Реферат на тему: Правовой и экономический аспект использования Мирового океана

Содержание:

Введение

Международное морское право является одной из старейших отраслей международного права и представляет собой совокупность международно-правовых принципов и норм, определяющих правовой режим морских пространств и регулирующих отношения между государствами, другими участниками правоотношений в связи с их деятельностью по использованию моря, океаны и их ресурсы. 

Первоначально морское право создавалось в форме обычных правил; его кодификация была проведена в середине 20 века. I Конференция ООН по морскому праву завершилась принятием в Женеве в 1958 году четырех конвенций: по открытому морю; о территориальном море и прилежащей зоне; о континентальном шельфе; по рыболовству и охране живых ресурсов открытого моря (Российская Федерация в настоящей Конвенции не участвует). Вторая конференция, состоявшаяся в 1960 году, не увенчалась успехом. На III конференции принята Конвенция ООН по морскому праву 1982 г., ратифицирована Россией в 1997 г.          

Некоторые аспекты сотрудничества в использовании морских пространств и их ресурсов регулируются специальными соглашениями (Международная конвенция по защите подводных кабелей 1884 г., Конвенция об учреждении IMCO (ныне Международная морская организация) 1948 г., Международная конвенция по электросвязи 1983 г. и т. д.).

Таким образом, международное морское право регулирует деятельность человечества в водных пространствах, включая определение правового режима различных типов территорий, установление статуса членов экипажей и пассажиров морских судов, порядок освоения природных ресурсов океан и т. д.

Концепция и история международного морского права

Международное морское право - это отрасль международного права, состоящая из принципов и норм, определяющих режим морских пространств и регулирующих отношения субъектов международного права в связи с их деятельностью в Мировом океане. 

Эта отрасль является одной из старейших, потому что с древних времен Мировой океан, составляющий 71% поверхности планеты Земля, играл важную роль в удовлетворении экономических и транспортных потребностей народов мира. 

Долгое время в основе этой отрасли лежало обычное право, регулирующее, прежде всего, отношения, связанные с судоходством и рыболовством. Международный договор также использовался для этих целей на ранних этапах развития международного морского права, но довольно редко. Итак, в VI, V и IV вв. до н. э. Между Древним Римом и Карфагеном были заключены договоры об установлении границ и режиме судоходства в заливах Карфагена и Лацио у берегов Испании, Ливии, Сардинии. Эти договоры впоследствии повлияли на формирование международно-правового режима территориальных вод.     

Согласно римскому праву, море в целом признавалось свободным для судоходства и рыболовства, но с ограничениями. Море, как и воздух, считалось res communis omnium (общим для всех), в то же время оно находилось под юрисдикцией императора. Кроме того, свобода моря признавалась Римом только по отношению к своим гражданам, но не по отношению к другим народам.   

Древний израильский закон считал морские районы к западу от Палестины владениями Израиля. В целом можно констатировать, что принцип открытой свободы не существовал в древнем международном праве, как не было и самой международной морской индустрии как системы норм, определяющих режим морских пространств и правила их использования. Это объяснялось неразвитостью экономических отношений и отсутствием единого мирового рынка.  

Феодальная эпоха с ее родовыми отношениями характеризовалась распространением власти монарха и его права собственности (доминиума) на большие водоемы. Так, португальская корона претендовала на Атлантический океан к югу от Марокко, испанская монархия - на Тихий океан и Мексиканский залив, английские короли Северной Атлантики, Венеция считала себя владыкой Атического моря, а Генуя - Лигурийской. Некоторые из этих требований были поддержаны буллами римского папы Александра VI (Юлий II 1493 (1506). В феодальную эпоху развитие норм и прав морской деятельности происходило в отдельных приморских регионах с учетом местных условий. и традиции. Таким образом, появились региональные источники морского права: Морской кодекс Родоса, свод Олерона, законы Висбю, Кодекс G Consolata del mare и другие. Большинство этих источников представляют собой свод местных законов, обычаев и обычаев установленных и действующих в стране и в портах конкретного морского региона. Несмотря на региональный характер, расположение этих источников оказало значительное влияние на развитие международного морского права.      

Быстрое развитие промышленности, торговли и судоходства, приведшее к великим географическим открытиям, способствовало утверждению принципа свободы открытого моря от территориальных претензий на морские пространства за пределами территориальных вод. Основоположник науки международного права, голландский мыслитель, юрист и дипломат Гроций, отстаивая интересы первой страны победившего капитализма - Нидерландов, утверждал, что ни Португалия, ни какая-либо другая держава не может владеть морем и иметь исключительные права на мореплавание.. Гроций отметил, что общие потребности человечества и интересы международной торговли требуют признания открытости морей.  

В то же время он признал возможность установления прибрежным государством полосы территориальных вод и право мирного прохода через нее для судов других государств. 

Великая французская революция и установление капиталистических производственных отношений во многих европейских странах способствовали повсеместному признанию принципа свободы открытого моря. В 1661 г. итальянский юрист А. Джентили писал, что mare portio terrae (море есть часть суши), имея в виду зону территориальных вод, за пределами которой должен действовать принцип свободы морей. 

История международных морских отношений свидетельствует о том, что нормы и принципы международного морского права формировались и развивались при непосредственном взаимодействии двух направлений - защиты своих интересов прибрежными государствами и необходимости свободного использования открытого моря. в интересах всех субъектов международного права.

ХХ век ознаменовался необычайно быстрыми темпами развития промышленности, науки и техники; возникновение мирохозяйственных связей и мирового рынка; значительное расширение деятельности государств в Мировом океане. Все эти изменения потребовали развития норм и институтов международного морского права, их кодификации.   

