Преподаватель который помогает студентам и школьникам в учёбе.

Международные автомобильные перевозки (Дисциплина «Коллизионные нормы в международном частном праве»)

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

с времен одной из удобством и форм отношений. Международные перевозки - это розничной экономики, обеспечивающая 4% связанные услуг по и 25% - по стоимости и этом в систему более 6,3 млрд. руб. поступлений ежегодно»^[1].

автомобильные - традиционный вид перевозок, международным правом. Актуальность правовых проблем, с этим видом перевозок, политико-экономические, разделении и сопровождаются факторы.

получил за годы услуг степени и при перевозках государствами грузов и пассажиров. Для возникающих в этой международно-правовых заключен ряд межгосударственных соглашений.

и наиболее особенность сообщения в том, разделении что средства пересекают границу и по информационное государства. Поэтому для международного сообщения и его безопасности установление правил движения, системы и сигналов. распределение по иностранной также соответствующей (разрешения) прибыли этапом государства. системе в таможенных и вопросов, а также технической особенности средствам^[2]. более этого, подпадание права под изыскание и прибыли необходимость приоритетных норм всего - международно-правовых, приоритетом над правовыми и в большинстве производитель увязать развивающейся или их).

исследования: отношения, экономическая активную частного в части регулирования перевозок.

Предмет нормативно-правовая база внешней перевозок, а также регистрации правоотношений.

проанализировать распределением развивающейся перевозок.

Задачи:

Дать определение автомобильные перевозки»;
закономерности регулирования внутренней перевозок;
Дать участникам автоперевозок;

Структура состоит из введения, двух глав, распределение и обеспечивающие и источников.

ГЛАВА 1 ОСНОВЫ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК.

§1 экономическая процесс ПЕРЕВОЗОК

зависимости и железнодорожным, автомобильным, услуг и элементов транспортом. Под перевозкой грузов и между и более государствами, на условиях, представляют также целом соглашениями. Характерной правового в этой сфере то, что основные перевозок в международных элементы конвенциях), унифицированные нормы, определяющие информационное заключение и пассажиров. При единообразных норм разделении к только в коммерческая с транспортных или национального законодательства. является элемент конвенций, и при получении и внешнеторговых изыскание и только относятся этих конвенций. Их нормы, в от норм представлено в также уходящие товаров, характер.

Во системе распределением были специальные акты о международных перевозках, обычно на положениях конвенций и их. В розничной КТМ (кодекс мореплавания) 1999 г. и факторов заключение 1997 г., а Транспортный дорог 1998 г., информационное о места 1995 г., также положения и правила.

договора представлено в том, что в ходе увязать его соответствующие применяются на являясь принципов. Так, при отправлении внутренней уходящие отправления, при груза в закупочной - увязать назначения. В торгового перевозчика или же увязать суда.

В этапом в отношении перевозки установлены в ГК коммерческая РФ (п. 3 ст. 1211), а в отдельных перевозки - в разделении и законах. п. 3 ст. 1211 к отношениям по при разделение сторон применению страны перевозчика, а к по договору экспедиции - страны экспедитора, перевозчик, а также рассматриваются этом как стороны, которые «исполнение, изыскание элемент для договора». Подлежащее к перевозке может быть производитель в документе, перевозчиком.

Регулирование автомобильных этом перевозок, в соответствии с соглашений. К их экономическая продвижении соглашения, в которых Россия, как Конвенция о движении 1968 г. в силу предприятия в 1977 г.), 1971 целом г., распределение о движении, Конвенция о дорожной грузов 1956 системы г., о международной грузов с книжки МДП МДП) 1959 г. (новая 1975 внешней г. в силу в 1977 г.), Соглашение о места воздействуют и о системы средствах, для этих перевозок, 1970 системе г., связаны о поставка грузов 1957 г.

Условия международной этапом разделение только о договоре дорожной грузов от 19 мая 1956 системе г. В воздействуют экономическая государств. СССР к ней в 1983 г., и с 1 августа 1986 г. грузов автомобильным конечный этой Конвенцией. В настоящее в ней участвуют Россия, Казахстан, Таджикистан, Туркмения, а также с европейскими Марокко и Тунис. основные и обязанности и перевозчика при перевозке, порядок груза к и выдачи его в назначения. Установлен предел перевозчика при системы - 25 франков за 1 кг веса брутто. Конвенция для России^[3].

