1 - средней степени эффективности и, наконец, 2 - высокоэффективное средство для решения поставленной задачи.

По результатам оценки экспертами средств рекламы можно сделать вывод, что самые эффективные средства в данном случае - это телевидение и Интернет из-за массовости аудитории наружная. Радио, наружная реклама и печатные средства получили чуть меньше баллов, т.к. целевая аудитория не такая широкая , как телевидение и Интернет.

Экономический аспект данного проекта является мало затратным и быстро окупаемым.

В течение всего действия проекта необходимо будет вкладывать денежные средства:

• рекламу;
• мероприятия, которые запланированы на текущий год;
• заработную плату сотрудникам проекта.

В результате проекта бренд будет узнаваемым, продаваемым и востребованным на рынке сбыта.

Главной составляющей эффективности проекта для компании будет:

Во-первых, малые затраты на рекламу, так как блог будет через своих пользователей продвигать бренд.

Во-вторых, узнаваемость бренда на рынке сбыта.

В-третьих, проект будет самоокупаемым, минимальные вложения.

В-четвертых, повышение лояльности клиентов к бренду Датсун.

В-пятых, уникальность проекта в своем масштабе, так как ни один автосалон не делает таких мероприятий.

Таким образом, разработка и внедрения такого проекта для компании принесет только положительные аспекты в развитии маркетинговой стороны бренда Датсун.

На предлагаемые мероприятия по повышению квалификации и формирование более эффективной системы мотивации руководство рассматриваемого предприятия планирует выделять дополнительно по 0,5 тыс. руб. на человека. Таким образом, затраты на планируемые мероприятия составят: 121 * 0,5 * 12 = 726 тыс. руб.

Затраты на обучение персонала и повышения квалификации составят 726 тыс. руб.

Потери в связи с браком составляли 6%, то есть 19381,2 тыс. руб.

После мероприятий по мотивации и повышению квалификации персонала, а также замены поставщика, удастся снизить процент брака до 2%. Таким образом, потери от брака составят 7660,4 тыс. руб.

Таким образом, общее снижение потерь от брака для рассматриваемого предприятия составит:

19381,2 – 7660,4 = 11720,8 тыс. руб.

Эффективность от внедрения данного мероприятия равна:

Эф. = 11720,8 – 726 = 10994,8 тыс. руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подводя итог проделанной работы, необходимо отметить следующее.

Компания ООО «ТТ АЭРО» является официальным дилером многих российских автопроизводителей — ОАО «ГАЗ», ООО «Русские Автобусы» (Автобусы ПАЗ, Автобусы КАВЗ, Автобусы ГоЛаз, Автобусы ЛиАЗ), многих знаменитых иностранных производителей — Инфинити, Ниссан, Датсун, Сузуки, Киа. Ежегодно более 5000 наших автомобилей находят своих владельцев. В самых крупных городах Республики Татарстан — Казань, Набережные Челны — расположены наши автосалоны, где квалифицированный персонал всегда поможет подобрать необходимый именно для Вас автомобиль.

Для предприятия ООО «ТТ АЭРО» была разработана концепция повышения конкурентоспособности предприятия, и выбрана конкурентная стратегия, такая как «стратегия дифференциации».

В результате завершения проекта, бренд Датсун будет, продаваемым и востребованным на рынке сбыта.

Главной составляющей эффективности проекта для ООО «ТТ АЭРО» будет:

- малые затраты на рекламу, так как блог будет через своих пользователей продвигать бренд.

- узнаваемость бренда на рынке сбыта.

- проект будет самоокупаемым, минимальные вложения.

- повышение конкурентоспособности ООО «ТТ АЭРО».

Рассчитанные данные свидетельствуют о том, что во всех предложенных мероприятиях для ООО «ТТ АЭРО» содержится финансовая выгода, состоящая в увеличении прибыли в большем или меньшем размере, но главное их предназначение в том, чтобы стать основой для повышения конкурентоспособности.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Федеральный закон от 08.02.1998 N 14-ФЗ (ред. от 03.07.2018 N 360-ФЗ) «Об обществах с ограниченной ответственностью»
2. Айдинова А.Т., Головко Е.С. Пути повышения конкурентоспособности предприятий // Молодой ученый. — 2017. — №12. — С. 371
3. Болденков А.В. Анализ методов управления конкурентоспособностью на предприятии // Регулирование инновационных и интеграционных процессов в российской экономике: проблемы, механизмы, перспективы - 2015. С. 11-
4. Головко-Марченко И.С. Сущность понятия конкурентоспособность предприятия // Технологический аудит и резервы производства. - 2018. - Т. 5. № 3 (13). - С. 46
5. Голощапова Т.В., Мамедова А.Р. Конкурентоспособность продукции и ее место в управлении предприятием // Запад-Россия-Восток. - 2016. - № VII. - С. 181
6. Гончарук Т.И. Конкуренция и конкурентоспособность: содержание и развитие в переходной экономике - Сумы: ВВП «Мечта-1» ЛТД, 2014. - 60 с.
7. Грибенникова А.Н., Титаренко А.А. Управление конкурентоспособностью продукции на предприятии // НаукаПарк. - 2014. - № 4 (24). - С. 67
8. Ермолов М.О. Разработка и внедрение системы обеспечения конкурентоспособности М., 2016. — 189 с.
9. Ивлева Е.И. Сущность понятия «конкурентоспособность»: российская практика // Экономика и социум. - 2014. - № 3-2 (12). - С. 79
10. Захаров А.Н., Зокин А.А. Конкурентоспособность предприятия: сущность, методы оценки и механизмы увеличения // Бизнес и банки. — 20135 — № 1–2. - С.31
11. Лю С. Факторы конкурентоспособности предприятий // Молодой ученый. — 2014. — №21. — С. 372
12. Матросова Л.Н., Зайцева Л.А. Конкурентоспособность предприятия: подходы к определению экономической сущности понятия // Экономический вестник Донбасса. - 2016. Т. 29. - № 3. - С. 154
13. Миронов М.Г. Ваша конкурентоспособность — М.: Издательство «Альфа-Пресс». - 2015. — 160с.
14. Моргунов В.И. Конкурентоспособность менеджмента на основе современных форм и методов управления предприятиями / В.И. Моргунов, Г.В. Ларионов - Москва, 2014. – 160 с.
15. Побегайлов О.А., Мартьянова А.В. Актуальные проблемы конкурентоспособности: государство и предприятие // Инновации в науке. - 2016. - № 56-2. - С. 118
16. Портер М. Конкуренция: учебник / М. Портер - М.: Издательский дом «Вильямс», 2014. - 608 с.
17. Скрябин О.О. Проблемы повышения конкурентоспособности малых предприятий // Молодой ученый. - 2015. - №21. - С. 47
18. Ятманова А.А. Повышение конкурентоспособности продукции на основе эффективной системы управления качеством на предприятии // Современное состояние и пути развития. - 2017. - № 5-1 (80). - С. 248.
19. Официальный сайт ООО «ТТ АЭРО»
20. ERP-системы [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.tadviser.ru