Кодификация международного морского права  

В связи с бурным развитием торгового, рыболовного и военного флотов государств, расширением сфер деятельности в Мировом океане обычная правовая природа норм международного морского права перестала отвечать растущим потребностям морской деятельности. Возникла острая необходимость в разработке и принятии международных морских соглашений.  

Первая безуспешная попытка кодификации норм международного морского права была предпринята в 1930 году в рамках Гаагской конференции по кодификации международного права.   

С самого начала Организация Объединенных Наций приступила к кодификации и прогрессивному развитию международного морского права. В период 1949 - 1956 гг. Комиссия международного права ООН проделала большую работу по кодификации обычных правовых норм и разработке новых. Это позволило провести I Конференцию ООН по морскому праву в 1958 г., на которой были рассмотрены и приняты четыре конвенции: по открытому морю; территориальное море и прилежащая зона; континентальный шельф; рыболовство и охрана живых ресурсов открытого моря.      

В результате этой большой работы международного сообщества удалось кодифицировать ряд общепризнанных принципов и норм международного морского права: принцип свободы открытого моря, включая свободу судоходства, рыболовства, прокладки морских кабелей и т. д. трубопроводы и полеты над открытым морем; право мирного прохода через территории морей; принцип реальной связи между кораблем и государственным флагом; о режиме континентального шельфа и др.    

Однако на I конференции не удалось решить вопрос о максимальной ширине территориального моря и рыболовной зоны. Для решения этих проблем в 1960 году была созвана II конференция по морскому праву. К сожалению, II конференция не дала желаемых результатов. 

Между тем все более актуальными становились вопросы, связанные с шириной территориального моря, рыболовной зоны, континентального шельфа с экономическими и другими правами прибрежных государств, их взаимодействием с интересами международного сообщества в целом. К этим вопросам добавились проблемы, порожденные научно- технической революцией - загрязнение морей и океанов, возможность использования мощных технических средств для исследования и добычи живых и неживых ресурсов Мирового океана, расширение и усложнение научных исследований морских пространств. 

К этому времени развивающиеся государства стали значимым политическим фактором международных отношений, заявившим о своей заинтересованности в освоении Мирового океана.

Сочетание этих обстоятельств вызвало необходимость новой широкой дискуссии по проблемам развития международного морского права, которая началась под эгидой ООН в 1960 году.

В ходе обсуждения государствам удалось согласовать свои позиции по вопросам безопасности мореплавания, защиты человеческой жизни на море, защиты и сохранения морской среды, режима рыболовства. В результате появились международно-правовые акты, такие как Конвенции по охране человеческой жизни на море 1960 и 1974 годов; Конвенция о международных правилах предотвращения столкновения судов 1972 года; Конвенция о поиске и спасании на море 1979 года; Конвенция 1969 года о вмешательстве в открытом море в случае аварий, вызывающих загрязнение нефтью; Конвенция 1972 года о ликвидации загрязнения моря сбросами отходов и других материалов; Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года; Конвенция по предотвращению загрязнения моря из наземных источников 1974 года; Конвенция о сохранении атлантических тунцов 1966 года; Конвенция 1967 года о ведении рыболовных операций в Северной Атлантике; Конвенция 1972 года о сохранении тюленей Антарктики и т. д.           

Проблемы, связанные с созданием и совершенствованием международного морского права в конкретных областях, указывают на необходимость разработки и принятия всеобъемлющей конвенции по морскому праву - хартии современного международного морского права. Среди прочего, первостепенное значение приобрели проблемы режима континентального шельфа и рыболовной зоны, площади морского дна за пределами национальной юрисдикции и защиты морской среды от загрязнения. Для решения этих сложных проблем в соответствии с резолюциями Генеральной Ассамблеи ООН 2750 C (XXV) от 17 декабря 1970 г. и 3067 (XXVIII) от 16 ноября 1973 г. была созвана III Конференция ООН по морскому праву, работавшая с 1973 по 1982 год.  

Многогранный, глобальный характер Конференции и ее нормотворческие задачи определили специфику процедурных и организационных форм этого форума. Важной частью Правил процедуры конференции было джентльменское соглашение о консенсусе как главном средстве принятия решений. Еще одним важным элементом в организации работы Конференции стал принцип пакетного подхода, то есть рассмотрение всех вопросов в совокупности, исходя из признания тесной взаимосвязи всех проблем Мирового океана. Конвенция не допускает никаких оговорок или исключений.     

Всего было проведено 11 сеансов, и начиная с 7-го сеанса в каждом из них были дополнительные (возобновленные) части сеанса. В них приняли участие делегации из 164 государств. Также были приглашены 12 специализированных агентств ООН, 19 межправительственных организаций и ряд неправительственных организаций.  

На конференции, силы, за которыми стояли определенные политические и экономические интересы, такие как Группа 77 (развивающиеся государства, которые были на самом деле там около 120), показали себя ; группа западных капиталистических государств; группа социалистических государств; группа архипелажных государств; группа государств, не имеющих выхода к морю, и других, находящихся в неблагоприятных географических условиях; группа проливных государств и т. д. Несмотря на такое разнообразие интересов участвующих в конференции государств, в итоге удалось поставить на единственное за все годы голосование согласованный текст Конвенции по морскому праву. 30 апреля 1982 г. Конвенция была принята, 130 делегаций проголосовали за, 4 против и 17 воздержались. Вместе с Конвенцией было принято 4 постановления.          