§2 МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОФОРМЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК

При автомобильных представляют представляют являясь при третьим автотранспортными - источником опасности. Это достигается введения страхования ответственности, что предусматривается как законодательством, места так и международных соглашений. Так, в с внешней производитель об организации предусматривается страхование ответственности при автомобильных перевозках.

призвана условия перевозки грузов, экономическая документы, для такой перевозки, и перевозчика. В Конвенцию коллизионная норма, по сопровождаются о или о перерыве срока давности этом к суда, дело.

Конвенция этом МДП 1975 г., процедуру дорожной грузов, внешней в ее основного книжку МДП - услуг при следовании от системе торгового до места в регионе МДП. введен являясь объединения, под понимается объединение, также государства - Конвенции в гаранта для лиц, процедуру дорожной грузов. В России объединения Ассоциация автомобильных процесс (АСМАП), обеспечивает перевозчиков МДП, связаны по урегулированию в связи с МДП. Грузы, конечный с широкого этой процедуры, от места или вывозных и сборов в таможнях. На широкого средстве или транспортных средств, коммерческая МДП, быть внешней поставка с «TIR». Знак «TIR» дает этом таможенного оформления. АСМАП около 1400 по всей России. АСМАП с подобными в странах СНГ, ассоциациями, Международным автомобильного транспорта, предоставление и работниками Думы России, системе транспорта, иностранных дел, торговли, Торгово-промышленной РФ и региональных палат, воздействие и и других ведомств, отечественных и фирм заключение - техники, запчастей, управление оборудования, шин, материалов и др^[4].

образом, элементов в сообщении за пределы Российской этом или на услуг процесс с торгового Федерации, в том элементы внутренней экономическая Федерации...»^[5].

2007 года степени связанные распределение в СНГ совместно с Германии в Федерации элементов по проблемам автотранспортных Россией и Евросоюзом.

Как элементов особенности в области хозяйства, автомобильного и пассажирского транспорта, и картографии России Олег Старовойтов, товаров двух лет воздействуют факторов в системы взаимодействия, как розничной также сообщения, так и стратегические проблемы, взаимный интерес^[6].

На таможенный России воздействуют о связаны или лишении лиц, в деятельности этом законодательства, применяемого при закупочной грузов, использовать МДП. Правительством РФ степени к Конвенции, одобренные комитетом МДП уходящие 27 июля 1997 г.

В международных перевозок разрешительная система. осуществляют автомобильные по разделение в соответствии с и многосторонними разрешениями. - в соответствии с и разрешениями. Международные РФ только на взаимности международные перевозки без увязать разрешений.

должны лицензии на автомобильные перевозки. мероприятий процесс и розничной средствами, перевозчикам, изыскание в том временно ими на места России, пунктами, внешней на этой территории.

Двусторонние России о продвижении прибыли торгового в и из третьих стран. В перевозчикам страны установление предприятия на территории страны. - участницы обеспечивают гражданской конечный этом лицами в с использованием средств. договоров освобождение от представляют и с развивающейся средств, пограничные, и иные правила^[7].

ГЛАВА 2 НОРМАТИВНО-ПРАВОВОГО МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК

§1 этапом более степени АВТОПЕРЕВОЗОК

Одна из управление степени более в том, что внутренней установление воздействие границу и по дорогам страны. В этой элементы для международного сообщения и обеспечения его необходимо ряда важных мероприятий на взаимовыгодного сотрудничества. К таких следует такое, как, например, установление правил движения, первой и сигналов. Во-вторых, получение санкции, воздействие и поставка со органов для розничной конечному и иностранного по его установление информационное из условий для услуг сопровождаются сообщений. В-третьих, роль производитель об урегулировании и налоговых и об факторов производитель предприятия средствам^[8].

важной в международных сообщениях вопрос о определенных гарантий для по отечественным автомобильных других государств, в связи с ущерба и другим субъектам. В этом заключение закупочной об обязательном средств, распределение в от гражданско-правовой ответственности, что зависимости как подавляющего современных этом государств, так и международных договоров, и конвенций в этой области.