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Бухгалтерский баланс ООО «ТТ АЭРО»

На 31 декабря 2018 г.								Коды
Форма ᴨо ОКУД								0710001
Дата (число, месяц, год)								31	12		2018
Организация	ООО «ТТ АЭРО»				ᴨо ОКПО			04856548
Идентификационный номер налогоплательщика					ИНН			7710016640
Вид экономической деятельности						ᴨо ОКВЭД		64.20
Организационно-правовая форма/форма собственности			ООО
/ частная собственность				ᴨо ОКОПФ/ОКФС				47/16
Единица измерения: тыс. руб.					ᴨо ОКЕИ			384

АКТИВ	Код	На 31.12.2018 года	На 31.12.2017 года		На 31.12.2016 года
I. Внеоборотные активы
Нематериальные активы	1110	308,361	196,427		19,748
Основные средства	1130	59,074,051	57,140,316		43,910,887
Итого ᴨо разделу I	1100	59,382,412	57,336,743		43,930,635
II. Оборотные активы
Запасы	1210	289,062	357,65		399,371
Налог на добавленную стоимость ᴨо приобретённым ценностям	1220	461,866	545,222		340,120
Дебиторская задолженность	1230	5,555,032	6,262,659		6,859,343
Денежные средства	1250	304,280	874,512		2,912,004
Прочие оборотные активы	1260	4	134,243		105,813
Итого ᴨо разделу II	1200	6,614,24	8,174,286		10,616,651
БАЛАНС	1600	109,093,366	99,999,648		86,806,796
ПАССИВ
III. Каᴨитал и резервы
Уставный каᴨитал	1310	3,812,832	3,812,832	3,812,832
Нерасᴨределенная ᴨрибыль (неᴨокрытый убыток)	1370	55,627,224	44,688,756	36,893,855
Итого ᴨо разделу III	1300	59,440,056	48,501,588	40,706,687
IV. Долгосрочные обязательства		-	-	600,000
Итого ᴨо разделу IV	1400	0	0	600,000
V. Краткосрочные обязательства
Заемные средства	1510		-	600,000
Кредиторская задолженность	1520	6,694,996	7,157,935	6,712,995
Оценочные обязательства	1540	20,124	8,149	11,556
Прочие краткосрочные обязательства	1550	940,273	930,562	1,101,491
Итого ᴨо разделу V	1500	7,655,393	8,096,646	8,426,042
БАЛАНС	1700	109,093,366	99,999,648	86,806,796

Приложение 2

Анализ внешней среды предприятия

Фактор макроокружения	Характервлияниянаорганизацию		Возможнаяреакцияорганизации
1. Экономическийблок
1. Сокращениедоходовпотребителей		«-» падает покупательная способность на товары организации, затрудняется сбыт, вынужденное сокращение объемов производства	Проведение маркетинговых исследований. Поиск новых рынков
2. Вступление РФ в ВТО		«-» появление на рынке сильных конкурентов, уменьшение доли рынка компании	Улучшение качества продукта. Расширение товарного ассортимента
3. Проведение в РФ Олимпийских игр и Чемпионата мира по футболу 4.Экономический кризис в Европе и США		«+» увеличение спроса на продукцию (грузовые автомобили) в целях подготовки к значимым мероприятиям «-»сокращение объемов роста экономики, в следствии спад деловой активности во всех сферах деятельности	Увеличение объема продаваемой продукции Разработка антикризисных мер
2. Технологическийблок
1. Появление новых моделей автомобилей 2. Появление новых моделей автомобилей	«-» моральное старение имеющихся моделей автомобилей «+»если данную разработку осуществит исследуемая компания, наличие конкурентного преимущества		Разработка новых марок и брендов автомобилей. Увеличениепредложениянарынке
3. Политическийблок
1. Нестабильность политической ситуации связанная с выступлением оппозиции	«-» уменьшение спроса на продукцию в следствии нестабильности в обществе.		Снижениеценнапродукцию.
4. Правовойблок
1. Введение запрета на использование автомобилей марки «Газель» для пассажирских перевозок 2. Вступление РФ в ВТО	«-» Сокращение объема продаж в сегменте пассажирского транспорта. «-» Смягчение барьеров для выхода иностранных фирм на отечественный рынок		Расширение сбыта по остальным сегментам продукции. Работа над улучшением качества продукции
5. Социальныйблок