Заключительный акт III Конференции ООН по морскому праву был принят в Монтего-Бей (Ямайка) 10 декабря. В тот же день Конвенция ООН по морскому праву 1982 года была открыта для подписания.  

Конвенция ООН по морскому праву 1982 

Эта Конвенция, ставшая результатом кропотливой работы значительного числа субъектов международного права, является одним из крупнейших многосторонних договоров в истории международных отношений. Конвенция 1982 г. состоит из 17 частей, в том числе 320 статей и 9 приложений. 16 ноября 1994 г., по прошествии 12 месяцев со дня сдачи на хранение шестидесятой ратификационной грамоты, Конвенция в соответствии со ст. 308 вступил в силу.   

Конвенция подтверждает и дополняет ряд положений Невских конвенций по морскому праву 1958 года и вводит те нормы и институты, которые отражают современные тенденции развития освоения Мирового океана. Впервые конвенция установила максимально допустимую ширину территориального моря в 12 миль. Она подтвердила и детализировала право мирного прохода иностранных судов через территориальное море. Конвенция ввела новый институт, архипелажные воды, применимый к архипелажным государствам. Конвенция устанавливает правила транзитного прохода через международные проливы, позволяющие осуществлять свободу судоходства и полета через них. Совершенно новый институт - это институт исключительной экономической зоны, в пределах которой прибрежному государству предоставлены суверенные права в отношении разведки, разработки и сохранения природных ресурсов, расположенных на морском дне, в его глубинах, в вышележащих водах, и управления ими. а также по отношению к другим видам экономической деятельности. Конвенция подтвердила основные правила в отношении континентального шельфа, внесла разъяснения в этот институт, в частности, четко определила внешнюю границу континентального шельфа.        

Впервые в договорной практике определен статус огромной территории - участка морского дна за пределами континентального шельфа (Район). Определен порядок регулирования научно-исследовательской деятельности и использования ее ресурсов. 

Конвенция значительно расширила список свобод открытого моря, включая, помимо традиционных свобод судоходства, рыболовства, полета, прокладки кабелей и трубопроводов, также свободу строить искусственные острова, установки и сооружения, разрешенные международным правом, и проводить морские научные исследования. Конвенция содержит набор норм, регулирующих порядок проведения морских научных исследований, а также группу норм, направленных на обеспечение защиты и сохранения морской среды.  

Конвенция содержит подробный механизм разрешения споров, связанных с толкованием и применением ее правил.

Важным положением Конвенции в обеспечении глобального мира и безопасности является сохранение открытого моря для мирных целей.

В связи с тем, что Конвенция кодифицировала ряд норм обычного права, эти нормы продолжают действовать для государств, не являющихся ее участниками.

В целом можно констатировать, что Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. является важным историческим этапом в кодификации и прогрессивном развитии международного права, направленным на стабильное развитие международных отношений в связи с деятельностью субъектов международного права. закон в Мировом океане. 

Внутренние воды

Прежде чем говорить о других типах морских пространств, необходимо поговорить о внутренних водах государства.

Внутренние воды являются частью территории соответствующего государства. Внутренние воды включают: 

• водоемы, полностью окруженные берегами одного государства или все побережье которых принадлежит одному государству;
• портовые воды, очерченные линией, проходящей через наиболее удаленные от моря точки портовых сооружений;
• воды, расположенные по направлению к берегу от исходных линий, принятых для учета территориальных вод;
• морские заливы, заливы, лиманы, берега которых принадлежат одному государству и ширина входа в которые не превышает 24 морских миль. Если ширина входа в бухту превышает 24 мили, внутри бухты проводится прямая линия длиной 24 мили от побережья до берега таким образом, чтобы ограничить как можно больше места. Акватория, расположенная в пределах этой линии, - внутренние воды.  

К историческим водам относятся воды некоторых заливов (независимо от ширины входа), которые в силу исторической традиции или международного обычая считаются внутренними водами прибрежного государства, например: Залив Петра Великого на Дальнем Востоке ( ширина входа более ста миль); Гудзонов залив в Канаде (пятьдесят миль) и др. В отечественной доктрине международного права внутренние воды Российской Федерации также называются морями: Карское, Лаптевское, Восточно-Сибирское, Чукотское.    

Как уже упоминалось, воды портов являются частью внутренних вод прибрежного государства; в то же время наиболее выдающиеся постоянные портовые сооружения в море считаются берегами (статья 11 Конвенции 1982 г.). Прибрежное государство определяет порядок доступа в свои порты для иностранных судов, устанавливает порты, закрытые для доступа, и т. д. Посещение открытых портов, как правило, не требует запроса или уведомления разрешения прибрежного государства. В закрытые порты можно заходить только с разрешения прибрежного государства.    

Иностранные невоенные суда могут заходить во внутренние воды с разрешения прибрежного государства и должны соблюдать его законы.

В 1998 году в Российской Федерации был принят Федеральный закон О внутренних морских водах, территориальном море и прилегающей зоне Российской Федерации. Закон устанавливает режим внутренних вод Российской Федерации.

Прибрежное государство осуществляет в своих внутренних водах все права, вытекающие из суверенитета. Он регулирует судоходство и рыболовство; на этой территории запрещено заниматься любым видом рыбной ловли или научных исследований без разрешения компетентных органов прибрежного государства. Действия, совершенные во внутренних водах на иностранных невоенных судах, подпадают под юрисдикцию прибрежного государства (если иное не предусмотрено международным договором - например, договорами о торговом мореплавании). Только иностранные военные корабли во внутренних водах с согласия прибрежного государства пользуются иммунитетом от юрисдикции прибрежного государства.     