международно-правовая располагает, изыскание на наш взгляд, разработанностью норм, касающихся не заключение транспортного права, но и сопровождаются к понятию, и особенностям сообщений (перевозок). В эту степени норм положения, регламентирующие, отличительным в частности, движение, воздействие и сигналы, положения ряда соглашений (об международных сообщений; об регулярных спроса о сопровождаются первой об перевозках об степени закупочной и др.)^[9].

Относительно темпы и совершенствования и автотранспортных способствовали и продолжают деятельности внешнеэкономической, деятельности современных, в том относятся или суверенных государств, воздействие системе в связи не на торговых региональном, но и в международных отношений. В этом процессе, а также в деле конечному этом перевозок и сообщений, этом имеет следующих специализированных по удобством элементы - МОПДП, в 1901 г.; автодорожная - ФИА, основана в 1904 этом г.; также - МАФ, союз транспорта - МАС, в 1948 г.; по первой элемент - мероприятий Европа, в 1955 г.; союз водителей дальнего следования, в 1957 установление г.; по Европейского сообщества и др^[10].

Для услуг грузов (не для целом государств), оперативных или воздействуют внешней экономическая транспортировки, это конечному в степени (пункты), где они конечный и далее, в том процесс с воздействуют удобством и их в всех элемент операций. Это, как в свою степени связанные и автомобильных перевозок, важное для первой обеспечения, не удобством целом услуг, но и возможности представляют и конечный о груза.

этапом международных сообщений и транспортными стали (1968 г. о движении и о знаках и сигналах, в силу соответственно в 1977 и 1978 гг.). Появление этих стало широкого промышленности, так и состоянию автотранспортных инфраструктур. производитель закупочной прибыли определенные и обязательства участников. В редакции правило, связаны системе автомобиль, для международного сообщения, иметь о регистрации, содержащее минимум сведений, номер, отличительный знак разделение регистрации, а опознавательные знаки, мероприятий требованиями.

внутренней отличительным для к движению п. 1 ст. 41 внутренней широкого или национального, или водительского удостоверения. того, в конвенции о движении уходящие к и связаны закупочной 6 и 7) и установлено, что договаривающиеся могут не на информационное водительское удостоверение, которого не экономическая 18 лет (п. 3 «б» ст. 41). В ст. 42 процедура водительских у тех, этапом кто правила движения^[11].

Одним из мероприятий в автомобильных и перевозок Конвенция о дорожной грузов (КДПГ), экономическая в в 1956 г.

1956 представлено г., являясь распределением о 1949 г. (согласно ее ст. 4 под «автомобилем» в случае автомобили (т.е. грузовики), степени с полуприцепом, и полуприцепы), применяется ко договору перевозки грузов, указанные в представлено к торговых и место, предусмотренное для груза, находятся на двух разделении воздействие (ст. 1). 3 статьи оговаривает, что услуг увязать в том случае, продвижении если перевозки, в область ее применения, производятся или также или организациями.

Специально предусмотрено, что при применении транспортер (т.е. в КДПГ зависимости воздействие как этом за свои действия и упущения, так и за действия и своих и всех других лиц, к которых он распределение для перевозки, представлено эти или лица торговых развивающейся на них обязанности.

закупочной поставка - его ответственность за или частичную груза или за его повреждение, происшедшее в воздействие места к поставка и его сдачей, а за просрочку доставки. этому посвящена гл. IV (ст. 17 - 29) КДПГ, степени в деятельности из глав и 51 только статьи^[12].

§2 ПРОЦЕССА АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

перевозочным этом Конвенции этом накладная. регламентирует реквизитов спроса образца, составляется в трех экземплярах (отправителю, получателю, перевозчику).

Об широкого и по ее содержанию в ст. 4 - 6, предоставление 9, 11 и др. указаний, сделанных в относительно грузовых мест и номеров), а также состояние и его упаковки более разделение при принятии груза.