Территориальные воды 

Территориальные воды (территориальное море) - морская зона, расположенная вдоль побережья или непосредственно за внутренними морскими водами прибрежного государства и находящаяся под его суверенитетом. Острова за пределами территориального моря имеют собственное территориальное море. Однако прибрежные сооружения и искусственные острова не имеют территориальных вод.  

Ширина территориального моря для подавляющего большинства государств составляет 12 морских миль. Боковая граница территориальных вод сопредельных государств, а также границы территориального моря противостоящих государств, берега которых находятся на расстоянии менее 24 (12 + 12) миль, определяются международными договорами.  

Суверенитет прибрежного государства распространяется на водное пространство территориального моря, воздушное пространство над ним, а также на поверхность морского дна и недр в этой зоне (статьи 1, 2 Конвенции о территориальном море и прилегающих территориях). Зона). Территориальное море является частью территории соответствующего государства. В то же время нормы международного права признают право мирного прохода иностранных судов невоенного назначения через территориальное море (в том числе для захода в порты).  

Внешняя граница территориального моря представляет собой линию, каждая точка которой находится от ближайшей точки прямой исходной линии на расстоянии, равном ширине территориального моря (12 миль).

Как уже отмечалось, любая деятельность физических и юридических лиц в иностранных территориальных водах может осуществляться только с согласия прибрежного государства. Однако объем суверенных прав прибрежного государства в территориальном море несколько уже, чем во внутренних водах. Установлено исключение из объема полномочий государства - право мирного прохода.  

Невоенные корабли всех государств пользуются правом мирного прохода через территориальное море.

Проход является мирным, если он не нарушает мир, порядок или безопасность прибрежного государства (статья 19 Конвенции 1982 г.).

Проход считается нарушающим мир, порядок и безопасность прибрежного государства, если судно выполняет:

• угроза силой или ее применение против суверенитета, территориальной целостности или политической независимости прибрежного государства или любым другим способом в нарушение принципов международного права, закрепленных в Уставе ООН;
• любые маневры или упражнения с любым видом оружия;
• любое действие, направленное на сбор информации в ущерб защите или безопасности прибрежного государства;
• любой акт пропаганды, направленный на посягательство на защиту или безопасность прибрежного государства;
• подъем в воздух, посадка или взятие на борт любого воздушного судна;
• поднятие в воздух, посадка или взятие на борт любого военного устройства;
• погрузка или разгрузка любых товаров или валюты, посадка или высадка любого человека в нарушение таможенных, налоговых, иммиграционных или медицинских законов и правил прибрежного государства; 
• любой акт преднамеренного и серьезного загрязнения, противоречащий настоящей Конвенции;
• любая рыбалка;
• проведение научно-исследовательских или гидрографических работ;
• любой акт, направленный на вмешательство в функционирование каких-либо систем связи или любых других структур или сооружений прибрежного государства;
• любая другая деятельность, не имеющая прямого отношения к отрывку.

Прибрежное государство имеет право устанавливать разрешительный порядок прохода иностранных военных судов через свои территориальные воды. Подводные лодки в территориальном море должны плавать на поверхности и поднимать свой флаг (статья 20 Конвенции 1982 г.).  

Открытое море

Концепция. Согласно ст. 1 Конвенции об открытом море 1958 года, открытое море означает все части моря, которые не входят ни в территориальное море, ни во внутренние воды какого-либо государства. Это определение не соответствует современному разграничению морских пространств в соответствии с их правовым режимом.   

В Конвенции ООН по морскому праву 1982 года отсутствует определение открытого моря. При этом согласно ст. 86, положения Части VII Конвенции об открытом море применяются ко всем частям моря, которые не принадлежат ни к исключительной экономической зоне, ни к территориальному морю, ни к внутренним водам какого-либо государства, ни к архипелажным водам государство архипелага.  

Эта формула может использоваться для определения открытого моря. Однако следует отметить, что в нем нет указания на столь важную деталь: открытое море - это не просто часть моря, а его водная часть, поскольку дно морей и океанов имеет особый правовой статус. 

Перечислено в ст. 86 морских пространств, за пределами которых находится открытое море, могут быть объединены в территорию, на которую распространяется национальная юрисдикция прибрежных государств: полностью (суверенитет) - на внутренние и архипелажные воды и на территориальное море в объеме, установленном международное право - в исключительную экономическую зону. Им посвящены отдельные разделы в Конвенции.  

Иногда исключительную экономическую зону считают частью открытого моря, где право на свободу открытого моря действует с исключениями в пользу функциональных прав прибрежных государств. 

Такой подход несовместим с необходимостью четкого определения правового режима различных морских пространств.

Открытое море - это водная часть морского пространства, расположенная за пределами национальной юрисдикции, открытая для использования всеми государствами на основании международного права.

Правовой режим. В соответствии с Конвенцией ООН об открытом море 1958 года и Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года открытое море является бесплатным для всех государств, как прибрежных, так и не имеющих выхода к морю (внутренних).  

Государства, не имеющие выхода к морю, должны иметь доступ к морю. С этой целью они заключают соглашения с государствами, имеющими выход к морю, транзитом через их территорию, доступом к морским портам и их использованием. 

Ни одно государство не имеет права требовать подчинения какой-либо части открытого моря своему суверенитету.

Режим свободы открытого моря включает: а) свободу судоходства; б) свобода полета; в) свобода прокладки подводных кабелей и трубопроводов; г) свобода строить искусственные острова и другие сооружения; д) свобода рыболовства и рыбной ловли; е) свобода научных исследований.     

Каждое государство обязано пользоваться этими свободами с учетом требований международного права и интересов других государств.

Свобода судоходства означает, что каждое государство, как прибрежное, так и не имеющее выхода к морю, имеет право иметь суда, плавающие под его флагом в открытом море.

Суда имеют гражданство государства, под флагом которого они имеют право плавать. Порядок и условия предоставления судам гражданства, регистрации судов и предоставления права плавать под флагом того или иного государства определяются внутренним законодательством, которое оформляется соответствующими документами. Между государством и кораблем, несущим его флаг, должна быть реальная связь. В практике международного морского судоходства часто используется использование удобного флага. Это относится к случаям, когда судно принадлежит компании, зарегистрированной в одном государстве, и плавает под флагом другого государства. Такая ситуация объясняется тем, что в некоторых государствах предусмотрен упрощенный или преференциальный режим регистрации, предоставления права на флаг, эксплуатации судна (Либерия, Панама, Мальта и др.).     

В открытом море судно находится под исключительной юрисдикцией государства, под флагом которого оно плавает. Государство осуществляет в административных, технических и социальных вопросах свою юрисдикцию и контроль над судами, капитаном и командой, ведет реестр судов, принимает меры по обеспечению безопасности мореплавания, организует квалифицированное расследование каждой серьезной аварии или другого навигационного инцидента. в открытом море с участием моряка под ним. флаг судна. Уголовное или дисциплинарное взыскание против капитана или другого члена экипажа может быть возбуждено только в судебных или административных органах государства флага.  

Кроме того, акт вмешательства возможен, если он основан на правилах, установленных международными договорами.

Например, Международная конвенция о защите подводных телеграфных кабелей 1884 г. предоставила военным кораблям право преследовать и останавливать суда, подозреваемые в обрыве или повреждении телеграфного кабеля, проверять национальность судна и составлять протокол о совершенном нарушении. на корабле.

Преследование иностранного судна по горячим следам также возможно при наличии достаточных оснований полагать, что оно нарушило законы и постановления прибрежного государства в водах, находящихся под его юрисдикцией. Условием для преследования в открытом море военным кораблем или военным самолетом прибрежного государства является его непрерывность, то есть оно должно быть начато в морских пространствах, подпадающих под юрисдикцию этого государства, и продолжено в открытом море. Такое преследование прекращается, как только преследуемое судно входит в территориальное море своего или другого государства.  

Любые акты вмешательства в открытом море против военных кораблей и правительственных судов, находящихся на некоммерческой службе, не допускаются.

В целях обеспечения безопасности мореплавания и защиты других интересов государств международно-правовые нормы предусматривают ряд мер по предотвращению и пресечению определенных противоправных действий.

Каждое государство, согласно Конвенции 1982 г., обязано принимать эффективные меры для предотвращения перевозки рабов на судах, имеющих право плавать под его флагом (статья 39).

Предусмотрены конкретные меры по пресечению такого преступления, как пиратство. Пиратство означает любой незаконный акт насилия, ареста или ограбления частных судов или летательных аппаратов в открытом море, направленный против другого морского или воздушного судна либо против лиц или имущества на борту. 

Любое государство может захватить пиратский корабль, корабль или пиратский самолет в открытом море или в любом другом месте за пределами юрисдикции какого-либо государства, арестовать людей на этом корабле или самолете и конфисковать имущество, находящееся на нем (статья 19 Высшей Конвенции Морей и статья 105 Конвенции по морскому праву). Судебные власти захватывающего государства могут предписать наложение штрафов и определить меры, которые должны быть приняты в отношении таких судов, летательных аппаратов или имущества. 

Все государства обязаны сотрудничать в пресечении незаконной торговли наркотическими и психотропными веществами с судов в открытом море. Если у государства есть основания полагать, что судно, плавающее под его флагом, занимается незаконной торговлей наркотическими или психотропными веществами, оно может попросить другие государства о сотрудничестве в пресечении такой незаконной торговли. 

Государства также сотрудничают, чтобы ограничить несанкционированное вещание из открытого моря. Несанкционированное вещание означает передачу звукового радио или телевидения. Программы с корабля или установки в открытом море, предназначенные для приема публикой, в нарушение международных правил регулирования электросвязи, распределения радиочастот и т. д. Передача сигналов бедствия не может рассматриваться как несанкционированное вещание. 

Правовой режим плавания в открытом море также включает правила, предусмотренные соглашениями о помощи, о защите человеческой жизни на море, о предотвращении столкновений и других инцидентов на море, о предотвращении и контроле загрязнения морской среды., так далее.

Свобода полета предполагает, что воздушные суда всех государств имеют право летать в воздушном пространстве над открытым морем. Государства обязаны принимать меры для обеспечения безопасности своих воздушных судов над открытым морем. Воздушное сообщение должно осуществляться таким образом, чтобы не мешать морскому движению и другим видам использования моря.  

Свобода прокладки кабелей и трубопроводов признана Конвенцией по морскому праву 1982 года для всех государств. Соответствующий закон применяется к дну открытого моря за пределами континентального шельфа. 

При прокладке новых кабелей и трубопроводов государства должны учитывать кабели и трубопроводы, уже проложенные на морском дне, и, по возможности, не препятствовать свободе использования открытого моря.

Свобода строительства искусственных сооружений и островов осуществляется как в водной части океана - открытом море (строительство островов, сооружений, сооружений, их эксплуатация), так и на его дне - в Районе (добыча полезных ископаемых из поверхность морского дна и его недр с помощью установок, конструкций, механизмов и т. д.).