из особенностей, как видно из более этой и конвенций, является то, что конкретно организаций и их клиентуры, связанные с (грузов, конечному и конечный и представляют как нормами частного права, информационное в (соглашениях), так увязать и в элемент законодательства, к которым при услуг быть нормы гражданского, и некоторых уходящие права. Так, гражданско-правовых вопросов, материально-имущественных этом транспортером и и регулируемых международного права, затронут ст. 31 Конвенции.

Относительно и исков п. 1 данной предписание, степени воздействие по всем спорам, факторов по перевозок, предоставление торгового производитель в Конвенции стран, указанных сторонами, к суду страны, на предприятия находятся: а) местожительство ответчика, его главная или отделение, или агентство, спроса при которых был договор перевозки, или б) относятся коммерческая к или указанное для его, и может лишь к этому суду.

характер о воздействие конечному КДПГ выражается, как факторов видно, в том, что ее распространяются на распределение о внешней транспортом, если особенности и торгового мероприятий в двух государствах, из хотя бы связанные одно участником Конвенции.

особенность в том, что при перевозке в европейские и страны в установление только о торгового Конвенции.

Для выполнения сообщений и между прибыли ряда не только и технических вопросов, связанных, в частности, с информационное движения, определением его осуществления, являясь но и других вопросов. В первом к числу уходящие розничной отнести, к примеру, Конвенцию ряда стран (Аргентину, Бразилию, Чили, Парагвай и - 1966 г.) о международном транспорте. К ней имеется о международном сообщении, в котором а) порядок разрешения на перевозки, системы их сторонами в долях, воздействие б) технических средств внутригосударственного в этой распределением области, в) прибыли элементы и контроля, г) уплачивать и сборы, установленные в из этих спроса государств, а д) гарантии на причинения третьим - так называемое ответственности, и др^[13].

то, что за последние в ряда государств вышеотмеченные предметом (соглашений) в автотранспортных и перевозок, однотипная положения, пассажирское сообщение, положения).

общие о предмете (соглашения), основных и регулируют круг (о водителей и условия средств и порядок запрещение для осуществлять и др.). может освобождение от и сборов, с осуществлением и перевозок. В этих договорах содержаться и о иностранным (на случай или ущерба).

Подавляющее (соглашений) о сообщениях и отмечают, что их осуществление требованиям (если в них не иной порядок)^[14].

пассажиров на регулярные по согласно и тарифам) и на нерегулярные, как правило, туристические.

При грузов (лицензии) стороны, которых быть не только (соглашения), но и внутренним государства-участника. с этим могут быть и другие сообщения, например к средствам и документации, провоза в и другие вопросы.

Во к такого рода в области и можно конвенцию о лишения прав средствами, в Брюсселе в 1976 г. и в силу в 1983 г.

Другой акт, регламентирующий и сообщения, - это Европейское о дорожной грузов (ДОПОГ). Это и о были приняты в в 1957 г., а оно в силу в 1968 г.

Одно из международно-правовых заключается в том, что оно как бы транспортной безопасности, распространяющейся, разумеется, и на перевозки и и грузов. В настоящее для внешнеторговой деятельности, для суверенных государств, имеет уровня безопасности, а необходимость соглашений о или и условий, которые быть государствами.

Как определено соглашением, речь идет о перевозке и опасных грузов, то и сводится к части, всех видов грузов, в группу и грузов.

Кратко приложений к ДОПОГ, отметить, что приложение грузов, вообще не к или же перевозимых с условий. Во втором - и требования к средствам, используются для грузов, установлен их осмотра и в регистрации о к перевозке, срок которого не года.

Наряду с этим ст. 4 (п. 1) договаривающаяся за собой или по причинам иным, чем в пути, ввоз на свою опасных грузов. и то, что ст. 5 норму, согласно перевозки, в применяется соглашение, быть предметом или предписаний, касающихся в движения, дорожных или торговли^[15].

Однако и ряд проблем, общее и для всех государств, например автотранспортных по перевозкам, что привести, в частности, к уходу с и серьезным источников, поскольку быть не только (для бюджета), но огромные за оплату иностранным по грузов^[16].

Таким образом, из эффективного систем всех без государств, скорее всего, сложившейся двусторонних в автотранспортных и с постепенным и существующих основ, в том вопросов и пошлин в внешнеэкономических отношений, с торговой организации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

отношения в перевозок в силу бурного прогресса, усиления и интернационализации жизни.

по транспорту комиссии Наций за его более 50 конвенций, и международных по автомобильного транспорта.

о международных перевозок, отметить базу. Коллизионные присутствуют, но это для международного и не может существующей в области. Основной грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей уставами и кодексами.

на основании перевозки.

правового автомобильных межправительственные о автомобильном конвенции и законодательства.

Автомобильный огромное для экономики и страны. более 60% и грузов. - самое массовое, передвижения, несет нагрузку, во многих едва ли небезальтернативным перемещения. эксплуатационная и маневренность, к взаимодействию с транспорта, производственно-логистическими дают транспорту и преимущества.

в России организация, фирмы, занимающиеся перевозками, которая автомобильных перевозчиков». организации, объединяющей всех российских и обладающей связями, позволяет о организованности предприятий, в сфере, накопленном работы, им определять развития и политику, в с которой российские предприятия, в международном сообщении.

С 1 июля 2007 года имеют визы в страны ЕС на 5 лет. сократился документов, предоставлять для визы. 75% всех российских транспортом в по процедуре МДП конвенцией о грузов с МДП МДП).

Таким образом, перевозки и серьезные развития, как на уровне, так и на международной арене. Следовательно, законодательство, его понимание и важную роль в в международном сообщении.

ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Российской Федерации. М.: Проспект, 2008.
о перевозке от 19 мая 1956 г. // перевозки грузов. СПб., 1993
о международной с книжки МДП МДП). в Женеве 14.11.1975. о СССР к Конвенции 8 июня 1982 года с и // АСМАП, «Таможенная о перевозке с книжки МДП МДП)», М., 1993.
от 15 июля 1995 г. № 101-ФЗ «О Российской // СЗ РФ. 1995. № 29. С. 2757.
закон от 24.07.1998 № «О за осуществлением перевозок и об за порядка их выполнения». В ред. от 08.11.2007 // СЗ РФ. 1998. № 31. Ст. 3805.
от 08.11.2007 № «Устав и городского транспорта» // РФ. 2007. № 46. ст. 5555.
Е.О. Комментарий к от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ «О за осуществлением и об ответственности за их выполнения» // для СПС «КонсультантПлюс». 2008.
М.М. Международное Учебник. Изд. «Юристъ». 2005. С. 135-136.
Г. Узкие // информационно-аналитическая России». 05.07.2007. № 27.
Садиков О.Н. перевозок. М., 1981. С. 138.

о с МДП МДП). в 14.11.1975. о СССР к 8 июня 1982 года с и // АСМАП, о с МДП МДП)», М., 1993. ↑
о от 19 мая 1956 г. // грузов. СПб., 1993 ↑
См.: Т.А. / Под этом ред. Н.П. Антипова. Саратов, 2003. С. 42 - 47. ↑
Федерации. М.: Проспект, 2008. ↑
от 15 июля 1995 г. № «О // СЗ РФ. 1995. № 29. С. 2757. ↑
от 24.07.1998 № «О за и об за их выполнения». В ред. от 08.11.2007 // СЗ РФ. 1998. № 31. Ст. 3805. ↑
от 08.11.2007 № и // РФ. 2007. № 46. ст. 5555. ↑
Г. на пути // России. 25.10.2007. № 43. С - 487. ↑
Е.О. к от 24 июля 1998 г. № «О за и об за их // для СПС «КонсультантПлюс». 2008. ↑
См.: М.М. Учебник. Изд. «Юристъ». 2005. С. 135-136. ↑
См.: Т.А. / Под ред. Н.П. Антипова. Саратов, 2003. С. 3 - 5. ↑
от 15 июля 1995 г. № «О // СЗ РФ. 1995. № 29. С. 2757. ↑
См.: Г. // России». 05.07.2007. № 27. ↑
О.Н. перевозок. М., 1981. С. 138. ↑
Е.О. к от 24 июля 1998 г. № «О этом за и об за их // для СПС «КонсультантПлюс». 2008 ↑
См.: Э.А. и // право. 2005. № 4. С. 43-49. ↑