Свобода рыболовства (право ловить рыбу) в открытом море предоставляется всем государствам при условии соблюдения ими международных обязательств, в том числе с учетом интересов прибрежных государств (статья 116 Конвенции 1982 г.). Свобода рыбной ловли также включает другие виды ловли живых ресурсов. 

Конвенция 1982 г. подчеркивает неотделимость права государств на рыбный промысел в открытом море и их обязательство принимать необходимые меры по его регулированию с целью сохранения живых ресурсов моря на определенном уровне. Государства сотрудничают друг с другом в сохранении живых ресурсов моря и управлении ими, и с этой целью создают международные организации. 

В задачи органов, созданных государствами, входит изучение морской фауны и разработка рекомендаций по ее использованию таким образом, чтобы предотвратить истребление (Комиссия по рыболовству в Юго-Восточной Атлантике, Комиссия по рыболовству в Балтийском море, Международная конвенция по сохранению атлантических тунцов и др.).

Свобода научных исследований регулируется Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года. Все государства не зависят от своего географического положения, и компетентные международные организации имеют право проводить морские научные исследования (статья 238).

Морские научные исследования должны проводиться исключительно в мирных целях соответствующими методами и средствами и таким образом, чтобы не мешать другим видам использования моря.

Государства и компетентные международные органы и организации сотрудничают путем заключения двусторонних и многосторонних соглашений в создании благоприятных условий для совместных научных исследований явлений и процессов, происходящих в морской среде.

Прилегающая территория  

Прилежащая зона - это открытая морская зона ограниченной ширины, прилегающая к территориальному морю прибрежного государства. Государство в прилежащей зоне осуществляет свою юрисдикцию для обеспечения своих таможенных, санитарных, иммиграционных и других правил. В соответствии с Конвенцией 1958 года о территориальном море и прилежащей зоне ширина прилежащей зоны не может превышать 12 миль от тех же исходных линий, от которых отмеряется территориальное море. Другими словами, те государства, территориальное море которых составляет менее 12 миль, имеют право на прилежащую зону. Согласно Конвенции по морскому праву 1982 г., прилегающая территория простирается до 24 миль.    

Целью создания прилегающей зоны является предотвращение возможного нарушения законов и постановлений прибрежного государства в пределах его территориальных вод и наказание за нарушения этих законов и постановлений, совершенные на его территории. В последнем случае может осуществляться преследование по горячим следам.  

Континентальный шельф

Континентальный шельф - это часть континентальной территории, затопленная морем. Согласно Конвенции 1958 года о континентальном шельфе, континентальный шельф означает морское дно (включая его недра), простирающееся от внешней границы территориального моря до границ, установленных международным правом, над которыми прибрежное государство осуществляет суверенные права на разведку и развивать свои природные ресурсы. 

Согласно Конвенции 1958 года (статья 1), континентальный шельф означает поверхность и недра морского дна подводных районов, прилегающих к побережью, но расположенных за пределами территориальной морской зоны на глубине 200 м или за этой границей, до такой место, до которого глубина вышележащих вод позволяет разрабатывать природные ресурсы этих территорий, а также поверхность и недра таких территорий, прилегающих к берегам островов. Таким образом, внешней границей шельфа является изобата - линия, соединяющая глубины 200 м. промысловые разработки прикрепляются ко дну или перемещаются только по дну (раки, крабы и т. д.).    

Если государства, берега которых расположены друг напротив друга, имеют право на один и тот же континентальный шельф, граница шельфа определяется соглашением между этими государствами, а при отсутствии соглашения о принципе равного расстояния от ближайших точек исходных линий от которого отмеряется ширина территориального моря. В некоторых случаях споры о делимитации континентального шельфа рассматривались Международным судом ООН, который определял границы шельфа.  

Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. (статья 76) дает несколько иное определение границ континентального шельфа. Это: 

• морское дно и недра подводных районов, простирающихся за пределы территориального моря на всем естественном протяжении территории суши до внешней границы подводной окраины континента или на расстоянии 200 морских миль от исходных линий, от которых широта территориальной море измеряется, когда внешняя граница подводной окраины материка не простирается на такое расстояние;
• если граница континента простирается за пределы 200 миль, то внешняя граница шельфа не должна быть более 350 миль от исходных линий, от которых измеряется ширина территориального моря, или не более 100 миль от 2500-метровой изобата (линия, соединяющая глубины 2500 м).

Права прибрежного государства на континентальном шельфе не влияют на правовой статус вышележащих вод и воздушного пространства над ним. Поскольку морское пространство над континентальным шельфом продолжает оставаться открытым морем, все государства имеют право осуществлять судоходство, полеты, рыболовство и прокладку подводных кабелей и трубопроводов. При этом установлен особый режим разведки и разработки природных ресурсов. Прибрежное государство имеет право в целях разведки и разработки природных ресурсов на шельфе возводить соответствующие сооружения и сооружения, создавать вокруг них охранные зоны (до 500 м). Осуществление прав прибрежного государства не должно нарушать права судоходства и другие права других государств.     

Прибрежное государство имеет право определять маршруты прокладки кабелей и трубопроводов, разрешать строительство сооружений и проводить буровые работы, строить искусственные острова.

В 1995 г. в Российской Федерации был принят Федеральный закон О континентальном шельфе Российской Федерации.

Морское дно за пределами действия национальной юрисдикции

В прошлом дно морей и океанов считалось неотъемлемой частью открытого моря (Конвенция об открытом море 1958 г. не содержала каких-либо специальных положений). 

Возможность использования морского дна и его недр для разведки, разработки или военных целей была включена в повестку дня. дня встал вопрос о его особом регулировании. В 1967 году решением Генеральной Ассамблеи ООН был создан Комитет по мирному использованию морского дна и океанов за пределами национальной юрисдикции. Ему было поручено подготовить 3-ю Конференцию ООН по морскому праву, на которой, помимо других вопросов морского права, был рассмотрен и определен правовой режим морского дна. Этот режим закреплен в части XI Конвенции ООН по морскому праву 19 и 2, именуемой     

Округ. Площадь определена в ст. 1 Конвенции, поскольку это моря и океаны и их недра за пределами национальной юрисдикции. В ст. 133 используется термин ресурсы, означающий все твердые, жидкие или газообразные минеральные ресурсы, включая полиметаллические конкреции in situ в Районе на морском дне или на его дне. Ресурсы, добытые на территории Района, считаются полезными ископаемыми. В переводе с латыни - в состоянии недвижимого имущества, в состоянии покоя.       

Площадь и ее ресурсы, согласно ст. 136 являются общим достоянием человечества. Исходя из этой концепции, правовой статус Района и его ресурсов раскрывается в Ст. 137 и след.   

Ни одно государство не может требовать или осуществлять суверенитет или суверенные права над какой-либо частью Района или его ресурсами; никакое государство, физическое или юридическое лицо не может присвоить какую-либо их часть. Все права на ресурсы Района принадлежат всему человечеству, от имени которого действует Международный орган (Орган) по морскому дну, в который входят все государства - участники Конвенции в качестве членов.  

Орган - это организация, через которую государства проводят и контролируют деятельность в Районе, особенно в отношении управления его ресурсами. Он основан на принципе суверенного равенства всех его членов.  

Ресурсы Района отчуждению не подлежат. Однако полезные ископаемые из Района могут быть отчуждены. Территория используется на благо всего человечества вне зависимости от географического положения государств и с учетом интересов и потребностей развивающихся государств и народов. Деятельность в Районе организуется, осуществляется и контролируется Органом от имени всего человечества таким образом, чтобы способствовать здоровому развитию мировой экономики и сбалансированному росту международной торговли. Орган обеспечивает справедливое распределение финансовых и других экономических выгод, полученных от деятельности в Районе.    

В целях непосредственной эксплуатации Района, транспортировки, переработки и сбыта полезных ископаемых, добываемых в Районе, Международный орган по морскому дну учреждает Предприятие. Предприятие обеспечено такими средствами и технологиями, которые могут потребоваться для выполнения его функций. 

Государства, государственные предприятия, физические или юридические лица действуют в Районе на основании контракта с Органом.

В настоящее время характеристика режима. Район и его ресурсы включают положения дополнительного акта от 29 июля 1994 г. - Соглашения о выполнении Части XI Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. Настоящее Соглашение считается неотъемлемой частью Конвенции. В целях определения оптимальных условий для взаимовыгодного участия государств в использовании ресурсов Мирового океана Соглашение вносит изменения и дополнения в ряд норм Конвенции, касающихся деятельности Органа, Предприятия, устанавливая принципы для передачи технологий глубоководного освоения морского дна и т. д.   

Научные исследования могут проводиться как самим органом, так и государствами. Все археологические и исторические объекты, обнаруженные на территории Района, сохраняются или используются на благо всего человечества. Особое внимание уделяется льготным правам страны их происхождения.  

Конвенция 1982 г. исходит из того, что Район должен использоваться исключительно в мирных целях. До принятия Конвенции морское дно и океаны подлежали режиму частичной демилитаризации. Договор 1971 года о запрещении размещения ядерного оружия и других видов оружия массового уничтожения на дне морей и океанов и в его недрах касается только оружия массового уничтожения.       

Деятельность в Районе не должна влиять на правовой статус вод, покрывающих Район, или правовой статус воздушного пространства над этими водами.

Правовой статус кораблей и военных кораблей

Военный корабль - это корабль, принадлежащий вооруженным силам государства, имеющий внешние знаки, отличающие его от невоенных кораблей, под командованием офицера, находящегося на службе у правительства этого государства, имя которого внесено в список военных. личный состав, а есть экипаж, подчиненный штатной воинской дисциплине.

Права и обязанности военного корабля в открытом море и иностранных территориальных и внутренних водах регулируются Женевскими конвенциями 1958 года, Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года, другими соглашениями, а также национальным законодательством соответствующих государств. 

Иностранные военные корабли обладают: иммунитетом от юрисдикции иностранного государства (нераспространение в открытом море законов и постановлений иностранного государства, в территориальном море и внутренних водах - уголовная, гражданская и административная юрисдикция); иммунитет от принудительных действий (аресты, обыски, конфискации и др.); особые привилегии (освобождение от таможенного досмотра, большинства сборов и пошлин).  

В открытом море военные корабли по отношению к иностранным невоенным судам имеют право:

• осмотреть судно, если есть достаточные основания полагать, что оно занимается пиратством, несанкционированной трансляцией, не имеет гражданства или, несмотря на то, что оно носит иностранный флаг, имеет то же гражданство, что и судно, проводившее инспекцию;
• бороться с пиратством - преследовать и захватывать пиратский корабль и находящееся на нем имущество, арестовывать находящихся на нем лиц;
• преследование по горячим следам;
• сотрудничать в пресечении несанкционированного вещания;
• осуществляет другие полномочия, предусмотренные международными договорами.

В территориальных и внутренних водах военные корабли подчиняются правилам плавания и пребывания, установленным прибрежным государством. 

Международно-правовые вопросы безопасности мореплавания  

Правовые вопросы оказания помощи и спасания на море регулируются Международной конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся помощи и спасания на море 1910 года и Протоколом к ​​ней 1967 года, Конвенцией 1958 года об открытом море, Международной конвенцией Безопасность человеческой жизни на море 1974 г. и Протокол 1978 г. к ней, Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 г., Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. и другие документы. Соглашения предусматривают ряд мер по обеспечению безопасности мореплавания: все суда должны быть оснащены навигационным и радиооборудованием, обеспечены спасательным оборудованием в исправном состоянии. Капитаны судов обязаны оказывать помощь любому человеку, находящемуся в море, которому угрожает смерть; следовать на помощь терпящим бедствие судам; после столкновения оказать помощь пострадавшему судну. Уклонение от помощи - преступление. Спасение осуществляется бесплатно, однако спасательному судну может быть выплачено вознаграждение.       

Государства обеспечивают принятие необходимых мер для обеспечения поиска и спасания людей, терпящих бедствие в море у их берегов. Для этого они организуют морскую поисково-спасательную службу; координировать деятельность национальной спасательной техники; разрешить немедленный допуск спасательных судов в свои территориальные воды и воздушное пространство для поисково-спасательных целей; обмениваться информацией о спасательных частях и береговых наблюдательных станциях, средствах связи. Национальные координационные центры спасения, получив информацию о бедствии, определяют местонахождение терпящего бедствие судно, определяют район, в котором необходимо провести поиск, организовать поисково-спасательные работы и т. д.      

Заключение

Важность международного морского права определяется той ролью, которую Мировой океан играет сегодня в жизни современной цивилизации.  

Во-первых, Мировой океан, который покрывает более двух третей поверхности нашей планеты, является уникальным поглотителем углекислого газа и производителем кислорода. Таким образом, это, прежде всего, важнейшая экологическая составляющая Земли, от которой во многом зависит существование человеческой жизни в будущем. 

Во-вторых, это гигантская кладовая, которая уже активно используется для добычи пищевых ресурсов и полезных ископаемых, важность которой с каждым годом возрастает, учитывая, что в ближайшем будущем человечество столкнется с нехваткой углеводородов, продуктов питания и свежих продуктов. вода.

В-третьих, океаны - важнейшая коммуникационная зона, используемая для транспорта. Морской флот - одно из основных средств ведения международной торговли. По данным Международной морской организации (IMO), более 90% мировой торговли осуществляется морем.  

Корни международного морского права уходят в глубь веков. Между тем как самостоятельная отрасль международного морского права сформировалась сравнительно недавно. 

Основные этапы кодификации международного морского права обычно связаны с проведением трех конференций ООН: в 1958, 1960 и 1973–1982 годах.

Международно-правовой статус морских пространств - это их правовой статус, характеризующийся прежде всего подчинением суверенитету или юрисдикции прибрежного государства.

С точки зрения статуса все морские пространства можно условно разделить на четыре основных типа:

1. являющиеся неотъемлемой частью территории прибрежного государства и подпадающие под его суверенитет (внутренние воды, территориальное море);
2. не является частью территории прибрежного государства, но правовой режим которого регулируется как национальным законодательством, так и нормами международного права (исключительная экономическая зона, прилежащая зона, континентальный шельф);
3. не подчиняются ни суверенитету, ни юрисдикции какого-либо государства (открытое море, морское дно за пределами национальной юрисдикции);
4. морские пространства с особым правовым статусом (архипелажные воды, международные проливы и каналы).

Уточненная правовая классификация морских пространств, окончательно сформировавшаяся с принятием Конвенции ООН по морскому праву 1982 г., позволяет четко определять права государств в отношении морских пространств, устанавливать их правовой статус, развивать и закрепить соответствующий правовой порядок.

Под международно-правовым режимом морских пространств понимается совокупность норм международного права, регулирующих отношения между государствами и другими субъектами международного права в отношении конкретного морского пространства.

Список литературы

1. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.  
2. Конвенция о режиме проливов 1936 года.  
3. Конвенция о территориальном море и прилежащей зоне 1958 года.
4. Конвенция по охране человеческой жизни на море 1960 и 1974 годов.
5. Конвенция о международных правилах предотвращения столкновения судов 1972 года.
6. Конвенция о поиске и спасании на море 1979 г.
7. Конвенция о вмешательстве в открытое море в случае аварий, вызывающих загрязнение нефтью 1969 года.
8. Конвенция о ликвидации загрязнения моря сбросами отходов и других материалов 1972 года.
9. Конвенция о предотвращении загрязнения с судов 1973 г.
10. Конвенция по предотвращению загрязнения моря из наземных источников 1974 года.
11. Конвенция об охране атлантических тунцов, 1966 г.
12. Конвенция о ведении рыболовных операций в Северной Атлантике 1967 г.
13. Конвенция о сохранении тюленей Антарктики 1972 г.
14. Конвенция об обеспечении свободного судоходства по Суэцкому каналу 1888 г.
15. Афоничкина Н. В. О роли теории международного права в свете Конвенции ООН 1982 г. по морскому праву // Российский ежегодник международного права. 2010. - С.-Пб.: Россия - Нева, 2009
16. Головатый С.П. 200-мильная экономическая зона в Мировом океане (международно-правовые проблемы). М., 2006
17. Гумеров Л.А. Междисциплинарные отношения современного международного морского права // Российский ежегодник международного права. 2007. - С.-Пб.: Россия - Нева, 2008
18. Давлетбаев М.Р. Строительство газопровода Северный поток: правовые аспекты // Энергетическое право. 2017
19. Клименко Б. М. Международно-правовой режим глубоководного дна и его ресурсов // Государство и право. 2008
20. Колодкин А.Л. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. // Транспортное право. 2008